Borilniki - igranje vlog v vesolju Star Wars. Borilniki - igranje vlog v vesolju Star Wars Tehnične značilnosti Hong letala 6 do

Septembra 1957 je bila v Sovjetski zvezi sprejeta programska pomoč in razvoj oboroženih sil Kitajske. Da bi okrepili letalske sile, LRK, sovjetska stran je opravil več srednje strateških bombnikov TU-16. Hkrati pa povečanje trenja med ZSSR in Kitajsko v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja, ki je bila postavljena pod udarcem številnih skupnih projektov, je bila ustavljena ponudba novih letal iz ZSSR, ki je bila kitajska industrija prisiljena samostojno razviti trup in motorje za njih Na Xian Aircel Company in Xian Aero Rastline -engine Corporation. Prvič popolnoma sestavljen na Kitajskem, Bomber H-6 I Badger se je dvignil v nebo decembra 1968. Od takrat je bil ustvarjen velik znesek različne možnosti To zrakoplov, ki so še vedno zunaj, ki se ne razlikujejo od osnovnega TU-16.

Trenutno je kopija sovjetskega reaktivnega bombažerja TU-16, ki je leta 1968 storila svoj prvi let, še vedno v uporabi z Nak Air Force. Ta letala se uporabljajo v tujem letalstvu Kitajske kot jedrskih prevoznikov. Zrakoplovi Xian H-6 se lahko varno pripišejo zrakoplovom, ki so v Rusiji, na primer, je na primer znana TU-95.

Razvoj lastnega analoga TU-16 oblikovalcev Xiana je potekal približno 1964. Model je prejel imenovanje H-6A. Novi kitajski montažni jet Bomber je bil nekoliko dokončana različica Kitajske Sovjetske TU-16 prej, ki temelji na kitajskih proizvodnih komponentah. Zaradi nezmožnosti pridobivanja sovjetskih delov in motorjev je bil LRK prisiljen sprožiti svojo lastno proizvodnjo turbojet motorjev, ki so prejeli oznako Xian WP8. Ti motorji zrakoplovov so bili analog sovjetskih RD-3M motorjev, ki so bili dani na prvotno TU-16. To je veljalo tudi z drugimi vozlišči in Xian H-6 sklopov.

Po koncu leta 1968 se je prvi H-6a dvignil na nebo, zgrajen v celoti iz kitajskih komponent, in serijska proizvodnja te različice bombnikov začela. V tem primeru uradni podatki o obsegu proizvodnje tega zrakoplova v LRK ni. Po različnih ocenah je Xian družba do sredine ali poznih sedemdesetih let prejšnjega stoletja lahko zgradila od 150 do 200 zrakoplovov te vrste. V prihodnje je večina vgrajenih zrakoplovov redno doživela posodobitev in na ta dan, ki jo je kitajska letalska sila uspešno uporabljala.

Ta kitajski bombnik glede na njegovo specifično "poreklo" v njegovih osnovnih značilnostih se ni razlikoval od sovjetskega prototipa. Najvišja vzletna masa Bombarderja je dosegla 75,8 ton, rezervoarji za gorivo pa so bili nameščeni v krilu in trupla, intervenirali na 33 ton letalskega kerozina. Bitski radij Bombarda je bil 1.800 km. Posadka Xian H-6a model je sestavljala 6 oseb. Za samoobrambo na reaktivnem bombru je bilo impresivno topniško orožje, ki je sestavljalo 7 avtomatskih 20-milimetrskih pištol (tri seznanjene). Seznanjene topove instalacije, nameščene na daljinskem nadzorovanih vajah, so bile v repu zrakoplova, pa tudi na zgornjih in spodnjih delih trupa. Poleg tega je imel še en menjalni tečaj 23 mm pištola na nosu letala. Prve kitajske modifikacije zrakoplova so bili nosilci samo bombnega orožja. Hkrati pa največja bombardirana obremenitev ni presegla 9 ton. Na začetku je bilo glavno orožje Xian H-6 brezplačno konvencionalne bombe, nosilec jedrskega orožja je bil kasneje letala.

Podobnost značilnosti kitajskega Xiana H-6 s parametri Sovjetskega bombnika TU-16 je bila posledica skoraj istega tehničnega videza. Tako je kitajski bombnik imel visoko podaljšano trup z dvema kabinama posadke (nazalno in rep), rezervoarji za gorivo, predelka tovora in predel za različne opreme. Na straneh trupa je bilo dve motorici, za katerega je značilna ukrivljena oblika, njihova oblika je bila posledica konstruktivnih lastnosti stroja. Xian H-6 Bomber je prejel fetalno krilo z gladkim ohišjem šasije, ki se nahaja na sredini. V repu stroja je bil velik kobilice, na njem je stabilizator.

Za njegovo starost je bila letala Xian H-6a značilna precej velik polmer ukrepanja (zlasti po kitajskih standardih), ki je v kombinaciji z možnostjo uporabe in jedrskega orožja omogočila ukaz NAK, da daje status zrakoplova strateške bombardira. Nastop njegovih oboroženih raket v nomenklaturi, je prispeval le k ohranjanju te klasifikacije bombnika in je omogočil dokončanje strategije nadaljnje bojne rabe stroja. Takoj po zaključku proizvodne različice H-6A na Kitajskem, so začeli delati na svojih spremembah. Na primer, zrakoplova H-6V namesto bombardiranja orožja so nosila različne fotografije iz zraka za vodenje izvidniškega streljanja. Sprememba Bomber H-6C ni bila nič drugega kot osnovna letala H-6A, vendar z napredno radio-elektronsko opremo (letalo je uvedlo sodobno tehnologijo Rab z dvignjenimi značilnostmi). Prav tako so bile možnosti za nadgradnjo zrakoplova abecedni dizajn Od D do M. Na primer, nosilec strateških krilatenih raket je bil Xian H-6M Bomber. To zrakoplov je odlikuje prisotnost pod krilom 4 območij, BUBBLUK je bila odsotna na njem. Prikazan je informacija o nadaljevanju proizvodnje tega letala od začetka leta 2006.

Najpomembnejša različica Classic H-6 Bomber je različica Xian H-6K. To različico odlikujejo novi turbojetni motorji D-30KP-2 ruska proizvodnjaDržanje vrstnega reda 118 kN, nadgrajena kabina posadke, povečane zračne vnose in povečano izkoreninjenje radarske antene, odsotnost 23-mm obrambne pištole. Bojna obremenitev tega modela je bila pripeljana na 12.000 kg. Hkrati je Bomber dobil možnost, da nosi do 6 krilate rakete tipa CJ-10A, ki so kopije ruska raketa X-55. Bitski radij ukrepov se je uspelo povečati s 1800 na 3000 km. Prvi let bombnika te spremembe je bil opravljen 5. januarja 2007. Air sila letalskih sil, zrakoplov je bil sprejet leta 2011. Na tem modelu ni notranjega bombardiranja in dodatnih rezervacij za gorivo in oprema ReB je bila v osvobojenem prostoru.

V nasprotju z del njihovih predhodnikov različica H-6K ni bila obnovljena iz starega letala in je bila izdelana v tovarnah iz nič. Upoštevajoč življenjsko dobo servisnih bombnikov, imajo letala H-6K vse možnosti, da ostanejo v službi s kitajsko letalsko silo do leta 2052. Letos se bo točno 100 let spremenilo od trenutka, ko je prvotni sovjetski Bomber TU-16 naredil svoj prvi let.

Do določenega trenutka, vsi kitajski Xian H-6 Bombabers nimajo resnih možnosti zajetja jedrske zastraševanja. Prvič, pomanjkanje izločanja letenja in doserna hitrost ne bosta omogočila bombarder, da bi se prelomila prek ameriških zračnih obrambnih sistemov, na Japonskem in v Rusiji. Drugič, do leta 2006 Kitajska preprosto ni imela številne krilate rakete z velikim obsegom, ki bi se lahko uporabljal za praktične operacije. Na primer, glavno orožje zrakoplovov H-6N so bili krilati rakete YJ63, od katerih je letenje komaj preseglo 200 km. Uvajanje zrakoplovov s temi raketami v 10. bombardiranje Equadron of Nac Air Force je bilo namenjeno samo okrepiti možnosti udarcev v taktičnih namenih, ki se nahajajo v Tajvanu.

Hkrati pa lahko najsodobnejša različica Xian H-6K bombarder kot strateško jedrsko odvračanje v letalstvu pomaga LRK, da doseže veliko več. Bojna obremenitev in paleto letenja tega modela se je bistveno povečala zaradi uporabe novih motorjev z večjo vlečno močjo. Poleg tega je Bomber pridobil ojačan zasnovo trupa s široko uporabo sodobnih in lažjih kompozitnih materialov. Vozlišča zunanjega vzmetenja so pridobili tudi novo zasnovo. Sestava elektronske opreme radijske opreme na vozilu, vključno z RLS, se je spremenila. Xian H-6K je bil sprejet z novimi krilatimi raketami velikega razpona in, čeprav je avto ostal dospene, je že bistveno povečal bojne zmogljivosti.

Videz na prizorišču nove različice letala H6 in nova generacija krilate rakete velikega obsega je postala pomemben dogodek za kitajske letalske sile. Kitajski analog domače rakete X-55, ko ga zažene iz LRK zračnega prostora za izvedbo običajnih ofenzivnih operacij z visoko natančnostjo, ima radij lezije, ki zajema celoten korejski polotok, Okinawa otok, delno otok Honshu in Popolnoma otoki Sikoku in Kyushu na Japonskem. V primeru, da ima ta krilati raketa polmer lezije, ki je enakovredna polmeru poraz originalne ruske različice rakete X-55 in je 2500 km, Xian H-6K Bombardi, ki se dvigajo z letališč, ki se nahajajo v Severovzhodni del Kitajske lahko neposredno uporabijo šoke na cilje v Tokiu, na otokih Hokkaido in Honsu. Poleg tega so takšni bombniki, razporejeni kot del 8. bombardiranja squadron kitajskih letalskih sil v vojaškem okrožju Guangzhou City, ki je sposoben uporabiti zračne udarce na ameriškem otoku Guam. In zahvaljujoč povečanju palete raket in zrakoplovov ter na cilje na Aljaski.

Nadgrajena različica Xian H-6K je sposobna izvesti začetke krilate rakete CJ-10a, ki tehtajo dva ton in paleto lezije približno 2-2,5 tisoč kilometrov. Te rakete se lahko razvijejo v hitrosti letenja pri 2500 km / h. Teoretično, takšna letala s temi raketami na krovu, je sposobna udariti v Moskvi, ne da bi vstopili v območje delovanja ruskega sistema zračnega obrambe. Bomber lahko izvede uvedbo krilate rakete nad ozemljem drugih držav, po katerem se vrnejo v bazo.

Tehnične značilnosti leta Xian H-6:
Splošne dimenzije: dolžina - 34,8 m, višina - 10,36 m, krilo Span - 33 m, območje krila - 165 m2.
Masa praznega letala je 37.200 kg.
Največja vzletna teža - 79.000 kg.
Masa goriva - do 33 ton.
Power Installation - 2hld Xian WP8 z 93,2 kN oprijem.
Največja hitrost letenja je 990 km / h.
Križarjenje hitrosti letenja - 770 km / h.
Bojni polmer - 1800 km.
Praktični razpon - 4300 km.
Praktična strop - 12800 m.
Posadka - 6 ljudi.
Armank - do 7x23 mm avtomatske pištole tipa 23-1.
Najvišja bitja obremenitev je 9000 kg, normalno - 3000 kg.

Informacijski viri:
http://avia.pro/blog/xian-h-6.
http://bastion-karpenko.ru/h-6k.
http://www.airwar.ru/enc/bomber/h6.html.
http://ru-aviation.livejournal.com/3363594.html.

Na kitajskem letalu v delu vojaškega letala, ki ga proizvaja Kitajska, je bil ta lep. Xian H-6 (KIT. TRAD. 轟 -6, EX. 轰 -6, Pinhin: HōNG-6, Pall.: HONG-6, iz kompleta. Ex. 轰炸机, Pinyin: Hōng Zhà Jī, Pall.: Hun Zhaj JI, dobesedno: "Bomber") - različica sovjetske jalove bombardira TU-16, ki jo proizvaja Xian CNR v LRK pod licenco. Njegov krog. Kot običajno, veliko fotografij.

AIRSHOW CHINA 2012.
Kot vedno uporabljate informacije s spletnih mest
http://www.airwar.ru.
http://ru.wikipedia.org/wiki.
in drugi viri, ki so jih našli v internetu in literaturi.

Naša tabla, to je Xian H-6H - nosilec dveh strateških krilatenih raket (1990, brez mehurčkov in reb sistemov). Tla številka 40171, na zgodbi serijska 232405.

V septembru 1957 je ZSSR sprejel program za pomoč in razvoj kitajskih oboroženih sil. Več srednjih strateških bombnikov TU-16 BADGER je bilo prenesenih, da bi izboljšali kitajske letalske sile.

Vendar pa je bila s povečanjem trenja med ZSSR in LRK, je bila oskrba zrakoplovov ukinjena tudi in kitajska industrija začela delo na neodvisni proizvodnje stavb in motorjev na Xian letalske družbe in Xian Aero-Engine Corporation tovarne.
splošni pogled H-6H 40071

Decembra 1968 se je prvi kitajski Bomber H-6, ki ga je Badger dvignil v zrak. Ustvarili smo še nekaj sprememb - H-6 II in H-6C III in izvozno različico B-6A, vendar vsi praktično ne razlikujejo od osnovnega TU-16.

Spet se je proizvodnja teh zrakoplovov začela v devetdesetih letih, Xian, zgrajena "H-6G", ki se uporablja za vodenje krilatenih raket, ki se je začela iz Zemlje in "H-6H", ki bi lahko nosila dve krilati rakete za udarjanje na tleh . Ta zrakoplov je lahko nosil pet različnih ravninskih sort krilatenih izstrelkov, ki so na voljo kitajščini: kitajski HN-1, HN-2 in HN-3, klonirana tomahawk pod imenom DH-10 / CJ-10, in možno različico krilatega Raketa se je razvila v ZSSR. Predpostavlja se, da je bil izbran CJ-10. Ta letala nimajo bombnega in obrambnega orožja.
spredaj stojalo

V zgodnjih devetdesetih letih, ko je Kitajska dvignila svoj strateški žarljivi potencial, so cenili upanje TU-22m3 iz Ruske federacije. Vendar pa ta ideja nikoli ni prejela razvoja. Nisi mogel niti dobiti cene za te izdelke. Zato so se odločili, da gredo na slednje, ki združujejo stare medije in novo orožje. H-6 ima priložnost za novo življenje.
glavno stojalo

Kitajska je začela razvijati novo doktrino lokalnih vojn z visoko natančnim in visokotehnološkim orožjem. Na splošno so vsi razumeli, da je bilo na Tajvanu. Podjetje XI "je revidiral H-6, ki so ga pripravili v skladu z novimi zahtevami za letalsko platformo za najnovejše krilate rakete. Letalo je prejel oznako H-6H.
postavite navigator?

Vsa obrambna vojna je bila odstranjena, je bombci odstranjen, da bi zagotovili prostor za elektronsko opremo.
postavite pilote

Novo letalo je odlikuje tudi dielektrična preganja. Antena je bila nameščena za nadzor pokrovanih izstrelkov.
vnos zraka

H-6H je prvi let naredil decembra 1998. In prvi uspešen zagon izstrelkov KD-63 novembra 2002. Letalo je udarilo vojsko na prelomu 2004-2005. To omogoča, da na Kitajskem napadajo majhne, \u200b\u200ba strateško pomembne cilje Vhodi v predorih, kjer je pokrita Tajvanska letalska sila :-)))
rep perje

Različni viri pravijo, da je letalo postavljeno za orožje skupaj z zlobne raketami, ki imajo oznako KD-63 (KONGDI-63) in YJ-85. YJ-85 temelji na YJ-6, vendar ima rep v obliki x v obliki x in opremljen z majhnim turbokekti. 0,9 Mach.
splošni pogled na levo

kabina

kabina

glavne regale

kabina spredaj

splošni pogled na spredaj

izramenje antene

inšpekcijske naprave

cilj kompleksa?

pogled na notranjost

kabina, stojala nekaj steklenic

spredaj stojalo

desni dovod zraka

varnost

kabina

splošni pogled na kabino

stransko steklo

kaj visijo v kokpitu?

izpuh

pogled na desno

glavne regale

oblikovanje je spodaj

noak Sign.

Oprema v repu letala

postavite puščico

rep perje

motor in krilo

motor

vzmetenje

rep perje

in celo bližje

motor

stabilizator

antena v repu

splošni pogled na zadaj

večji

in celo večje

zelo velika

steklene puščice

trimmer smer krmiljenja

ljudje se pogledajo, izgleda

drugo krilo

večji

kabina levo

soba je večja

pritok pred navpično stabilizator

izpuh

kabina na repu

splošni pogled na levo

antena

postavite krilo

glavne regale

Letalo je v uporabi
Prc še vedno
PRK Air Force - 120 H-6, od leta 2012
Kitajska mornarica - 14 H-6 in 26 H-6DU, od leta 2012
In sestavljen
Egipt.
Egipt Air Force - kupljeno po letu 1973 skupaj rezervni deli za Egiptovski TU-16. Odpisano do leta 2000.
Irak
Irak Air Force - 4 H-6D s PCR C-601, kupljen pred Iran-Irakom vojno. Uničena med vojno v zalivu leta 1991.
splošni pogled na letalo

Opcije
Xian H-6 je licencirana kopija TU-16. Kitajska je uporabljala za prvo jedrsko eksplozijo zraka nad čelo 14. maja 1965.
Xian H-6A - Bomber - Jedrsko orožje Mare
Xian H-6B - možnost obveščevalne informacije
Xian H-6C (H-6III) - nadgrajena različica z opremo za rezanje
Xian H-6D (H-6IV) je nosilec PCR "Shan" (začetek osemdesetih let, izvozni indeks - C-601, Oznaka Nata - Silkworm, različica sovjetskega P-15 Trit). Kasneje je nadgrajen pod 2 Supersonic PCS "Haine-3" (C-301) ali 4 Supersonic "FEYLON-2" (C-101). Možnosti so v teku za 4 PCR "INSZI-8" (C-801).
Xian H-6E - Bomber z naprednimi avioniko (v vrstah letalske sile od osemdesetih let prejšnjega stoletja)
Xian H-6F je nova oznaka za posodobljene H-6A in H-6C (INS, DOPPLER radar, sprejemnik signala GPS).
Xian H-6G - je bil uporabljen za vodenje krilate rakete (1990, ni sistemov mehurčkov in res).
Xian H-6H - Nosilec 2 Strateški krilati rakete (1990, brez mehurčkov in resnih sistemov).
Xian H-6M je nosilec strateških krilatih raket s sistemom za spremljanje terena in 4-hidroed obeski pod krilom (1990, ni sistemov mehurčkov in res). Obstajajo informacije o nadaljevanju proizvodnje te možnosti od začetka leta 2006.
Xian HD-6 (Hongzhaji Dian-6) - Specializirani Rabs
Xian H-6K je najnovejša sprememba klasične H-6 (TU-16) z novimi turbofornimi motorji D-30KP2, povečanim dovodom zraka, nadgrajena kabina posadke in povečano anteno oblek brez pištole za 23 mm. To nosi do 6 projektilov CJ-10A. Pomnilniški polmer je približno tri tisoč kilometrov.
letalo

Tankerji
Xian Hy-6 (Hongzhaji You-6, on je H-6U v različici za Kitajsko Air Force) - Tanker za polnjenje v zraku.
Xian H-6DU je polnjenje tankerja za Kitajsko mornarico, nadgrajen H-6D.
Izvozi različico
Xian B-6D - Izvozna različica H-6D.
spodaj

Eksperimentalna letala in prototipi
H-6 Engine TESTBED - H-6 Serijska št. 086, ki se uporablja za testiranje motorjev 20 let (pred nakupom IL-76 za premik).
H-6 Zaženite vozilo je predlagana možnost za zagon rakete prevoznika s satelitom z višine 10 km (2000). Pokazalo se je na aviazame Jukhai leta 2006.
Xian H-6i - Sprememba s 4 turbintnimi motorji Rolls Royce Spenjala Mark 512 od letalskega letala Hawker Siddeley Trident. Pod krilom sta bila nameščena dva dodatna motorja. Razpon se je povečal na 8.100 km (s standardno koristnim tovorom) in več kot 5.000 km (z jedrsko obremenitvijo). Razvit od leta 1970, prvi let leta 1978.
Xian H-8i je strateški bombnik, ki temelji na H-6. Razviti v raziskovalnih inštitutih št. 603 od 23. marca 1970. Obstajala sta 2 različici pogonskega sistema - s 4 turbilnimi WS-6J (tip 910) ali šest Pratt-Whitney Turboforetan. Ni bilo zgrajeno.
Xian H-8II je še bolj ambiciozen evolucijski projekt H-6 s 6-S-6J Turbopolles. Ni bilo zgrajeno.
zgornji mehurček z anteno

in tudi pogled

Lth
Posadka: 4 osebe
Področje krila: 33,0 m
Dolžina: 34,8 m
Višina: 10,36 m
Trg krila: 165 m²
Utež:
prazno letala: 37 200 kg
normalno vzletanje :? kg.
največje vzlet: 79.000 kg
Teža goriva :? kg.
Motorji :: 2 × Xian WP8 Trd,
Trakkcija: 2 × 93,2 kN
Hitrost:
največ: 1050 km / h
križarjenje: 768 km / h
Razpon destilacije, km :?
Oddaljenost letenja, km: 6000
Combat polmer: 1800 km
Praktična strop: 12.800 m
Naložite krilo: 460 kg / m²
Taiigament: 0,24.
Oborožitev
Cannon: Vgrajen
Obremenitev bombe: 9000 kg v predelu za orožje (sposobnost prenosa jedrske bombe).
Rocket orožje:
6 × yj-82
4 × yj-62
1 × X-10
1 × X-26

Na žalost na kitajskem letalu ni toliko informacij. Če kdorkoli ima kaj povedati na teh straneh, bom hvaležen.

Najnovejši vojaški zrakoplovi ruske letalske sile in svetovne fotografije, slike, video o vrednosti borec letala kot bojnega agenta, ki je sposoben zagotavljati "dominacijo v zraku", je bila priznana kot vojaški krogi vseh držav s pomlad 1916. Zahteval je oblikovanje bojevalnega posebnega letala, boljše od vseh drugih v hitrosti, manevriranju, višini in uporabi žaljivih orožjih. Novembra 1915 so sprednji teden Workport II vstopili na fronto. To je prvo letalo, zgrajeno v Franciji, ki je bila namenjena za zračni boj.

Najnaprednejši domači vojaški zrakoplov Rusije in sveta so dolžni videz popularizacije in razvoja letalstva v Rusiji, ki je prispeval k leti ruskega pilota M. Efimov, N. Popova, Aleknovič, A. Schukov, B. Ruski, S. Chifkin. Prvi domači stroji oblikovalcev J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, B. Slesarev, I. Stheglau se je začel pojavljati. Leta 1913 je naredil prvega leta ruskega Vityza. Vendar pa je nemogoče, da se ne spomnimo prvega ustvarjalca letala na svetu - kapitan 1. mesto Alexander Fedorovich Mozhaypy.

Sovjetska vojaška letala ZSSR Super Patriotska vojna Poiskali so, da bi udarili v vojake sovražnika, njegovo komunikacijo in druge predmete v zadnjih udarcih iz zraka, ki je privedlo do ustvarjanja letala Bomber, ki lahko nosi veliko bombne obremenitve na precejšnjih razdaljah. Raznolikost bojnih misij o bombardiranju sovražnih sil v taktični in operativni globini frontov je privedla do razumevanja dejstva, da bi moralo biti njihovo izvajanje sorazmerno s taktičnimi in tehničnimi zmogljivostmi določenega letala. Zato bi se morale oblikovalske skupine odločiti, da rešijo vprašanje specializacije letalskih razdelkov, ki so privedli do nastanka več razredov teh strojev.

Vrste in razvrstitev, najnovejši modeli vojaških zrakoplovov Rusije in sveta. Očitno je bilo, da je potreben čas, da ustvarimo specializirano lovsko letalo, zato je bil prvi korak v tej smeri poskus, da bi že obstoječi zrakoplov z žaljivo orožjem. Premične naprave strojne pištole, ki so začele opremljanje zrakoplovov, zahtevanih od pilotov pretiranega napora, saj je nadzor stroja v manevrirani bitki in hkratno uvajanje ognja iz nestabilnega orožja zmanjšala učinkovitost streljanja. Uporaba dvojnega letala kot borec, kjer je eden od članov posadke opravil vlogo puščice, je ustvaril tudi nekatere težave, saj povečanje telesne in vetrobransko steklo, odpornost na stroj, pripeljala do zmanjšanja njegovih lastnosti leta.

Kaj so letala. V naših letih je letalstvo ustvarilo velik visokokakovosten preskok, izraženo z znatnim povečanjem hitrosti letenja. To je olajšal napredek na področju aerodinamike, ustvarjanje novih močnejših motorjev, strukturnih materialov, radijske elektronske opreme. Informatizacija metod izračuna, itd Nadzorne hitrosti so postale glavne načine letenja borcev. Vendar pa je imela rasa za hitrostjo tudi negativne strani - značilnosti vzletno-off zemljišč in okretnost zrakoplovov. V teh letih je raven letalske industrije dosegla ta pomen, da se je izkazalo, da je mogoče začeti ustvarjati letala z krilom spremenljivke sweep.

Rusiji bojna letala za nadaljnjo rast hitrosti letenja reaktivnih borcev, ki presegajo hitrost zvoka, je bilo treba povečati svojo energetsko opremo, povečati posebne značilnosti Trd, kot tudi za izboljšanje aerodinamičnih oblik zrakoplova. V ta namen so bili razviti motorji z aksialnim kompresorjem, ki so imeli manjše dimenzije vetrobranskega stekla, večjo učinkovitost in najboljše značilnosti teže. Pomembno povečanje potiska, zato so bile uvedene hitrosti letenja v zasnovi motorja. Izboljšanje aerodinamičnih oblik zrakoplovov je sestavljalo uporabo krila in perje z velikimi koti znoja (v prehodu na tanko trikotna krila), kot tudi supersonic air vnosa.

Kitajska metodično gre po poti ustvarjanja nizkotlačne strateške Bomber H-20 nove generacije, izvajanje vzporednih programov. To je bilo napovedano 20. aprila, vojaško paritetno mesto se je sklicevalo na kitajski vojaški vir mil.news.sina.com.cn..

Opozoriti je treba, da LRK v letu 2010 ni imel tehnologij za ustvarjanje nadsoničnih zrakoplovov na ravni Ruske TU-160 in American B-1 B, vse vlog za ustanovitev novega bombarderja v začetku 2000s "so bili preprosto slogani ". \\ T Vendar pa danes Kitajska "nabira tehnologijo", s pomočjo katere lahko letalska letala zrakoplova kmalu ustvari v-2 duh.

Država uspešno razvija STELC tehnologije pod programom J-20 Fighter Fighter, dobi spretnosti oblikovanja in gradnje zrakoplovov velika številkaDelo na programu Vojaškega prometa Y-20 in potnikov CAMAC C919, proizvaja kompetence na vzpostavitev dvoletni turbojet motorja (TRDD) nove generacije, ki temelji na WS-15 in WS-18 (kitajska kopija domačega D-30KP-2). Tako je zabeležila za objavo, Kitajska je že nabrala "bogate tehnične rezerve", da bi tesno sodelovala na stel-bombnik v skladu s shemo "letečega krila".

Vir opozarja, da je konec decembra 2016 poveljnik NAKA MA Siaotyana V uradnem časopisu Ministrstva za znanost in tehnologijo LRK Znanost in tehnologija vsak dan Uradno je izjavila, da država razvija bombarder daljnega polmera naslednje generacije N-20. Poleg tega, ko je spletno mesto označeno Obrambna aeronacija.Kitajska osrednja televizija je celo pokazala risbo domnevnega bombnika. Prej Edition. Kitajska Vojaška na spletu.napisal je, da bi morala biti letenje novega strateškega 12.000 km (z enim polnjenjem polnjenja - 18.000 km), in bi moral biti sposoben zadeti cilje v Severni Ameriki z križarskimi raketami velikega obsega. Letalo se lahko pojavi po letu 2020, je poročal vir vira mil.news.sina.com.cn..

Upoštevajte, da je ustvarjanje majhnega strateškega bombnika še vedno težka naloga za vojaško-industrijsko kompleks LRK, kljub razvoju kitajske obrambe s sedmimi svetovnimi koraki. Pred Pekingom ni neodvisno zgrajenih strateških bombnikov, danes pa kitajska komponenta zrakoplovov jedrskih triadnih "bombnikov" H-6 je licencirana različica sovjetskega TU-16.

Raziskovalec za analizo strategij in tehnologij, urednik, glavni urednik Export Journal Andrei Frolov ugotavlja, da so informacije o H-20 zelo majhne, \u200b\u200bvendar ob upoštevanju izkušenj Združenih držav in ZSSR, je komajda iz Kitajske, da bi oster skok iz H-6 na analogni v -2 duh.

"Težko mi je verjeti, da brez vmesnega razvoja lahko naredite močan kreten od TU-16 in ustvarite nekaj popolnega. Morda je zunanja nova letala in bo podobna ameriški palčku, vendar konstruktivno, temveč je to analog B-1B in TU-160. Hipotetično, kitajsko bi lahko videli vse sovjetske bombnike - TU-95, TU-160 in TU-22, ki so bili v Ukrajini. Jasno je, da Ukrajinci nikamor ni od destiliral, nato pa bi se lahko risbe in komponente dobro prodajajo. To je, Kitajci so imeli priložnost pridobiti dostop do zadnjega sovjetskega dela, in verjetno jih je poenostavila, da delajo na izboljšanju njihovih strategov ...

Drugo vprašanje je, zakaj Nac Air Force Bombarder, izdelan z uporabo stealth Technologies. Američani so razvili B-2 proti močnemu sovjetskemu zračnemu sistemu in, na primer, uničiti sovjetske premične raketne sisteme. Priložnosti za odkrivanje in prestrezanje kitajskega "nevidnega" letenja skozi ocean, Američani imajo veliko več. Jasno je, da je LRK potreben nosilec krilate rakete velikega razpona, toda koliko ga je treba storiti, je vprašanje.

"SP": - To meni, da je tokitajski motor še naprej ostaja bolan kraj njihove letalske vozovnice.

- Da, Kitajska dela na njenem analognem motorja D-30KP2, ki jo želijo dati na H-6K bombnik in težke vojaške transportne zrakoplove Y-20. Tu so naš in njihovi analogi teh motorjev, ki jih lahko postavijo na letalo, razpravljate, vendar je jasno, da to ni najbolj zadnja beseda v motorju.

Ko pred 5 leti, so bile špekulacije okoli ruskega paketa da, so rekli, da bi dobil al-41f1 motorje, ki bodo šli v Pak Fa. Na podlagi tega lahko dovolite drugo možnost - kitajščina lahko postavi štiri ws10a taihang motorji na bombnik (Tahan), ki so bili razviti in izdelani v Shenyang.

"SP": - Po v skladu z letalsko oborožitev imajo kitajski precej velik spekter sredstev poraz ...

- Xian H-6K Bombarji nosijo CJ-10A - CVB velikega razpona. Plus, Nak Air Force je dokaj velik arzenal upravljanih zračnih bomb. Torej, v smislu orožja, imajo vse, kar potrebujete. Jasno je, da je zdaj H-6 osnova kitajske letalske komponente jedrske triade, vendar s prihodom novih bombnikov, ki jih bodo preprosto okrepili svoje sodobnejšega prevoznika. Kaj in nam, in Američani bodo morali upoštevati pri svojem vojaškem načrtovanju.

Vodilni raziskovalec na Inštitutu Daljnega vzhoda Ras Vasily Kashinugotavlja, da je za informacije, ki je, LRK resnično dela na nizko izziv bombnik, ki spominja na postavitev B-2.

- Toda oblikovanje tega bombnika bo trajalo dolgo časa, in doslej kitajci še naprej delajo na novih možnostih H-6 z možnostjo polnjenja polnjenja itd. Njihova želja, da bi imela malega interesa strateg, povezan z geografski položaj države. Če je med Rusijo in Združenimi državami Amerike - "prazna" Arktika, na nebu, preko katere lahko izvedete precej svobodne patrulje s pripravljenostjo za zagon raket, potem kitajske za RVB začnejo premagati prvo in drugo "verigo" Otoki, kjer ima Združene države precej gost radarsko polje. Nekaj, kar je izboljšano TU-160 za njih zagotovo zanimivo, ker ima tudi priložnost za preboj meje, vendar je na splošno njihov končni cilj ustvariti manjšinski bombnik. Kar bi lahko, najprej, mirno ravnati nad Tihi ocean in in drugič, igrajo vlogo pri zagotavljanju prevlade nad morjem.

Trenutno kitajščina na svojem H-6, kolikor jim je to dovoljeno, že letijo v Tihem oceanu, so naleteli blizu Japonske, in ko imajo močnejše letala z dolgimi dosega, potem, očitno, Začeli bodo leteti v bližini ameriške obale. Kolikor je mogoče presojati, medtem ko ne opremijo krilate rakete z jedrskimi borilnimi deli, vendar je njihov kvB približno primerljiv s sovjetskim X-55, so ustvarjene tudi nove možnosti za rakete.

- če kitajci resnično ustvarijo nekaj podobnega zrakoplovom B-2, potem pa se očitno zanima razčlenitev preboja, "verjame namestnik direktorja Inštituta za politično in vojaško analizo Alexander Khramchikhin. - Kot veste, B-2 ne izvaja patrulj: tiho so "sedenje" na svojih bazah in odletijo bodisi za vojno ali na vajah, o katerih se ne bomo naučili. Stealth letala nikoli ne patrulje na odprtem - to je brez pomena. Toda da Kitajci točno natančno - je nemogoče reči zaradi bližje informacije, nič ni jasno, dokler letalo ne deluje v "strojni opremi".

Enako velja za tehnologije, ki jih ima LRK izgradnjo bombnikov in dejansko, njihovo orožje in opremo bitk delih raket - vse to je iz odvajanja usode. Strokovnjaki še vedno ne morejo priti na skupno mnenje o približnem številu jedrskih bojnih glav po naročilu Kitajske. Ocene so še vedno natisnjene, pravijo, LRK ima 200 jedrskih bojnih glav, ki je seveda popolna absurdnost. Jasno je, da jih ima vsaj 10-krat več.

Toda na splošno ni jasno, zakaj so Američani uspeli sestaviti B-2 Bomber nazaj leta 1988 in zakaj Kitajci ne morejo narediti nekaj takega - s svojim hitrem razvojem vojaško-industrijskega kompleksa.

Znano je, da se lahko z pravočasnim popravilom in modernizacijo, lahko letalo upravljate že dolgo časa. Poleg tega dolgoročno delovanje ene ali druge tehnike prispeva k uporabi obstoječega potenciala posodobitve in ustvarjanja novih sprememb. Vidni primer tega lahko služi kot sovjetski bombnik TU-16. Ta zrakoplov je bil ustvarjen v zgodnjih petdesetih in opravil svojo službo šele leta 1993. Še bolj zanimiv primer je Xian H-6 kitajski bombnik, ki je kopija in razvoj TU-16. Prvi H-6 je bil zgrajen na koncu šestdesetih let, vendar je zrakoplov te vrste še vedno osnova za daljno letalstvo Kitajske letalske sile.

Začetek letala H-6 se lahko šteje, september 1957, ko je Peking pridobil licenco za izgradnjo sovjetskih bombnikov TU-16. Na 59. Kitajskem je prejel dva referenčna letala, en bombnik v razstavljeni obliki in en sestavni komplet. Na sestavljanju prvega letala v kitajskih podjetjih, nekaj več kot dva meseca. 27. septembra 1957 se je prva kitajska montaža TU-16 povečala v zrak. V kitajskih dokumentih je bila licenca TU-16 označena kot H-6.

Poslabšanje sovjetskih-kitajskih odnosov, ki se je začelo v poznih petdesa, je vplivalo na nadaljnjo usodo sklopa projektov. Zlasti je Kitajska izgubila priložnost za uporabo sovjetske izkušnje na letalih. Kljub temu je letalska sila NAK potrebovala sodobne bombnike dolgega dosega. Na začetku šestdesetih let, oblikovalci organizacije Xian letalska družba (XAC), je bilo naloženo, da raziskujejo obstoječo dokumentacijo o sovjetskih zrakoplovih TU-16 in razvijejo projekt, ki bi omogočil lastno izgradnjo podobnih tehnik.

V približno 1964 se je osebje XAC začelo pripravljati na izgradnjo prvega letala novega modela, ki se imenuje H-6A. Pravzaprav je bil nov kitajski bombnik nekoliko dokončana različica TU-16, ki je v celoti temeljila na sestavini kitajske proizvodnje. Tako je morala Kitajska zaradi nezmožnosti nakupa sovjetskih motorjev začeti s proizvodnjo lastnih turbojetnih motorjev Xian WP8. Ti motorji so bile različica sovjetskega RD-3M, ki se uporablja na TU-16. Podobno je bilo z drugimi vozlišči in agregati.

Prvi H-6a, zgrajena z uporabo samo kitajskih komponent, je vzletela konec decembra 1968. Kmalu se je začela serijska konstrukcija novih bombnikov tipa. Ni natančnih informacij o njenih količinah. Glede na različne ocene, do sredine ali poznega sedemdesetih let, je XAC zgradil vsaj 150-200 novih modelnih letal. Večina te tehnike kasneje večkrat je nadgradila in še vedno uporablja kitajska letalska sila.

Zaradi specifičnega "porekla", kitajski Bomber H-6A skoraj ni razlikoval od sovjetskega prototipa. Imela je skupno dolžino 34,8 m, krilo s področjem 34,2 m in površino 167.55 kvadratnih metrov. m. Masa praznih zrakoplovov je bila 38,5 ton, normalna vzleta - 72 ton. Največja vzletna masa je dosegla 75,8 ton. Rezervoarji za gorivo so nameščeni v krilu in trupla, namestite do 33 ton kerozina. Dva TURBOJET MOTORJA WP8 z 93,1 kN oznaka sta zagotovila maksimalno hitrost Bomber do 990 km / h in križarjenje pri 785 km / h. Praktična zgornja meja je bila 12 km, območje letenja je do 4300 km. Bitski radij ni presegel 1.800 kilometrov.

Posadka Xian H-6a bombardiranje je sestavljalo šest ljudi. Za samoobrambo je letalo imelo sedem samodejnih pištol za 23-1 kalibra. Odloženi so bili v parih na daljavo obvladovanih turretov na zgornjih in spodnjih delih trupa, kot tudi na repu. Poleg tega je bila v nosu nameščena ena izmenjevalna pištola. Prve spremembe Bombarda H-6 bi lahko nosile samo bombardiranje orožja. Običajna obremenitev je bila 3000 kg, največ 9000 kg. Sprva je oborožitev bombnikov sestavljala samo brezplačne konvencionalne bombe. V prihodnosti je H-6a postal nosilci jedrskih bomb.

Podobnost značilnosti s parametri BASE TU-16 je bila posledica podobnega tehničnega videza. H-6 je imel veliko podaljšano trup z dvema kabinama posadke (nazalno in rep), pošiljke, rezervoarji za gorivo in predelke za različne opreme. Na straneh trupa je bilo dve možnosti, značilna ukrivljena oblika, ki jo je narekovala tako imenovana. Pravilo kvadrata. Letalo je imelo krilo, oblikovano s mečjo, ki so bili nameščeni na Centru. V repu je bil velik kobilici in stabilizator nameščen na njem.

Zrakoplov Xian H-6a je imel velik polmer akcije, ki je v kombinaciji z možnostjo uporabe atomskih bomb, dovolil kitajski ukaz, da ga razglasi s strateškim bombrom. Nastanek novih vrst, predvsem upravljanih raket, je omogočil ohranitev podobne klasifikacije zrakoplova in ustrezno izboljšala strategijo njegove borčne aplikacije.

Kmalu po H-6a bombarderju je bilo ustvarjenih več specializiranih sprememb. Tako je letala H-6B namesto bombardiranja orožja, opremljenih z zračnimi fotografijami za inteligenco. Sprememba H-6C je bila osnovna H-6A s posodobljenim naborom radijske elektronske opreme. Uporabljeni zlasti sodobna pomeni Radioelektronski boj proti povišanim značilnostim.

Na začetku osemdesetih, je postalo znano o zaključku dela na novo spremembo bombardira. Letala H-6D je bila namenjena opremljanju morskega letalstva Kitajske in morala imeti ustrezno orožje. H-6D ni vzpostavil številne opreme, ki je neločljivo povezana z "zemljiškimi" bombniki. Hkrati so bili opremljeni z dvema nosilci žarkov za antične rakete HY-2 in številne opreme, potrebne za njihovo uporabo.

ANTI-WORM ROKET HY-2 je bila naslednja kitajska različica sovjetskega izdelka P-15 "Termit" s spremenjenimi značilnostmi. Strelivo 6,55 m dolga z začetno težo več kot 2 T, je mogoče dostaviti v območje do 150 km bojnega dela, ki tehta 513 kg. Ob začetnem delu leta je bilo vzdrževanje rakete na cilju izvedeno z uporabo inertialnega sistema, po katerem je bil vklopljen aktivni radarski kup namakanja.

Videz raketnega osebja z dolgimi razdaljami, ki je sposoben udarjati sovražnikovih ladij na razdalje več kot 100-120 km, je resno povečal možnosti za morsko letalstvo Kitajske. Nova letala H-6D bi lahko zagotovila učinkovita zaščita Obale države od sovražnih ladij.

Tudi v osemdesetih letih je Kitajska ustvarila več drugih sprememb bombe H-6. Po poročilih, do takrat, je bila proizvodnja novih zrakoplovov prekinjena, zaradi katerih so bili razpoložljivi bombniki ponovno o novih projektih.

Projekt modernizacije H-6e je pomenil namestitev na razpoložljivih zrakoplovih H-6A nove radijske elektronske opreme. Bombers je ohranil možnost, da prenašajo konvencionalno in jedrsko orožje, in prejeli novo radarsko postajo, nove sisteme OVE, komunikacije in druge opreme. Podoben način je izgledal kot projekt H-6F, ki je bil razvit v poznih osemdesetih letih. Med naslednjim popravilom in posodobitvijo na tem projektu je letalo prejelo novo navigacijsko opremo, ki temelji na inercialnih in satelitskih sistemih.

Na začetku devetdesetih let so se pojavile nove spremembe Bomber H-6, ki so imele možnost uporabe raketnega orožja. Letala H-6G in H-6H, ki so šli na krilate rakete. V tem primeru so bile pošiljke v trupu dane na umestitev določene opreme in dodatnih rezervoarjev za gorivo. Rake merilniki novih sprememb bi lahko nosili protiraketne rakete YJ-62 ali C-301, kot tudi strelivo letalskega razreda KD-88. Odvisno od vrste streliva in njihove velikosti lahko bombniki nosijo od 2 do 6-7 raket.

V letu 2011 je bila sprejeta najnovejša sprememba izstrelkov H-6 - H-6K za službo letalskih sil NAC. Ta zrakoplov ima številne najpomembnejše razlike od svojih predhodnikov. Prvič za daljše časovno obdobje je družinski Bomber H-6 prejel nove motorje. Kot elektrarna na H-6K, se dva die-30kp-2 motorji uporabljajo z 118 kN. Zunanje razlike stroja iz prejšnjih zrakoplovov se zaključijo v večjih vnosih zraka, kot tudi v odsotnosti zastekljene montažne kabine v nosu, namesto da je velik radio prozorni RLC oblek.

Uporaba novih motorjev in letalskih motorjev je omogočila povečanje značilnosti raketnega osebja. Po poročilih, glede na večjo avtomatizacijo, se letalska posadka zmanjša na 4 osebe. Koliški polmer se poveča na 3000 km. Največja teža bojne obremenitve je zdaj 12 ton. Pod krilom H-6K bombnika je šest stebrov za suspenzijo CJ-10a krilate rakete. Ti izdelki s turbojetskim motorjem lahko razvijejo hitrost do 1000 km / h in zagotavljajo jedrski ali fragmentacijski fugasalni boj na razdalji 2500 km od začetne točke.

Po poročilih, od konca zadnjega desetletja, je bilo več bombnikov družine H-6 pretvoriti v skladu s projektom H-6K. Točno število teh strojev ostaja neznano. Poleg tega Kitajska ne mudi, da razkrije natančne informacije o kvantitativni in kvalitativni sestavi njegovega letalstva na dolge razdalje. Iz tega razloga morate uporabiti izključno različne ocene, ki so bile narejene na podlagi razpoložljivih podatkov. Po najpogostejši različici je bilo zgrajenih približno dvesto bombnikov H-6 vseh vrst. Do danes je v oboroženih silah Kitajske ostala največ 100-120 avtomobilov. Od teh jih je približno 80 upravljalo zračne sile in približno 30 - letalstvo pomorskih sil.

Število zrakoplovov ene ali druge spremembe ni bilo napovedano. Verjetno je večina razpoložljivih H-6, ki se nanaša na pozne spremembe, ki lahko nosijo raketno orožje različnih vrst. Navy bi morala imeti lansiranje modela H-6D ali kasnejše tehnike, ki nosi anti-delavske rakete. Prej je bilo poročano, da bo med ponovnim prenosnikom obstoječe opreme v tip zrakoplova H-6K, približno 20 avtomobilov prejme novo opremo in orožje. Ni bilo uradne potrditve.

Do določenega časa v Nak Air Force, ni bilo leta letala-goriva letala, ki bi lahko povečala bojnega polmera bojnih vozil. Geografska soseska z glavnimi potencialnimi nasprotniki je omogočila uporabo obstoječe tehnike od obstoječih letališč brez dodatnega polnjenja v letu. Vendar se je sčasoma strategija spremenila, zaradi česar je letalska sila potrebna tankerje.

Obstoječa H-6 Bombarder je bila izbrana kot osnova za novo tehniko, katerih značilnosti so dovoljene "za ohranjanje" modernih in obetavnih sprednjih letal. Razvoj tankerja H-6U (alternativna oznaka HY-6) se je začel v poznih osemdesetih letih. Na začetku devetdesetih let je nova tehnika začela teči v vojake. Sovjetski TU-16 je bil opremljen s sistemom za oskrbo z gorivom glede na metodo "krila na krilu". Vodja zrakoplova naj bi sprostil cev od konca krila, ki je bil priključen na priključek za gorivo zrakoplova. Ta metoda je bila preveč zapletena in ni ustrezala zahtevam kitajske letalske sile. Iz tega razloga je Tanker H-6U prejel sistem tipa polnjenja "cevi stožec".

Pod krilom tankerja H-6U sta dve polnilnici RDC-1. V vsaki od njih je cev več deset metrov s stožcem na koncu, kot tudi mehanizem za sprostitev. Postopek oskrbe z gorivom je naslednji: Airplane-tanker sprosti cev, po kateri bi morala biti navadna oskrba z gorivom padla v kolektor goriva. Naprej se pojavi prenos goriva in žrebanje. Na odhodkih lastnega krila in trupa, kot tudi zabojnik v pošiljki H-6U se lahko prevaža na 18,5 ton goriva. Tako je v enem odhodu lahko zapolni na 3-4 letala, odvisno od njihove vrste.

Zrakoplovi H-6U so bili redone 12 Bombas H-6 prejšnjimi spremembami. Ta tehnika je prišla v del letalske sile. Za opremljanje morskega letalstva je bila ustvarjena modifikacija tankerja HY-6D, pri čemer je bila osnova za raketni minister H-6D. Tak pristop k izdelavi novih tehnik do neke mere je poenostavil skupno delovanje bombnikov in tankerjev. Potrebe mornarice so bile omejene na šest tankerjev za zrak.

Letalo družine H-6 je več desetletij postalo glavne roke na Kitajskem. Poleg tega so ti stroji zanimajo več tujih držav. V sredini sedemdesetih let je Egipt želel, da bi poleg obstoječega TU-16 sovjetske proizvodnje naročil nekaj takih zrakoplovov. Izvozna različica H-6 je prejela oznako B-6. Egiptovski TU-16 in B-6 so delovali do konca devetdesetih let. Zadnji od teh bombnikov je razvil svoj vir in je bil odpisan leta 2000.

V osemdesetih letih je prišel iz Iraka. Uradna Bagdad se je odločila za nakup štiri H-6D (izvozno ime B-6D) z anti-verskimi izstrelki poleg osmih TU-16. Ta letala naj bi se uporabljala za zaščito obale od sovražnih ladij. Kljub temu so bile vse štiri B-6D uničene leta 1991 med Perzijsko zalivsko vojno. Celoten iraški park letala TU-16 je bil leta 2003 "končal".

Pred nekaj leti je Kitajska zaključila oblikovanje naslednje spremembe Bomber H-6. Letala H-6K v razmeroma majhni količini bo v naslednjih letih nadaljevala službo. Kakšna bo prihodnost kitajskega daljinskega letalstva, je nemogoče natančno povedati. Za v zadnjih letih Govorice se redno pojavljajo pri razvoju novega strateškega bombnika, ki bi morala nadomestiti razpoložljive H-6, vendar doslej niso prejela nobenih potrditev.

Možno je, da zdaj kitajski strokovnjaki delajo na novem palčku, ki bo v prihodnosti fizično in moralno H-6 nadomestil zastaretegins. Kljub temu pa je nemogoče izključiti drugo različico razvoja dogodkov, v katerih družba Xian Aircraft Company ali drugo letalstvo Enterprise Organizacija Kitajske dela na ustvarjanju druge spremembe starega človeka H-6 zasluženo "Old Man". Ne smemo pozabiti, da so se družinski bombniki H-6 že dolgo odstranjeni iz proizvodnje in tehnike novih sprememb, ki jih ustvari obnovi obstoječih strojev. Vsaka tehnika je nemogoče izkoristiti neskončno, in potencial modernizacije ima svoj konec. Kadar se bo kitajska vojska odločila, da morajo BOMBERS H-6 na poti novega letala - kažejo čas.

V skladu z materiali mestih:
http://militarnafactory.com/
http://sinodefence.com/
http://airforceworld.com/
http://ausairpower.net/
http://arms-expo.ru/
http://airwar.ru/
http://globalscerity.org/
http://aviadejavu.ru/