Cele mai inedite proiecte din lume. Arhive categorie: Proiecte grandioase. Proiecte științifice scumpe pe Pământ

În aceste zile, zgârie-norii ating noi recorduri de înălțime. Tuneluri uriașe leagă noile noduri de transport, iar poduri incredibile se întind pe distanțe mari. Progresul nu stă pe loc. Totul în jurul nostru se dezvoltă de două ori mai repede decât oricând. Peste tot în lume, multe au fost finalizate, iar în unele locuri proiecte incredibile tocmai se pregătesc pentru livrare. Am analizat majoritatea proiectelor cele mai faimoase și semnificative din lume, selectându-le pe cele mai bune pentru tine. Revizuirea noastră prezintă atât proiectele finalizate care au fost comandate în ultimii 3 ani, cât și acele proiecte care nu au fost încă finalizate. Veți vedea baraje uimitoare, clădiri incredibile și multe altele.

Extinderea Canalului Panama, Panama

Perioada de construcție: 11 ani.
Cost: 5 miliarde de dolari.

Canalul Panama a jucat de mult un rol important pentru întreaga lume. Să ne amintim că canalul a început să funcționeze în 1914, dar de-a lungul a o sută de ani de istorie, odată cu progresul tehnologic, dimensiunea navelor maritime s-a schimbat și ea. În acest sens, lățimea Canalului Panama nu mai îndeplinește cerințele moderne de siguranță și securitate.

Din acest motiv, acum 11 ani s-a luat decizia extinderii Canalului Panama existent. În acest timp, a fost nevoie de 4,4 milioane pentru a extinde canalul. metri cubi beton. Este de remarcat faptul că, pe lângă extinderea canalului, constructorii îl adâncesc și pentru ca nave uriașe moderne să poată naviga de-a lungul acestuia. Proiectul este programat să fie finalizat în 2016. Noua secțiune extinsă a canalului va avea o lungime de 3,8 mile (4,83 kilometri).

Podul Port Mann, Vancouver, Columbia Britanică

Perioada de construcție: 6 ani.
Cost: 1 miliard de dolari 930 de milioane de dolari.

Este cel mai lat pod din lume și a fost deschis recent la est de Vancouver. Lungime totală este de 2.093 metri, lățimea - 50 metri. Numărul de benzi auto este de 10. În proiectare au fost utilizate 288 de cabluri metalice.

Barajul Three Gorges, China

Perioada de construcție: 17 ani.
Cost: 59 de miliarde de dolari.

Acesta este cel mai puternic baraj electric din lume și al doilea ca mărime. Este imposibil să ne imaginăm cât de mult beton a fost nevoie pentru a crea cel mai mare baraj din lume. Structura este situată pe râul chinezesc Yangtze. A fost nevoie de 17 ani și 59 de miliarde de dolari pentru a construi barajul. Înălțimea centralei este de 181 de metri, lățime - 39,9 metri, lungime - 2.316 metri. barajul folosește 32 de turbine principale.

One World Trade Center,Nou- York

Perioada de construcție: 7 ani.
Cost: 3 miliarde de dolari 800 de milioane de dolari.

Este cea mai înaltă clădire din emisfera vestică. Înălțimea sa este de 541 de metri. Clădirea este situată în New York. Un gigant a fost creat în interiorul zgârie-norilor cadru metalic, care oferă clădirii stabilitate, rezistență și siguranță.

Podul suspendat Aizhai, China

Perioada de construcție: 5 ani.
Cost: 600 de milioane de dolari.

Nu este doar cel mai înalt pod suspendat din lume, ci și cel mai lung. situat în China, care leagă două tuneluri situate de ambele părți ale unui canion montan. Podul a fost deschis în 2012. Lungimea obiectului este de 1175 de metri.

Tunelul Marmaray, Turcia

Perioada de construcție: 9 ani.
Cost: 4 miliarde de dolari 500 de milioane de dolari.

A fost nevoie de 9 ani și 4,5 miliarde de dolari pentru a construi acest tunel subacvatic sub strâmtoarea Bosfor. O nouă linie de cale ferată prin tunel a fost deschisă în 2013. Cea mai adâncă secțiune a structurii se află la o adâncime de 60 de metri de suprafața golfului.

Lungimea secțiunii subacvatice este de 1,4 kilometri.

FFR Grand Stade, Paris

Perioada de construcție: 4 ani.
Cost: 552 milioane USD.

La Paris va fi construit un stadion de rugby uriaș, care va găzdui 82 de mii de spectatori. Odată ce construcția este finalizată, această facilitate va fi cea mai mare facilitate sportivăîn Europa. În plus, aici, pe lângă stadionul propriu-zis din Paris, va fi construit și cel mai mare centru de divertisment. Conform planurilor arhitecților, acoperișul stadionului va fi retractabil.

Jubail - oraș industrial, Arabia Saudită

Perioada de construcție: 10 ani.

Extinderea și construcția orașului industrial Jubail, care este situat în deșert, continuă. Proiect de extindere aşezareîmpărțit în patru faze. Valoarea totală a investiției este de 11 miliarde de dolari.

Astfel, pe o suprafață de 12.874 de kilometri pătrați vor fi construite opt blocuri de întreprinderi industriale, inclusiv patru blocuri de uzine petrochimice, trei blocuri de susținere a activității industriei din oraș, patru blocuri de fabrici de producție a aluminiului, iar restul ateliere cu cuptoare de topire.

Acest cost de 11 miliarde de dolari nu include pregătirea zonei deșertice, precum și construcția de tuneluri, drumuri, iluminat și utilizarea apei de mare pentru răcirea zilnică.

Podul Liuchonghe, China

Perioada de construcție: Fără date.
Cost: Nu există date disponibile.

Podul a fost deschis în 2013. Lungimea obiectului este de 437 de metri. Este al doilea pod ca mărime din lume, care se ridică peste râul Liuchonghe până la o înălțime de 335 de metri.

London Crossrail, Londra

Perioada de construcție: 11 ani.
Cost: 23 de miliarde de dolari.

Londra continuă să crească în subteran. Opt tuneluri au săpat recent 42 de kilometri de tuneluri pentru o nouă linie de metrou care va conecta 40 de stații vechi. În plus, pe această linie londoneze vor apărea 10 noi stații.

Calea ferată de metrou Hyderabad, India

Perioada de construcție: 14 ani.

Cel mai mare megaproiect din lume astăzi. În orașul Hyderabad din India, construcția unui metrou este în curs de desfășurare. Stațiile vor fi amplasate la fiecare kilometru. Se estimează că traficul de pasageri va fi de 15 milioane de persoane pe zi. Intervalele de tren vor fi de 3 - 5 minute. Viteza medie a trenurilor este de 32 km/h. Este planificată deschiderea primilor 74 de kilometri de piste în viitorul apropiat.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macau, China

Perioada de construcție: 7 ani.
Cost: 10 miliarde de dolari.

În China este în construcție un megaproiect incredibil, care include un sistem de poduri și tuneluri subacvatice între continentul statului chinez și mai multe insule artificiale. Lungimea totală a podurilor și tunelurilor este de 26 de kilometri. Lungimea tunelurilor subacvatice va fi de 6,5 kilometri.

Hotel Songjiang, China

Perioada de construcție: 2 ani.
Preţ: 538 de milioane de dolari.

În afara Shanghaiului, un hotel cu 19 etaje a fost construit într-o carieră de 328 de metri, caracteristica cheie care este o cascadă situată în mijlocul clădirii principale a hotelului. Este de remarcat faptul că primele două etaje ale hotelului sunt situate complet sub apă.

Podul Rusiei, Rusia

Perioada de construcție: 4 ani.
Cost: 1 miliard de dolari.

Podul a fost pus în funcțiune complet în 2012. La momentul finalizării construcției, era al doilea cel mai înalt pod cu tiranți din lume. Înălțimea sa era de 324 de metri. Lungimea totală a podului este de 3,1 kilometri. Aproximativ 1 miliard de dolari a fost cheltuit pentru construcția Podului Rusiei.

Lungimea medie a corzilor metalice este de 350 de metri.

Etihad Rail, Emiratele Arabe Unite

Perioada de construcție: Fără date.
Cost: 11 miliarde de dolari.

În curând se va deschide o nouă rețea de linii de cale ferată, care leagă Arabia Saudită de Qatar, Oman, Bahrain și Kuweit. Lungimea totală a primelor linii de drumuri va fi de 1.198 de kilometri.

Al Maktoum, Aeroportul Internațional Dubai

Perioada de construcție: Conform planurilor, 20 de ani.
Preţ: 31 de miliarde de dolari.

Când unul dintre cele mai luxoase aeroporturi din lume s-a deschis în Dubai în 2010, majoritatea oamenilor au avut tendința de a crede că acesta va fi sfârșitul. Dar aeroportul a primit, în cele din urmă, alte 32 de miliarde de dolari în investiții pentru a-și finanța dezvoltare ulterioară. Prima fază de extindere va dura 8 ani, ceea ce va crește traficul de pasageri la 220 de milioane de persoane pe an. Suprafața de peste 33 de kilometri pătrați va găzdui 100 de avioane Airbus A380.

Aeroportul Internațional Beijing Daxing, China

Perioada de construcție: 5 ani.
Cost: 13 miliarde de dolari.

Va fi cel mai mare terminal aeroportuar din lume, proiectat de arhitectul Zaha Hadid. După punerea în funcțiune a instalației, aeroportul va putea găzdui 100 de milioane de pasageri pe an. Aeroportul va avea șapte piste. Prima fază a construcției aeroportului este programată să fie finalizată în 2018. Restul etapelor de construcție vor continua până în 2025.

Scut gigant de tunel „Bertha”, Seattle

Perioada de construcție: 2 ani.
Cost: 80 de milioane de dolari.

Acesta este cel mai global proiect de reparare a unei uriașe mașini de terasament, care s-a defectat în 2013, în timpul trecerii unei alte secțiuni în subteran. Potrivit unor rapoarte, va fi nevoie de aproximativ 80 de milioane de dolari SUA pentru a repara mașina.

Aceasta este cea mai mare instalație de panouri de excavare din lume, de dimensiunea unei clădiri cu cinci etaje. Diametrul mașinii este de 17,5 metri. Greutatea acestui gigant va fi de 7000 de tone, lungimea mașinii va fi de 100 de metri. Potrivit unor rapoarte, reparațiile echipamentelor vor fi finalizate în această toamnă.

Centrul global New Age, China

Perioada de construcție: 3 ani.
Cost: Nu există date disponibile.

Este cea mai mare clădire unică din lume. Suprafața centrului este de 1,76 milioane metri patrati. Centrul Global include mai multe centre comerciale, hoteluri, birouri, teatre, parcuri tematice, diverse atracții și chiar un parc acvatic. Lungimea clădirii este de 500 de metri, lățimea - 400 de metri, înălțimea - 100 de metri.

Stadionul Atlanta Falcons, Atlanta

Perioada de construcție: 3 ani.
Cost: 1 miliard de dolari 200 de milioane de dolari.

În aceste zile, orice stadion nou, potrivit arhitecților și inginerilor înșiși, trebuie să aibă un acoperiș retractabil. Acesta este exact acoperișul pe care îl are noul stadion al echipei sportive Atlanta Falcons. Construcția acestei facilități va costa 1,2 miliarde de dolari.

Acordați atenție designului neobișnuit al clădirii, care seamănă cu 8 petale. Este de remarcat faptul că acoperișul stadionului va fi realizat din materiale translucide, care vor permite luminii naturale să pătrundă în arenă.

De asemenea, este de remarcat faptul că datorită tehnologie nouă Acoperișul poate fi retras complet în doar 8 minute. Deschiderea stadionului este programată pentru 2017.

Turnul Shanghai, China

Perioada de construcție: 8 ani.
Cost: 2 miliarde de dolari 400 de milioane de dolari.

Construcția clădirii a fost deja finalizată. Lucrările de finisare sunt în curs de desfășurare pe șantier. Drept urmare, această clădire a devenit a treia cea mai înaltă structură de sine stătătoare din lume. Înălțimea zgârie-norilor este de 632 de metri (până la turlă).

Dafin Pod estic Span, San Francisco Oakland

Perioada de construcție: 12 ani.
Cost: 6 miliarde de dolari 400 de milioane de dolari.

Lungimea totală a podului suspendat este de 3,5 kilometri. Lățime - 78,4 metri.

Cel mai lung pod plutitor din lume, Seattle

Perioada de construcție: 5 ani.
Cost: 2 miliarde de dolari.

Când betonul plutește în apă, este fascinant. Mai ales când vorbim despre cea mai lungă structură de pod plutitor din lume, care are 2286 de metri lungime. Podul este în prezent în reconstrucție. Podul se va deschide traficului în primăvara anului 2016. Podul leagă orașele Seattle și Medina peste Lacul Washington.

Turnul de televiziune Skytree, Tokyo

Perioada de construcție: 4 ani.
Cost: 806 milioane USD.

Acesta este cel mai înalt turn de televiziune din lume. Înălțimea sa este de 634 de metri (până la turlă).

Silver Line, Washington, DC

Perioada de construcție: 8 ani.
Cost: 6 miliarde de dolari 800 de milioane de dolari.

Un nou metrou „Silver Line” a apărut la Washington. Noua linie a adăugat 18 kilometri de linii noi și cinci stații noi. Odată cu deschiderea noii linii în 2014, a fost finalizată prima etapă de construcție a noilor linii de metrou. Începând din 2014, a început cea de-a doua fază de construcție, care va adăuga încă 17 kilometri de linii noi și șase stații noi.

Acesta este unul dintre cele mai provocatoare proiecte de construcție de metrou din lume din ultimii 10 ani, deoarece inginerii au trebuit să planifice și să construiască o nouă linie de metrou în mijlocul unei zone deja dezvoltate a orașului.

Unele dintre aceste proiecte sunt numite cele mai mari proiecte de la construirea piramidelor, în timp ce altele sunt chiar considerate minuni ale lumii. Potrivit Discovery Channel, în prezent există nouă dintre cele mai mari proiecte științifice din lume. Să facem cunoștință cu doar câteva dintre ele.

Large Hadron Collider (LHC) este un accelerator uriaș de particule dezvoltat de Laboratorul European de Fizică a Particulelor (CERN). Acest accelerator puternic cu fascicule de particule subatomice care se ciocnesc (așa-numitele „hadroni”) este situat într-un tunel lung de aproximativ 28 de kilometri. Tunelul este situat la aproximativ 100 de metri sub pământ, la periferia Genevei. Anterior, s-a sugerat că acest ciocnitor este atât de puternic încât poate apărea o gaură neagră în el, foarte mică, dar nu mai puțin periculoasă. Cu toate acestea, oamenii de știință se grăbesc să-i liniștească pe toată lumea și susțin că apariția unei găuri negre stabile este imposibilă. Chiar dacă se formează o gaură, aceasta nu va putea absorbi materia și se va evapora înainte de a deveni o amenințare. Oamenii de știință au reușit să obțină o astfel de putere combinând mai multe acceleratoare în ea.

Cu ajutorul LHC, fizicienii din întreaga lume speră să recreeze condițiile care au existat imediat după Big Bang și să înțeleagă mai bine cum a avut loc formarea universului.

Reactorul experimental termonuclear internațional (ITER)

Acesta este primul reactor experimental de fuziune construit în sudul Franței. Potrivit estimărilor preliminare, construcția va costa 14 miliarde de dolari și va dura aproximativ opt ani (planificat să fie finalizată până în 2015). Uniunea Europeană, Republica Coreea, India, China, Japonia, Rusia și Statele Unite au creat Organizația ITER pentru a dezvolta acest mijloc de producere a energiei electrice. Cu ajutorul ITER, oamenii de știință vor putea evalua cât de rațională este utilizarea fuziunii termonucleare pentru producerea de energie industrială.

Puterea reactorului va fi semnificativ mai mare decât cea a centralelor nucleare moderne. ITER va fi primul reactor de fuziune care va produce mai multă energie decât consumă. Ideea este de a genera 500 MW cu un consum de energie de aproximativ 50 MW.

Un alt obiectiv științific este ca ITER, un reactor experimental care nu poate produce energie în mod continuu, să aibă un timp de „ardere” foarte lung – până la o oră. Acest lucru este important pentru că până acum dispozitivele create au fost capabile să ardă timpi de câteva secunde sau chiar zecimi de secunde.

Fuziunea termonucleară a fost mult timp considerată de oamenii de știință ca un înlocuitor probabil pentru centralele termice, centralele hidroelectrice și centralele nucleare nu foarte eficiente, ecologice sau potențial periculoase. Odată finalizat, ITER va funcționa timp de 25 sau 30 de ani.

Stația Spațială Internațională

Stația Spațială Internațională (ISS) este deja cea mai mare structură de inginerie de pe orbită, iar după ce construcția sa va fi finalizată până în 2011, ISS va putea confirma încă o dată acest titlu. În versiunea finală, împreună cu panourile panouri solare dimensiunea stației va fi comparabilă cu dimensiunea unui teren de fotbal. Costul estimat al proiectului ISS, potrivit experților, va fi de 10 trilioane de dolari.

ISS este, în primul rând, un laborator orbital. La bordul stației sunt efectuate diverse studii biologice și biomedicale. Deși unii oameni de știință se îndoiesc că va fi posibil să se efectueze experimente cu adevărat semnificative din punct de vedere științific pe ISS în următorii câțiva ani. Cu toate acestea, după finalizarea instalării laboratorului japonez „Kibo”, în acesta și în modulul de laborator american deja instalat Destiny, o echipă de 3-6 persoane va putea efectua experimente unice care pot fi efectuate doar pe orbită. Poate că în timp, ISS va putea deveni o rampă de lansare pentru zborurile către Lună și chiar Marte.

Turnul Solar din Australia

Turnul, înalt de un kilometru și 130 de metri în diametru, va fi construit la granița dintre New South Wales și Victoria, Australia. În esență, „Turnul Solar” este o centrală electrică care funcționează pe soare și aer. Puterea stației va fi de 200 MW, va putea furniza energie ecologică până la 200 de mii de clădiri rezidențiale.

Acest turn gigant va produce electricitate folosind curenții de aer în creștere încălziți de razele soarelui. Un sistem situat la poalele turnului care captează razele soarelui va încălzi aerul din jur. Din cauza diferenței de presiune, aerul încălzit se repezi în sus și începe să rotească turbinele generatoarelor electrice situate în turn.

Deși Turnul Solar este o sursă de energie ecologică și sigură, cu productivitatea sa scăzută, costul energiei electrice este prea mare.

Telescopul James Webb

În 2013, este planificată lansarea pe orbită a telescopului spațial James Webb (JWST), echipat cu o oglindă pliabilă de 6,5 metri și optică ultra-uşoară. Hubble este un pitic în comparație: oglinda sa principală are doar 2,4 m în diametru. Cu toate acestea, principala diferență între Hubble și JWST nu este dimensiunea. Instrumentele lui Hubble colectează informații în infraroșu, lumină vizibilă și ultravioletă, în timp ce Webb va funcționa doar în infraroșu. Razele infrarosii patrund mai bine in norii de praf cosmic si fac posibila observarea obiectelor care sunt inaccesibile observarii in partile vizibile ale spectrului.

Telescopul James Webb va fi lansat pe o orbită fără precedent - aproximativ 1,5 milioane de kilometri (pentru comparație: altitudinea orbitală a telescopului Hubble este de 500 km). De acolo, protejat de soare de un ecran uriaș de mărimea unui teren de tenis, JWST va studia istoria Universului, de la Big Bang până la nașterea stelelor și formarea galaxiilor, inclusiv a Sistemului nostru Solar.

Bolta de semințe de apocalipsa pe arhipelagul Svalbard

Cunoscut sub numele de „Doomsday Vault” sau „Arca semințelor lui Noe”, acest vast hambar a fost creat pentru a păstra semințele tuturor celor mai importante plante ale Pământului în cazul unor viitoare dezastre. Pe în acest moment Depozitul conține semințe de aproximativ 250 de mii de specii de plante, dar este conceput pentru patru milioane și jumătate de specii.

Proiectul a fost inițiat de Norvegia, unde a costat 9,6 milioane de dolari. Instalația de depozitare este situată pe arhipelagul Spitsbergen, la o mie de kilometri de Polul Nord, la o adâncime de 130 de metri deasupra nivelului mării, ceea ce exclude posibilitatea inundațiilor sale atunci când gheața arctică și Groenlanda se topește.

Probele de semințe sunt depozitate în trei încăperi mari care măsoară 27 pe 10 metri. Temperatura din grânar se menține constantă - minus 18 grade Celsius. Și chiar și în caz de defecțiune unități frigorifice, datorită climei nordice reci, temperatură scăzută se va menține în mod natural și nu se va ridica peste 3,5 grade sub zero.

Lift către spațiu

Folosind acest design unic, astronauții vor putea ajunge pe orbita Pământului și vor livra mărfuri acolo fără ajutorul navetelor. Astăzi, cel mai promițător design este considerat a fi unul constând dintr-un cablu de-a lungul căruia o platformă de încărcare se mișcă în sus și în jos.

În timp ce inginerii încearcă să dezvolte un design de lift spațial care ar putea fi pus în practică, inventatorii deosebit de zeloși încearcă deja să-și pună în aplicare proiectele „experimentale”. Din păcate, într-o competiție organizată de Fundația X-Prize, care susține „incredibil” proiecte științifice, niciunul dintre proiectele propuse nu a putut satisface toate cerințele: liftul trebuia să ridice platforma de-a lungul unui cablu până la o înălțime de 50 de metri din cauza sursă externă energie (radiație infraroșie, energie solară, laser etc.), iar viteza platformei trebuie să fie de cel puțin un metru pe secundă.

Aria sa este comparabilă cu Twitter, dar în Rusia nu se știe aproape nimic despre el. Nu aduce profit net, dar ajută la economisirea de milioane de dolari. Proiectul a fost lansat pentru a ajuta 400 de milioane de oameni și a fost implementat de o echipă mică de 160 de oameni, dintre care mulți au lucrat ca voluntari. Toate acestea sunt AADHAAR - sistemul de identificare biometrică al Indiei care conține date de la mai mult de un miliard de oameni: zece miliarde de modele de amprente, două miliarde de iris și un miliard de fotografii.

Ce este AADHAAR

AADHAAR (tradus din sanscrită ca „bază”) este un număr unic de identificare format din 12 cifre, care poate fi obținut de toți rezidenții Indiei: atât cetățeni, cât și persoane care locuiesc acolo perioadă lungă de timp. Primele 11 cifre sunt o combinație aleatorie, care este generată de un algoritm special care previne repetițiile și numerele „frumoase”. De asemenea, AADHAAR nu poate începe cu 0 sau 1, deoarece indienii economii i-au salvat pentru „doar orice eventualitate”. Ultimele 12 cifre reprezintă suma de control.

AADHAAR este legat de datele biometrice ale utilizatorului: 10 șabloane de amprentă, 2 șabloane de iris, fotografie. Numărul, confirmat de identificarea biometrică a utilizatorului, este utilizat în tranzacțiile financiare pentru a obține acces la diverse servicii publice și private. Ca într-un desen animat sovietic bun: „Mustații, labele și coada - acestea sunt documentele mele”.

De ce a fost acest lucru necesar?

India are una dintre economiile cu cea mai rapidă creștere din lume. Dar creșterea economică s-a confruntat cu o problemă serioasă: sărăcia unei mari părți a populației. Peste 400 de milioane de oameni sunt sub pragul sărăciei. Guvernul a cheltuit sume uriașe de bani pe programe subvenționate: sistemul de carduri alimentare în vigoare de la mijlocul secolului trecut, sistemul de educație preferențială și multe alte programe au absorbit sume uriașe de bani care au fost cheltuite ineficient.

Se petrecea o mizerie completă cu documentele obișnuite: diferite state aveau propriile lor tipuri de pașapoarte, care în clima umedă și ploioasă din India au devenit foarte repede inutilizabile. Din cauza lipsei mijloacelor sănătoase de identificare, oamenii nu au fost implicați sistemul bancar: Până în 2009, doar 20% dintre indieni aveau conturi bancare.

Istoricul proiectului

În ianuarie 2009 a fost creată agenția UIDAI. Misiunea agenției a fost să furnizeze un număr de identificare tuturor locuitorilor Indiei. Și asta înseamnă 1,3 miliarde de oameni. Importanța agenției este evidențiată de faptul că postul de șef era echivalent cu un post în Cabinetul de Miniștri indian. UIDAI a trebuit să dezvolte o schemă de emitere a numerelor de la zero, să creeze un plan de dezvoltare a sistemului, să asigure stocarea și gestionarea tuturor datelor și a fost, de asemenea, necesară definirea mecanismelor și integrărilor. Trebuia să lege un număr unic cu datele biometrice ale utilizatorilor.

Semnificația socială și complexitatea proiectului nu i-au lăsat indiferenți pe programatorii indieni. Primul care a răspuns la propunerea de a-și asuma această sarcină fantastică a fost Nandan Nilekani, un miliardar și co-fondator al uneia dintre cele mai mari corporații IT din India, Infosys Limited. Pentru a lucra la proiect, a părăsit Infosys și a preluat postul de director al UIDAI pentru un salariu de 1 rupia. Când numirea sa a devenit cunoscută, sute de oameni și-au exprimat dorința de a lucra la proiect: aceștia erau atât prietenii și colegii lui Nandan, cât și pur și simplu oameni competenți în acest domeniu.

În primele 16 luni de funcționare, UIDAI a primit peste o mie de cereri de participare la proiect. Oamenii au renunțat la cariera lor în SUA și Europa, și-au luat concedii fără plată, au trecut la cote mai mici plătite pentru a lucra în același timp la UIDAI. Au fost invitați să participe și persoane cu experiență în activitatea guvernamentală. Nandan a reușit să captiveze și să unească oameni din lumi complet diferite într-o singură echipă. Atât muncitorii din sectorul public, cu comenzile secolului trecut înghețate în ei, cât și cei care au crescut în cultura corporativă occidentală. Sub conducerea sa, oamenii au fost capabili să depășească toate contradicțiile, să se organizeze pentru un scop comun și să-și atingă scopurile.

Proiectul s-a dezvoltat rapid. În iulie 2010, UIDAI a publicat o listă cu 15 instituții certificate de formare necesare pentru a efectua înregistrarea utilizatorilor și colectarea datelor biometrice. A fost publicată și o listă cu 220 de agenții certificate să participe la proiect. S-a estimat că, pentru a acoperi 40% din populație în termen de doi ani, ar fi necesare 155 de centre de formare pentru a pregăti 31.019 angajați. A fost necesară crearea a 4.430 de centre de înregistrare a utilizatorilor și pregătirea a 22.157 locuri de muncă. Dezvoltarea organizațională a ținut pasul cu dezvoltarea tehnică: pe 7 februarie 2012 a fost lansat serviciul de verificare online pentru numerele AADHAAR, iar pe 26 noiembrie 2012 a început trecerea programelor guvernamentale la utilizarea AADHAAR.

Deoarece proiectul a complicat semnificativ distribuirea banilor publici, a fost tratat cu ostilitate în anumite cercuri. Acuzații au plouat asupra UIDAI din toate părțile: nerezonabil economic, pericol de scurgere de date cu caracter personal, risipă de fonduri publice, legalizarea migranților din alte țări, lipsa unui cadru legislativ. În 2013, Ministerul Afacerilor Interne din India, pentru a investiga violul unei școlari, a cerut ca baza de date AADHAAR să fie verificată pentru prezența unei amprente găsite la locul crimei. UIDAI a ripostat: a făcut compromisuri, a câștigat un proces după altul, iar Ministerul Afacerilor Interne a fost trimis la cel mai apropiat lingam pentru a crește gradul de conștientizare și a învăța matematica (câți dintre cei 600 de milioane de utilizatori vor intra sub rata de eroare de 0,015%). .

La alegerile din martie 2014, partidul de guvernământ pierde, iar oponenții UIDAI vin la putere, declarând deschis necesitatea închiderii proiectului. Pe 10 iunie, a fost anunțată dizolvarea a patru comitete guvernamentale, inclusiv AADHAAR. În acest moment critic, la 1 iulie, acum fostul șef al UIDAI, Nandan Nilekani, s-a întâlnit cu premierul Narenda Modi și cu ministrul de finanțe Arun Jatley. Fie că a fost vorba de carisma lui Nandan, fie de rezultatele economice ale proiectului, fie de intervenția zeilor hinduși exotici, AADHAAR nu numai că și-a păstrat, dar și-a și majorat finanțarea de la 230 de milioane de dolari în 2014 la 300 de milioane de dolari în 2015. În cele din urmă, pe 11 martie 2016, a fost votată o lege prin care se aprobă activitatea programelor guvernamentale cu AADHAAR.

Și în aprilie 2016, AADHAAR a atins în sfârșit borna de un miliard de utilizatori înregistrați. Bugetul total până la acest moment era de doar 890 de milioane de dolari.

Exemple de utilizare a AADHAAR

• Programe guvernamentale: program de card alimentar, program de educație preferențială, program de subvenții pentru consumatorii de gaze lichefiate, îngrijire medicală. Deja în prima etapă a proiectului, din iulie 2012 până în septembrie 2014, au fost predate voluntar 1,5 milioane de carnete de rație contrafăcute. Se estimează că până în 2020, economiile estimate vor fi de trei ori mai mari decât cheltuielile UIDAI.
• Scrisoarea de acordare a UIDAI AADHAAR este deja o dovadă legală a identității și are, de asemenea, scopul de a lega AADHAAR de pașapoartele obișnuite.
• Sistem de înregistrare a programului de lucru al funcționarilor publici: la sosirea la locul de muncă, toți funcționarii publici sunt obligați să se înregistreze la terminalele biometrice (ultimele 4 cifre ale AADHAAR și identificare biometrică). Și pe un site special, folosind numărul tău, poți vedea la serviciu persoana potrivita sau nu.
• Emiterea de carduri SIM este legată de AADHAAR.
• AADHAAR ar trebui să fie folosit în alegeri.
• În sistemul financiar: conectarea contului vă permite să transferați direct fonduri într-un cont folosind numărul AADHAAR, de exemplu, prin SMS. Reforma financiară senzațională de desființare a denominațiilor mari a stimulat și mai mult interesul pentru AADHAAR.
• Pentru a proteja fetele de pe site-urile de publicitate pentru căsătorii, se propune obligarea tuturor bărbaților să își lege profilurile la AADHAAR (o problemă exotică, da).
• AADHAAR este conectat la un serviciu cloud pentru stocarea documentelor scanate. Tot ce trebuie să faceți este să trimiteți un link către documentul solicitat oricărei agenții guvernamentale.
• Se lucrează pentru transferul întregului sistem cadastral al Indiei către AADHAAR.

Concluzie

AADHAAR este un sistem extrem de complex care se dezvoltă activ și pătrunde din ce în ce mai adânc în toate sferele vieții indiene. Acesta este cel mai mare proiect social, o bază de date uriașă de identificare și un exemplu al modului în care tehnologiile moderne pot fi integrate viata de zi cu zi suficient pentru ca o societate inertă să-l beneficieze. Acest proiect demonstrează, de asemenea, că oamenii pot obține rezultate uimitoare depășind diferențele reciproce.

Știința de bază poate fi un efort captivant și cu adevărat global. Pentru a demonstra acest lucru, am adunat această recenzie 7 dintre cele mai mari și mai incredibile proiecte științifice din istorie.

Există o glumă în lumea fizicii: „La fiecare câteva milioane de ani, fizicienii de pe o planetă se reunesc și construiesc Large Hadron Collider.” Se ridiculizează informații din presa galbenă, potrivit cărora lansarea acestui obiect ar putea duce la apariția unei găuri negre și la distrugerea Pământului.

Desigur, nu se poate întâmpla așa ceva. Dar astfel de zvonuri au atras atenția publicului larg asupra celei mai mari instalații experimentale din lume, a cărei construcție a început în 2001.

Large Hadron Collider este un accelerator uriaș de particule încărcate. Lungimea inelului său principal este de 26.659 de metri. Și peste 10 mii de oameni de știință și ingineri din peste o sută de țări din întreaga lume au fost deja implicați în crearea acestui obiect și lucrează cu el. Costul construirii LHC este estimat la 10 miliarde de dolari.

Provocările cu care se confruntă acest colisionar sunt enorme. Dar principala este căutarea bosonului Higgs - particulă elementară, care mai este numită și „particulă de Dumnezeu”.

Reactor internațional de fuziune experimentală

Energia termonucleară poate deveni în viitor principala sursă de energie globală. Cu toate acestea, până acum nimeni nu a reușit să construiască un reactor stabil care să poată fi folosit în scopuri comerciale. Dar o astfel de instalație este de așteptat să fie finalizată în 2020.

Reactorul Termonuclear Experimental Internațional (ITER) a fost fondat în 2007 în sudul Franței, la șaizeci de kilometri de Marsilia. Construcția acestei facilități era inițial planificată să fie finalizată până în 2016, dar acum aceste termene au fost mutate în 2020. Costul total al proiectului depășește deja 15 miliarde de euro.

La proiect lucrează oameni de știință și ingineri din UE (comunitatea acționează ca un întreg), China, SUA, Rusia, India, Japonia, Coreea de Sud și Kazahstan.

Doomsday Vault

Oamenii de știință, spre deosebire de majoritatea politicienilor, știu să se gândească nu numai la prezent, ci și la viitor. Prin urmare, ei încearcă să prezică diferitele evoluții ale diferitelor evenimente, inclusiv propriile lor acțiuni. Pentru a-și proteja descendenții de criza alimentară, ei au creat un depozit neobișnuit în arhipelagul Spitsbergen, care se numește popular Doomsday Storage.

Vorbim despre un buncăr imens într-un sistem de peșteri subteran, căruia nu se teme de niciun dezastru extern. Această unitate de depozitare poate rezista la o lovitură nucleară, o cădere de meteorit și alte probleme globale.

În interiorul Doomsday Vault se află milioane de tone de semințe din mii de soiuri fructuoase. Ei zac acolo sănătoși și sănătoși, pentru a nu fi mâncați într-o zi. Aceasta este o rezervă inestimabilă a fondului genetic, pe baza căreia, în cazul unor evenimente catastrofale ireversibile, va fi posibilă refacerea speciilor de plante pierdute sau dezvoltarea altora noi.

Aceste semințe se găsesc la mai mult de 100 de metri sub suprafața stâncii. In camera cu ele se stabileste o temperatura constanta de -18 grade pentru a incetini cat mai mult metabolismul si, in consecinta, imbatranirea semintelor. În astfel de condiții, pot fi complet gata de cultivare chiar și după o mie de ani.

Nu există creatură în lume mai aproape de om decât omul însuși. Și chiar dacă nu știm totul despre noi înșine, știința fundamentală încearcă în toate modurile posibile să se apropie de o înțelegere completă a vieții ca atare.

Unul dintre cele mai mari studii în această direcție a fost Proiectul Genomului Uman, lansat în 1990 sub conducerea lui James Watson sub auspiciile Organizației Naționale a Sănătății din SUA. Oamenii de știință și-au propus obiectivul de a descifra complet genomul uman, format din 20-25 de mii de gene.

Lucrarea principală a acestui proiect s-a încheiat în 2003, dar o analiză suplimentară a unor părți ale genomului uman este încă în curs de desfășurare.

Pe lângă scopurile pur științifice, acest proiect are și multe posibilități aplicate. De exemplu, descifrarea completă a genomului uman ne permite să dezvoltăm medicamente mult mai eficiente.

Recensământul Oceanului

Omenirea cunoaște bine partea terestră a planetei noastre, dar are o înțelegere foarte mediocră a ceea ce se întâmplă sub apă. Pentru a corecta acest dezechilibru, comunitatea științifică a lansat în 2000 un proiect de amploare numit Recensământul vieții marine.

La începutul proiectului, oamenii de știință au pus trei întrebări de bază:
Cine a trăit în ocean?
Cine trăiește în ocean?
Cine va locui în ocean?

Mii de specialiști au căutat răspunsuri la aceste întrebări pe întreaga planetă timp de zece ani, în cadrul a peste cinci sute de expediții științifice. Ca rezultat, a fost creată o bază de date uriașă, constând dintr-o descriere detaliată a mai mult de o sută douăzeci de mii de specii de creaturi oceanice.

În același timp, în cadrul cercetării, au fost descoperite pentru prima dată peste șase mii de noi specii de organisme marine vii.

Stația Spațială Internațională este în prezent cel mai mare și mai scump proiect științific din istorie. Valoarea sa totală a depășit deja 100 de miliarde de dolari.

Operarea ISS a început pe 20 noiembrie 1998, când primul său modul, blocul de marfă Zarya, a fost lansat pe orbită. Acum este format din treisprezece elemente care aparțin Rusiei, SUA, UE și Japoniei. Brazilia, Canada și Elveția participă și ele la programul ISS.

Stația Spațială Internațională este un imens laborator științific în orbită care efectuează experimente care necesită condiții unice ale zborului spațial: microgravitație, vid și radiații neatenuate de atmosfera Pământului.

Maxim șase astronauți pot trăi pe ISS în același timp.

În noiembrie 2014, a avut loc un eveniment unic în istoria explorării umane a spațiului. Pentru prima dată, un dispozitiv creat pe Pământ a aterizat pe o cometă și a trimis date științifice de acolo.

Sonda spațială Rosetta a fost trimisă la cometa Churyumov-Gerasimenko în 2004. În primăvara anului 2014, s-a apropiat de obiectul ceresc, a colectat date cartografice despre acesta vara, iar în noiembrie vehiculul Philae controlat de la distanță a aterizat pe suprafața planetei.

Timp de patru zile, Philae a explorat cometa folosind o varietate de instrumente, în timp ce transmitea informații către Pământ. După ce și-a epuizat sursa de energie, dispozitivul s-a oprit pentru a începe să funcționeze din nou în viitor, când panouri solare bateriile sale se vor umple puțin cu electricitate.

Aterizarea navei spațiale Philae pe cometa Churyumov-Gerasimenko a devenit unul dintre cele mai mari proiecte din istoria științei în general.

Reconstrucție Ground Zero

LOCAŢIE

New York, SUA

Data deschiderii

2017

Preţ

25 de miliarde de dolari

Stația Spațială Internațională

LOCAŢIE

orbita Pământului

Data deschiderii

2024

Preţ

150 de miliarde de dolari

Cel mai scump proiect științific internațional: de la lansarea sa în 1998, s-au cheltuit deja 150 de miliarde de dolari pentru asamblarea și întreținerea ISS Constă din 14 module, stația are o lungime de o sută de metri și poate găzdui 6 astronauți. Aceasta nu este ultima configurație a ISS: în următorii ani ar trebui atașate încă două module de cercetare. S-a cunoscut recent că Rusia nu va participa la proiect până în 2024, așa cum era de așteptat anterior: în schimb, Roscosmos se va concentra pe noi proiecte.

Orașul Masdar

LOCAŢIE

Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite

Data deschiderii

2020

Preţ

20 de miliarde de dolari

Parcurile științifice care leagă afacerile și cercetarea de ultimă oră sunt construite în întreaga lume - tehnologia înaltă ar putea deveni coloana vertebrală economică a economiilor ţările în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, chiar și în rândul celor în urmă există deja câștigători clari: țările bogate din Golful Persic, care investesc profituri extraordinare din vânzarea de hidrocarburi în crearea viitoarei infrastructuri. Așa este, de exemplu, proiectul Masdar din Abu Dhabi - nu un technopark, ci un întreg oraș în valoare de 20 de miliarde de dolari, proiectat de biroul britanicului Norman Foster. Locurile de muncă într-un oraș post-industrial de 50.000 de oameni vor fi construite în jurul unui nou Institut de Știință și Tehnologie, care lucrează îndeaproape cu MIT. Primele clădiri de cercetare științifică din Masdar au apărut în 2010, iar până la finalizarea sa în 2020, orașul va deveni întruchiparea tuturor tehnologii moderne. Orașul va implementa un sistem inovator de transport automat personal, iar toată energia necesară va proveni din surse regenerabile.

Parcul de distracții Dubailand

LOCAŢIE

Dubai, Emiratele Arabe Unite

Data deschiderii

2015

Preţ

65 de miliarde de dolari

Jocurile Olimpice de iarnă de la Soci au costat 51 de miliarde de dolari - cele mai scumpe jocuri sportive din istorie, dar cu greu cel mai mare megaproiect de divertisment. În doar un an, complexul Dubailand urmează să se deschidă în Emiratele Arabe Unite: o suprafață de 300 de kilometri pătrați va găzdui 45 de parcuri tematice, complexe sportive, centre comerciale și de agrement și hoteluri. Dubailand va fi de două ori mai mare decât Walt Disney World Resort din Florida și va fi cea mai mare destinație de divertisment de pe planetă.

Orașul Songdo

LOCAŢIE

Coreea de Sud

Data deschiderii

2015

Preţ

40 de miliarde de dolari

Fondată în urmă cu doar zece ani, Songdo sud-coreean este atât un analog al aeropolisului Al-Maktoum, cât și al orașului științific Masdar. Acesta este un oraș de afaceri compact, situat lângă Aeroportul Internațional Incheon și conectat la acesta printr-un pod suspendat spectaculos. În câțiva ani, aproximativ 65 de mii de oameni vor locui aici - majoritatea antreprenori și oameni de știință care lucrează la una dintre cele patru universități locale. Songdo a fost creat de la zero ca un oraș „verde” și „inteligent”. Va deveni o platformă pentru experimente în domeniul Internetului lucrurilor.