Creșterea consumului de combustibil al vehiculului. Motive pentru creșterea consumului de combustibil. Măsurăm consumul de combustibil pe un motor cu injecție

Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer începe să se uite mai atent la cât de mult combustibil consumă mașina lui, comparând informațiile primite cu consumul indicat în pașaport, a cărui valoare este un concept relativ. Și când consumul de combustibil crește, proprietarul mașinii începe să caute modalități de a reduce „apetitul” vehiculului său. Mai multe despre asta mai târziu în articol.

Primul tip complet de motor cu ardere internă a fost proiectat în 1806 și a aparținut fraților Niepcier. După acest important fapt istoric a fost o scurtă acalmie. Cu toate acestea, în secolul al XIX-lea, trei germani legendari au pus bazele industriei de automobile - Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler și Nicholas Otto. După aceasta, motoarele cu ardere internă au primit multe variante și modificări care sunt folosite și astăzi.

În prezent, există patru tipuri principale de motoare cu ardere internă:

• Motoare pe benzină.
• Unități de alimentare diesel.
• Motoare electrice.
• Instalații hibride.

motor pe benzină

Motoarele cu combustie internă pe benzină sunt motoare care sunt alimentate cu benzină. Combustibilul este furnizat din rezervorul de combustibil folosind o pompă (electrică sau mecanică) către sistemul de injecție. Motoarele pe benzină sunt cu carburator și cu injecție.

Primul carburator primitiv are o istorie de dezvoltare de aproape o sută de ani și a fost dezvoltat la sfârșitul secolului al XIX-lea în Germania. Carburatoarele pot avea de la una la șase camere (1, 2, 4 sau 6 camere). În plus, există destul de multe prototipuri.

Principiul de funcționare al carburatorului este destul de simplu: pompa de combustibil furnizează combustibil în camera de plutire, în care benzina trece mecanic prin duze (cantitatea de combustibil injectat este reglată de șofer folosind pedala de accelerație) și intră în galeria de admisie. . Dezavantajele carburatorului includ faptul că este destul de sensibil la ajustări și nu respectă standardele internaționale de mediu.

Motorul cu combustie internă cu injecție este un tip de dispozitiv de injecție a combustibilului în cilindrii unei unități de putere. Injecția poate fi divizată sau mono. Astăzi, acest sistem este din ce în ce mai modernizat pentru a reduce emisiile de CO2 în atmosferă. Este de remarcat faptul că duzele sunt folosite pentru injecție, care au început să fie utilizate pe motoarele diesel chiar mai devreme.

Odată cu trecerea la acest sistem, mașinile au început să fie echipate cu unități de control electronice pentru a regla compoziția amestecului aer-combustibil și pentru a notifica defecțiunile sistemului.

motor diesel

Un motor diesel este un tip de unitate de putere care utilizează motorină. Elementele motorului și sistemele principale sunt identice cu „fratele” său de benzină, diferența constă în aprinderea amestecului și a sistemului de injecție. Nu există bujii într-un motor diesel, deoarece nu este necesară aprinderea amestecului de lucru de la o scânteie.

Motoarele de acest tip sunt echipate cu bujii incandescente, care încălzesc aerul din camera de ardere peste temperatura de aprindere. Apoi, combustibilul atomizat este furnizat prin injectoare, care arde, creând suficientă presiune pentru a activa pistonul, care învârte arborele cotit.

masina electrica

Vehiculele electrice sunt vehicule echipate cu motoare electrice. Pentru a funcționa astfel de motoare au nevoie energie electrica, situat în baterii având o capacitate mică, motiv pentru care astfel de mașini au o rezervă de putere redusă. Această împrejurare este considerată un dezavantaj al vehiculelor electrice, limitând utilizarea lor pe scară largă. Cu toate acestea, din cauza degradării mediului, dezvoltări în această direcție se realizează intens și este probabil ca foarte curând să existe prize pentru încărcarea vehiculelor electrice în apropierea benzinăriilor.

motor hibrid

Hibrizii sunt probabil cele mai dorite motoare în zilele noastre. Acesta este un amestec de un motor electric și un motor cu combustie internă pe benzină.

Există mai multe variante ale funcționării acestui motor:

• Motorul electric și motorul funcționează simultan, ceea ce face posibilă economisirea consumului de combustibil.
• Motorul funcționează cu putere alternativă. Inițial, mișcarea se efectuează pe benzină în timp ce bateria este încărcată de generator. Apoi șoferul poate trece la sursa de alimentare.

Principalele motive pentru creșterea consumului de combustibil (detalii)

Motivele pentru care un vehicul începe să consume mai mult combustibil decât este indicat în pașaport, sau peste nivelul stabilit pentru o anumită perioadă de funcționare, pot fi împărțite în subiective și obiective.

Motivele subiective includ așa-numitele. factorul uman, atunci când o creștere a consumului de combustibil poate apărea ca urmare a supraîncărcării vehiculului, stilului de condus, instalării de echipamente suplimentare pe vehicul și așa mai departe.

Există o serie dintre cele mai comune motive tehnice pentru consumul crescut de motorină sau benzină:

1. Aprindere târzie. Chiar dacă schimbarea momentului de aprindere este nesemnificativă (cu 1 grad), consumul de combustibil poate crește cu 1 la sută. În consecință, cu cât acest unghi se schimbă mai mult, cu atât crește consumul de combustibil.
   
   
2. Goluri bujii. Motivul pentru creșterea consumului poate fi setat incorect goluri în bujii (adică, încălcarea celei mai scurte distanțe dintre electrozi - lateral și central), ceea ce duce la întreruperi în funcționarea bujiilor și la o creștere a consumului de combustibil cu patru procente.
   
   
3. Temperatura scăzută a lichidului de răcire. Dacă temperatura lichidului de răcire este mai mică decât cea calculată, atunci motorul folosește mai mult combustibil pentru a se încălzi, drept urmare consumul de combustibil poate crește în medie cu zece procente.
   
   
4. Uzura grupului cilindru-piston. Ca urmare a defecțiunii unităților grupului cilindru-piston (de regulă, acest lucru se întâmplă la un kilometraj lung sau la utilizarea pe termen lung a combustibilului de calitate scăzută), consumul de combustibil crește semnificativ.
   
   
5. Mecanism manivelă. Ca urmare a defectării segmentelor de piston, a uzurii cilindrilor și pistoanelor, compresia în cilindri scade, ceea ce determină o scădere a puterii motorului. Pentru a crește puterea, șoferul trebuie să apese mai des pedala de accelerație, ceea ce duce la creșterea consumului de combustibil.
   
   
6. Uzura ambreiajului. Dacă unitățile de ambreiaj se defectează și, în consecință, se produce alunecare, trebuie să reacționezi constant, ceea ce duce inevitabil la o creștere a consumului de combustibil.
   
   
7. Uzura mecanismului de sincronizare. În condițiile de uzură a acestui mecanism, cilindrii își pierd etanșeitatea, drept urmare presiunea la începutul cursei de expansiune, precum și la sfârșitul cursei de compresie, scade. Acest lucru implică o pierdere a puterii motorului cu ardere internă și un consum crescut de combustibil.
   
   
8. Aliniament-camber. Alinierea neajustată a roților provoacă pierderea controlabilității, uzura rapidă a anvelopelor și derapajul vehiculului pe drum, ceea ce afectează în cele din urmă eficiența.
   
   
9. Filtru de aer. Încălcarea frecvenței de înlocuire a filtrului poate provoca, de asemenea, o creștere a „apetitului” de combustibil al motorului, deoarece un filtru înfundat împiedică fluxul de aer în motorul cu ardere internă, care este necesar pentru arderea eficientă a amestecului combustibil.
   
   
10. Presiune scăzută în anvelope. Presiunea scăzută în anvelope duce la o rezistență ridicată la rulare, ceea ce duce la creșterea consumului de gaz.
    
    
11. Defecțiune a termostatului. O defecțiune a acestei unități poate duce, mai ales în timpul iernii, la o încălzire insuficientă a motorului temperatura de functionare, datorită căruia consumul de combustibil crește.
    
    
12. Injectoare de combustibil murdare. Ca urmare a apariției depunerilor de gudron pe duzele injectoarelor (apare cu utilizarea frecventă a combustibilului de calitate scăzută), etanșeitatea acestora este compromisă, din cauza căreia combustibilul intră în cilindru în cantități insuficiente și nu arde eficient. Și acest lucru, printre altele, duce la un consum crescut de combustibil.
    
    
13. Funcționare instabilă a senzorilor de control electronic al motorului. Ca urmare a erorilor de configurare a senzorilor de oxigen, debitmetrelor de aer de intrare, TPS, informații incorecte despre funcționarea componentelor principale ale motorului sunt transmise la ECU. Din acest motiv, un amestec combustibil îmbogățit sau sărac intră în unitatea de putere, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil și la pierderea puterii motorului.
    
    

Motivele subiective din cauza cărora consumul de combustibil al motorului crește includ:

1. Supraîncărcarea vehiculului. Prin supraîncărcarea mașinii, provocați astfel o creștere a consumului de combustibil. La fiecare sută de kilograme de supraîncărcare crește consumul de combustibil cu zece procente, un portbagaj gol crește consumul cu cinci procente, iar unul încărcat crește consumul de combustibil cu 40%. În același timp, consumul de combustibil este afectat de designul portbagajului, de aerodinamica acestuia, precum și de viteza de conducere a vehiculului.
   
   
2. Conducerea cu geamurile deschise. În condiții de conducere prelungită cu geamurile deschise la viteze de peste 50 de kilometri pe oră, caracteristicile aerodinamice ale vehiculului se deteriorează, iar consumul de combustibil crește cu patru procente.
   
   
3. Accelerație/frânare bruscă. Acest stil de condus sacadat duce la o creștere bruscă a consumului de combustibil, deoarece motorul este în mod constant sub sarcină grea și, prin urmare, necesită mai mult combustibil.
   
   
4. Instalarea echipamentelor suplimentare (spoilere, truse de caroserie). Toate datele de design care nu sunt furnizate de producător încalcă parametrii aerodinamici ai mașinii, ceea ce duce la o creștere a „apetitului” de combustibil.
   
   
5. Funcționare constantă a aparatului de aer condiționat/radio. Alimentarea sistemelor de climatizare sau electronice necesită o cantitate semnificativă de combustibil. Deci, atunci când conduceți cu aerul condiționat pornit la putere maximă, consumul de combustibil poate crește cu 15 la sută, iar când conduceți cu sistemul multimedia mereu pornit - cu 7 la sută.
   
   
6. Utilizarea de fluide și uleiuri cu parametri nepotriviți pentru transmisie și motor. Nu degeaba producătorul recomandă umplerea transmisiei sau a motorului cu fluide și uleiuri cu parametri specifici de vâscozitate - în timpul numeroaselor teste, este selectat tipul de ulei care este cel mai potrivit pentru aceste unități. Dacă proprietarul mașinii alege, de exemplu, ulei cu o vâscozitate mai mare decât cea recomandată, atunci consumul poate crește cu până la 15 la sută.
   
   
7. Utilizarea farurilor pentru faza lungă și scurtă. Este de remarcat faptul că faza lungă aprinsă constant poate provoca o creștere a consumului cu zece procente, în timp ce faza scurtă aprinsă crește consumul cu cinci procente.
   
   

Modalități de a elimina consumul crescut de combustibil (în detaliu)

Să începem cu factorii obiectivi:

1. Pentru a corecta aprinderea, setați momentul corect de aprindere la stația de service. Setarea corectă a unghiurilor de aprindere este verificată cu ajutorul unui scaner de diagnosticare specializat și reglată cu o lumină stroboscopică.
   
   
2. Un decalaj incorect între electrozii centrali și laterali ai bujiilor poate fi eliminat folosind o unealtă specială cu calibre. Înainte de a regla golurile, măsurați dimensiunea acestora cu ajutorul unui calibre de sârmă. Dacă astfel de instrumente nu sunt disponibile, ar trebui să contactați o stație de service.
   
   
3. În cazul în care componentele grupului cilindru-piston (știfturi de piston, inele, pistoane) se uzează, acestea vor trebui înlocuite.
   
   
4. Pot exista mai multe motive pentru temperatura scăzută a lichidului de răcire. Verificați sistemul pentru scurgeri și înlocuiți elementele uzate. Este posibil ca lichidul de răcire să fie învechit și să nu poată face față sarcinii sale, așa că trebuie înlocuit.
   
   
5. Dacă elementele mecanismului manivelei (biela și rulmenții principali) se uzează, acestea vor trebui înlocuite.
   
   
6. Dacă ambreiajul eșuează, ansamblul acestuia va trebui înlocuit, deoarece este adesea imposibil de reparat.
   
   
7. Înainte de a elimina defecțiunile mecanismului de distribuție a gazului, este necesar să se efectueze diagnostice pentru a detecta cauzele defecțiunii în funcționarea acestuia. Apoi mecanismul de distribuție a gazului este dezasamblat și elementele uzate sunt înlocuite.
   
   
8. Reglarea alinierii roților se efectuează la o stație de service care are un suport de reglare a alinierii roților și echipament special de diagnosticare. Este imposibil să stabiliți unghiuri corecte de aliniere a roților fără a utiliza echipamente speciale.
   
   
9. Este necesar să se verifice sistematic (de preferință după fiecare realimentare) presiunea în anvelope și să le umfle la timp. Dacă anvelopele sunt uzate sau supapa de umflare este defectă, înlocuiți-le cu altele noi. De asemenea, se recomandă montarea anvelopelor care au rezistență scăzută la rulare.
   
   
10. Este recomandat să înlocuiți filtrul de aer de fiecare dată când schimbați uleiul de motor și, de asemenea, în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii. Cu cât sunt mai severe condițiile în care este operat vehiculul, cu atât mai des trebuie schimbat filtrul de aer.
    
    
11. Dacă termostatul nu funcționează corect, scoateți-l după golirea sistemului de răcire și verificați funcționarea supapei. Dacă supapa se blochează atât în ​​pozițiile intermediare, cât și în cele extreme, curățați-o de murdărie. Dacă asta nu ajută, înlocuiți termostatul.
    
    
12. Dacă injectoarele sunt murdare, va trebui să efectuați o procedură de decarbonizare. Se realizează în două moduri: prin adăugarea de aditivi speciali de curățare la combustibil sau la o stație de service prin spălarea sistemului de combustibil cu lichide speciale furnizate sistemului sub presiune.
    
    
13. Funcționarea actuatoarelor și senzorilor ECU este diagnosticată folosind echipamente electronice speciale - un scanner de computer. Apoi, pe baza acestor informații, se stabilește care senzor specific funcționează defectuos și este înlocuit sau reparat.
    
    

Este mai ușor să tratați motivele subiective ale consumului crescut de combustibil - amintiți-vă doar regulile de bază care vor ajuta la reducerea „apetitului” mașinii:

1. Încercați să nu supraîncărcați vehiculul, pentru care trebuie să cunoașteți capacitatea maximă de încărcare a vehiculului. Dacă portbagajul de acoperiș este folosit rar, este indicat să îl scoateți.
   
   
2. Nu deschide ferestrele larg. Lăsați doar goluri pentru ventilație. Și apoi doar pentru perioade scurte de timp.
   
   
3. Dezvoltați un stil de condus calm și lin. Nu decolați brusc, schimbați treptele fără probleme și comutați la cea mai mare viteză cât mai curând posibil. Folosiți frânarea motorului și rularea liberă.
   
   
4. Dacă este posibil, evitați instalarea spoilerelor, apărătoarelor de aripi și truselor de caroserie pe mașina dvs., care înrăutățesc caracteristicile aerodinamice ale vehiculului.
   
   
5. Când lucrezi sistem multimedia Este indicat să faceți pauze. Dacă porniți aparatul de aer condiționat, nu-l lăsați să funcționeze la putere maximă pentru perioade lungi de timp. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în oraș, deoarece atunci când conduceți pe autostradă, unde motorul funcționează la turații mari, priza de putere pentru funcționarea compresorului nu este la fel de vizibilă ca în oraș (excepțiile sunt depășirile, în timpul care este indicat sa opriti climatizarea daca motorul nu este foarte puternic).
   
   
6. Pentru lubrifierea transmisiei și a motorului, este indicat să folosiți fluide și uleiuri ai căror parametri de vâscozitate corespund celor recomandați de producător.
   
   
7. Este puțin probabil ca vreun șofer să folosească în mod constant faza lungă, iar conducerea cu faza scurtă aprinsă este obligatorie conform regulilor de circulație. Deci, în acest caz, nu va fi posibil să evitați consumul de combustibil, decât dacă instalați pe mașină lumini de zi cu LED, care consumă mai puțină energie decât lămpile convenționale.
   
   

După cum puteți vedea, o creștere a consumului de combustibil este influențată de o mulțime de factori, atât obiectivi, cât și subiectivi. Prin urmare, este necesar să se diagnosticheze în mod sistematic aceste sisteme, precum și să se urmeze sfaturi de conducere care vor face posibilă reducerea costurilor cu combustibilul. În același timp, rețineți că combinația unui număr de factori care influențează creșterea consumului de combustibil nu va duce la o creștere a consumului cu valoarea totală. De exemplu, atunci când conduceți cu portbagajul încărcat, injectoare înfundate, faza scurtă aprinsă și geamuri deschise, consumul de combustibil nu va crește cu un total de 60 la sută, deoarece totul va depinde de greutatea portbagajului, de gradul de contaminare a injectoarelor. și alți factori.

Fiecare pasionat de mașini poate învăța cum să economisească benzină. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă conformați reguli simple. Să enumerăm factorii care influențează creșterea consumului de combustibil al unei mașini.

Cum să economisești bani

Merită să ne amintim de regula „cu cât mergi mai încet, cu atât vei merge mai departe”. Dacă vrei să economisești bani, va trebui să renunți la un stil de condus agresiv. Calculați situația rutieră, evitați accelerațiile inutile și conducerea cu accelerația maximă, iar înainte de lumina roșie, luați piciorul de pe pedala de accelerație în avans. La coborâri lungi, utilizați modul de frânare de motor, iar în ambuteiajele mari, opriți motorul. Astfel, reducem consumul de combustibil cu până la 40% - acesta este cel mai bun indicator dintre toate metodele disponibile.

Presiunea corectă a anvelopelor. O scădere a presiunii cu 0,2 atmosfere sub normal crește debitul cu până la 10%. Verificați regulat presiunea în anvelope a mașinii dvs. (care ar trebui să fie presiunea optimă). Deficiența acestuia crește rezistența la rulare (a se citi: consumul de benzină), afectează negativ manevrabilitatea și stabilitatea mașinii și dăunează anvelopei. Dacă doriți să economisiți bani, este mai bine să vă umflați puțin anvelopele decât să le umflați mai puțin.

Încălzirea motorului la temperatura de funcționare după o pornire la rece este o cheltuială suplimentară. La urma urmei, la ralanti motorul consumă aproximativ 1,5-2 litri pe oră. Mișcă-te cât mai curând posibil (cât timp durează încălzirea motorului). Sub sarcină, motorul se încălzește mai repede decât la la ralanti. Dacă doriți să economisiți bani, reduceți încălzirea la un timp acceptabil, și nu la 20-30 de minute.

Orice interferează cu aerodinamica afectează consumul de combustibil. Acestea sunt: ​​anvelope late, spoilere decorative, „boțuri” pe capotă, geamuri deschise și o trapă. Este, de asemenea, îmbunătățită de un portbagaj de acoperiș - chiar și cutii raționalizate, deși goale. Dacă nu folosiți portbagajul, este mai bine să îl scoateți pentru a economisi bani.

Consumul de combustibil este influențat și de: dimensiunea motorului și clasa sa de mediu - nu te poți aștepta la un consum redus de la un SUV cu cadru mare. Aparatul de aer condiționat va necesita încă 0,8 litri de combustibil la 100 km. În plus, există un factor climatic - iarna, din cauza încălzirii motorului, a gheții, a anvelopelor de iarnă și a încălzitorului, consumul de combustibil este mai mare decât vara. Aer condiționat, încălzire - toate acestea reduc puterea motorului cu o cantitate mică și, prin urmare, măresc consumul de combustibil.

Cele mai frecvente motive

1. Farurile cu faza scurta cresc consumul cu 5%, faza lunga - cu 10%. Conform regulilor actuale, fiecare șofer trebuie să conducă în mod constant în timpul zilei cu faza scurtă aprinsă, iar acest lucru nu ajută la economisirea benzinei. Soluția este utilizarea LED-urilor speciale lumini de mers. Au un consum mai mic de energie și vor dura mai mult decât becuri obișnuite. Lectură recomandată: Conducerea cu farurile aprinse - argumente pro și contra!

2. Temperatura lichidului de răcire este mai mică decât cea calculată, adică Motorul nu se încălzește până la temperatura de funcționare. Acest lucru este valabil mai ales iarna. Soluția este să izolați capota și motorul folosind materiale speciale precum o pătură de mașină sau pâslă.

3. O transmisie automată crește consumul de combustibil în comparație cu o transmisie manuală. Este de remarcat faptul că a apărut o nouă generație de „transmisii automate” care nu măresc consumul, ci dimpotrivă îl pot reduce în comparație cu o transmisie manuală.

4. Utilizarea de benzină cu octan scăzut. Dacă producătorul furnizează benzină AI-95 și realimentați cu 92, atunci consumul va crește la 20%, ceea ce nu va justifica diferența de preț. Schimbarea mărcii de benzină cu o valoare octanică ridicată (se completează cu 95 în loc de 92) ajută la economisirea de combustibil. Adevărat, benzina în sine va costa mai mult.

5. Rulmenți butuc roții prea strânși (rulare slabă). Puteți verifica singur rularea mașinii. Pentru a face acest lucru, accelerați și puneți mașina în treapta neutră, nu frânați. Iar calea parcursă de la eliberarea pedalei de accelerație până la oprirea completă (fără a folosi frânele) se numește deplasare.

Cu cât ruliu este mai bun, cu atât rezistența la mișcarea mașinii este mai mică. Dacă piesele suspensiei nu sunt în stare perfecta, atunci este posibil să creșteți viteza de rulare și, în consecință, să creșteți consumul de combustibil.

6. Alinierea roților neajustată(cambra și vârful roții). De două ori pe an trebuie să ajustați alinierea roților mașinii dvs. De obicei, acest lucru se face la schimbarea anvelopelor de la vară la iarnă și invers. Dacă nu faceți acest lucru, anvelopele se pot alinia incorect (priviți în direcții diferite), iar acest lucru va crește consumul de combustibil. De asemenea, cambra sportivă nu ajută la economisirea benzinei.

7. La fiecare 100 kg de marfă crește consumul de combustibil cu 10%. Portbagajul încărcat - 40%, gol - 5%. Remorcă - cu 60% (care afectează aerodinamica mașinii). Deci, dacă ați descărcat masina plina marfă, apoi fiți pregătiți pentru un consum crescut de combustibil.

8. Înlocuirea tardivă a filtrului de aer(frecvența recomandată - la fiecare 10-15 mii km). În timp, filtrul se murdărește și lasă să treacă mai puțin aer, ceea ce înseamnă că consumul de benzină va crește cu până la 10%. Utilizarea filtrelor de aer cu rezistență zero afectează negativ și cantitatea de benzină din rezervorul mașinii. Recomand să citești: filtru de aer - când să schimb?

9. Uzură crescută a grupului cilindru-piston motor (cum se măsoară și se restabilește compresia). Acest lucru se întâmplă atunci când mecanismul de sincronizare este uzat și, de asemenea, atunci când supapele motorului nu sunt reglate.

10. Setați incorect goluri în bujii și întreruperi în funcționare. Monitorizați starea bujiilor și schimbați-le periodic. Dacă bujiile funcționează intermitent, acest lucru va afecta funcționarea motorului, care nu va funcționa la turația optimă. Ceea ce va duce la creșterea consumului de combustibil.

Visul fiecărui șofer este o mașină fără probleme, care consumă combustibil minim. Totuși, realitatea este că în timp, orice mașină, indiferent de marcă, model, an de fabricație și dimensiunea motorului, începe să prezinte un consum excesiv. Și este un lucru când consumul de combustibil a crescut cu 5-10%, acest lucru poate fi atribuit cu ușurință unei erori, a unui combustibil de calitate scăzută sau a unei schimbări a stilului de condus. Și este cu totul altceva când cei 10 litri consumați la 100 de kilometri s-au transformat în 15 litri. Acest articol se va concentra pe 10 motive posibile consum crescut de combustibil.

Cel mai evident

În primul rând, merită să înțelegeți cât timp consumă mașina mai mult decât în ​​mod normal. Dacă kilometrajul trecut al mașinii de la realimentare la realimentare nu a depășit norma din punct de vedere al consumului, iar după ultima realimentare observăm un supraconsum vizibil, atunci cel mai probabil fie umplerea a fost de proastă calitate, fie benzinăria „nu se completează”. .” De aceea este urgent Este recomandat să alegeți o benzinărie pentru dvs, în care numărul de litri umpluți va corespunde cantității de distanță parcursă cu mașina.

Dacă după schimbarea benzinăriei problema nu dispare, atunci ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte:

1. Bujii. Conform reglementărilor, este necesar să-l schimbi la fiecare 20-40 de mii de km. in functie de modelul masinii. La uzură, se formează depuneri de carbon și decalajul bujiilor este deformat, ceea ce poate cauza nu numai un consum crescut de combustibil, ci și probleme de aprindere și pierderea dinamicii. De regulă, puteți înlocui singur bujiile, iar banii nu sunt atât de scumpi.

2. Filtru de aer. Nu este un secret pentru nimeni că motorul funcționează consumând un amestec de aer și combustibil. Murdar și uscat cu praf poate afecta, de asemenea, dinamica și creșterea consumului de combustibil. Cu cât filtrul este înlocuit mai rar, cu atât consumul și dinamica sunt mai slabe. De regulă, înlocuirea filtrului nu ar trebui să fie o problemă, deoarece este un consumabil obișnuit.

Să adăugăm și la acest punct filtru de combustibil , care se înfundă periodic și necesită înlocuire.

3. Schimbarea stilului de condus. Mai multe rotații înseamnă mai mult consum de combustibil. Dacă stilul tău de condus a devenit mai agresiv, atunci, evident, consumul va fi mai mare. Cu cât conduceți mai mult timp la viteze de peste 3-4 mii, cu atât depășirea va fi mai vizibilă.

4. Excesul de greutate. Ai o mulțime de gunoi în portbagaj? Fiecare 50 kg de greutate suplimentară afectează atât indicatorii de performanță, cât și consumul excesiv de combustibil. De asemenea, roțile cu diametrul mai mare pot afecta semnificativ consumul, ca să nu mai vorbim de faptul că la astfel de roți vitezometrul va afișa incorect viteza (cu 5-10 km mai mult decât indicatoarele reale).

Roțile R17 pe Lada Priora - instalarea unor astfel de roți va crește cu siguranță consumul de gaz

5. Aer condiționat pornit. Probabil fiecare șofer știe că o mașină consumă cu 20% mai mult combustibil atunci când este pornită. Dar au existat cazuri când indicația se arde și, ca urmare, devine neclar dacă aparatul de aer condiționat funcționează sau nu. Acest lucru este valabil vara, mai ales dacă ferestrele sunt deschise. În acest caz, tot aerul răcit zboară din mașină, consumul este mai mare, iar șoferul acordă atenție ultimului aparat de aer condiționat.

Pentru o mașină de oraș, cifra normală pentru roțile de 14-16 inchi este de 2-2,5 atmosfere. Abaterea de la normă are un efect ușor asupra consumului excesiv de combustibil. De asemenea, merită luat în considerare faptul că prea puțin sau prea mult are un efect negativ asupra uzurii anvelopelor.

7. Accesorii suplimentare, echipament. Portbagaj, spoiler sau truse de caroserie noi? Toate acestea înseamnă greutate suplimentară pentru mașină și, în consecință, un consum mai mare de combustibil.

8. Izolarea fonică. Cei care doresc să-și facă mașina vizibil mai silențioasă ar trebui să accepte și faptul că mașina va deveni vizibil mai grea și, ca urmare, va consuma mai mult combustibil. Izolarea fonică de înaltă calitate pentru o mașină întreagă poate cântări mai mult de 100 kg.

9. Deschide ferestre. Din nou, acest lucru este valabil mai ales vara. Geamurile deschise provoacă rezistență atunci când conduceți la viteze mari, ceea ce crește consumul de combustibil. Relevant doar la viteze mari.

10. Senzori uzați. Senzor de poziție a clapetei de accelerație, senzor de debit de aer în masă, IAC, sondă lambda - acești senzori și alți senzori pot afecta foarte mult nu numai consumul de combustibil, ci și pornirea mașinii, performanța motorului, încălzirea etc. Determinarea unei astfel de defecțiuni este problematică și, cel mai probabil, va fi necesară intervenția unui specialist. Mașinile moderne sunt capabile să semnaleze defecțiunea unuia dintre senzori fie prin notificare către computerul de bord, fie prin indicație.

Concluzie

Presiunea redusă în anvelope, geamurile deschise și 50-100 kg în plus în mașină nu pot afecta consumul excesiv de combustibil sever. De regulă, aceasta nu este mai mult de 3-5% din cheltuielile totale. Cu totul altceva este vorba de senzori uzați, de aer condiționat pornit sau de o defecțiune a motorului, deoarece în acest caz consumul poate fi cu 20-40% mai mare decât cifrele totale.

Pentru a nu vă gândi la consumul excesiv de combustibil, este suficient să urmați 3 reguli:

1. Alimentați la o benzinărie dovedită, unde nu există probleme cu cantitatea de combustibil umplută și calitatea acestuia;

2. Efectuați întreținerea și repararea autovehiculului în timp util;

3. Folosiți mai rar stilul de condus agresiv. Acest lucru nu numai că va păstra combustibilul din rezervor, dar va avea și un efect pozitiv asupra duratei de viață a motorului și a tuturor componentelor.

ÎN conditii moderne Este necesar ca mașina să funcționeze eficient și să nu risipească prea mult combustibil. În caz contrar, se dovedește că proprietarul plătește mult mai mult pentru operarea vehiculului decât ar putea plăti. Dacă mașina dvs. a experimentat o creștere neplăcută și bruscă a consumului de combustibil, trebuie să căutați cauza, deoarece această problemă poate apărea din cauza unor probleme foarte grave cu motorul care trebuie rezolvate urgent. Creșterea bruscă a consumului de combustibil indică adesea necesitatea revizuire.

Consumul crește rar fără alte defecțiuni evidente însoțitoare. Adesea, odată cu creșterea consumului de benzină, apar și alte caracteristici vizuale ale problemei. Aceasta poate fi o scădere a puterii, tremurarea motorului în timpul funcționării, precum și creșterea consumului ulei de motor. În orice caz, trebuie să contactați un profesionist și să diagnosticați problema.

O creștere bruscă a consumului de combustibil și ulei de motor

Unul dintre posibile manifestări probleme cu motorul - consum crescut de ulei de motor. Dacă în același timp combustibilul începe să se scurgă prea repede, există motive să ne gândim la necesitatea unei revizii majore a unității de alimentare. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii crescute a pistoanelor sau a metalului din blocul cilindrilor. Această problemă este corectată prin găurirea blocurilor și instalarea de noi pistoane, care vor crește ușor potențialul unității de putere. Dar problemele pot apărea din alte motive:

• reglare slabă a supapelor, ardere scăzută a combustibilului;
• ulei de calitate proastă și frecare prea mare între piesele motorului;
• fara schimb de ulei perioadă lungă de timp, conducerea pe unsoare veche;
• benzină de calitate scăzută, un număr mare de aditivi nocivi pentru motor;
• performanță slabă a unuia dintre cilindri, benzină care intră în carter și arderea uleiului.

Aceste tipuri de probleme pot apărea odată cu creșterea simultană a consumului de benzină și ulei. Puteți găsi multe motive pentru acest fenomen, dar cea mai comună opțiune este uzura grupului de piston, care poate fi tratată doar cu o revizie majoră. Adevărat, la multe unități de putere moderne este imposibil să se efectueze revizii, deoarece pereții grupului de piston sunt prea subțiri. Blocul cilindrilor nu poate fi plictisit, așa că motorul trebuie doar înlocuit.

Consum crescut de combustibil din cauza setărilor proaste

Dacă mașina dvs. are probleme la pornire, motorul funcționează accidentat, iar consumul de combustibil a crescut semnificativ, nu vă grăbiți să căutați un motor contractual și să cumpărați o unitate de putere folosită pentru a o înlocui. Este mai bine să profitați de oportunitatea unei diagnosticări bune, deoarece în majoritatea cazurilor se dovedește că vinovatul pentru acest comportament al motorului este setările slabe. Acest lucru se poate întâmpla după ce vizitați o stație de service de calitate scăzută. Adesea vorbim despre următoarele probleme posibile:

• joc de supape prost setat, deschidere și închidere neuniformă;
• defecțiunea setărilor de sincronizare a aprinderii, alimentarea prematură a scânteii în camera de ardere;
• setări deteriorate ale computerului de bord și probleme cu trimiterea semnalelor corecte;
• setări incorecte ale sistemului de injecție care furnizează combustibil motorului;
• Cureaua de distribuție alunecă și poziția sa este doborâtă.

Adesea, astfel de probleme pot apărea complet accidental. După utilizarea activă a motorului la turații mari, supapele trebuie uneori reglate, iar aprinderea este adesea întreruptă prin simpla accelerare bruscă. Este suficient să apară la o stație de service o dată la 10-15 mii de kilometri pentru a determina aceste probleme. Și dacă consumul de combustibil a crescut spontan, atunci nu ar trebui să așteptați sfârșitul intervalului de service - este mai bine să mergeți imediat și să corectați situația.

Un sistem de alimentare înfundat este cauza creșterii consumului.

O cauză comună a modificărilor în funcționarea motorului este înfundarea injectorului sau a carburatorului, precum și a filtrelor de combustibil, a conductelor și a altor elemente ale sistemului de alimentare cu benzină sau motorină a motorului. Situațiile pot fi diferite, chiar și filtrul principal de curățare din rezervor este înfundat. În acest mod de funcționare, mașina nu primește cantitatea necesară de combustibil; computerul obligă pompa de benzină să furnizeze mai multă benzină în camere, ceea ce determină un consum crescut. Soluții posibile problemele sunt urmatoarele:

• diagnosticare si curatare a injectorului, purjare injectoare sau intretinere carburator;
• înlocuirea filtrelor de combustibil și a conductelor de curățare;
• schimbarea benzinăriei obișnuite, utilizarea experimentală a altor combustibili;
• inspecția completă a sistemului de alimentare cu combustibil, curățarea rezervorului de benzină;
• verificarea completă a mașinii la benzinărie pe standuri și calculatoare speciale.

Dacă aveți o mașină modernă, diagnosticarea computerizată va răspunde la toate întrebările necesare. Mai rămâne doar să cumpărați piesele de schimb necesare și să încredințați execuția unor specialiști. lucrari de reparatii. Asigurați-vă că reacționați la creșterea consumului de combustibil și la alți indicatori ai problemelor din mașina dvs., deoarece numai reacția corectă și acțiunile rapide vor ajuta la eliminarea problemei de la început, fără a cheltui prea mulți bani și timp pe ea.

Consum crescut de combustibil și performanță slabă a motorului

Adesea, consumul crescut de benzină este asociat cu funcționarea necorespunzătoare a unuia dintre cilindri. Aceasta este o problemă comună care nu este întotdeauna observată imediat de proprietarii de mașini străine scumpe. Confort ridicat, izolare la zgomot și vibrații și aplicare tehnologii moderne Acestea vă permit să nu vă simțiți în cabină atunci când motorul tremură atunci când unul dintre cilindri nu funcționează. Acest lucru îl obligă pe șofer să plătească în exces la benzinării, deoarece atunci când cilindrul nu funcționează, se întâmplă următoarele lucruri:

• sarcina asupra motorului în ansamblu și pe fiecare cilindru separat crește foarte mult;
• computerul comandă să furnizeze mai mult combustibil, inclusiv către cilindrul de gol;
• carterul motorului se umple rapid cu benzină, care diluează uleiul;
• lubrifiantul își pierde proprietățile și încetează să efectueze sarcini;
• frecarea crește, motorul suferă o uzură crescută.

Ca urmare, după câteva săptămâni de condus cu un cilindru defect, mașina dvs. poate necesita reparații majore ale grupului de propulsie. În multe mașini, singura modalitate de a observa o astfel de problemă este monitorizarea consumului de combustibil. Dacă anterior mașina dvs. consuma 10 litri la sută, iar astăzi începe brusc să consume 18 litri, este logic să contactați astăzi stația de service și să nu mai folosiți mașina în mod activ.

Poate ați uitat să vă pregătiți mașina pentru iarnă, dar totul este în regulă cu motorul? Urmărește următorul videoclip pentru sfaturi utile:

Să rezumam

Dacă doriți ca motorul mașinii dvs. să rămână întotdeauna fiabil și durabil, reacționați întotdeauna la o creștere bruscă a consumului de combustibil. Acest factor ne arată că unitatea de putere are anumite probleme și va trebui reparată sau chiar înlocuită. Cu cât reacționați mai repede la astfel de indicatoare ale motorului, cu atât mai multe sanse va remedia rapid defecțiunea și va costa puține pierderi financiare.

Pentru a determina ce unitate deranjează mașina dvs., trebuie să contactați o stație de service și să efectuați o diagnoză completă a sistemului de combustibil, a unității de alimentare și a computerului de bord însuși. Uneori, problema poate fi rezolvată în modul software, fără a cheltui mulți bani pe reparații reale. Au existat probleme similare în practica dumneavoastră?

Știrea publicată acum o lună pe Motor despre impactul obezității americane asupra eficienței consumului de combustibil ne-a pus pe gânduri: cât de mult crește consumul de combustibil de fapt în funcție de modificările greutății vehiculului? Am decis să testăm acest lucru folosind exemplul celei mai populare mașini străine din Rusia – Hyundai Solaris.

Să ne amintim fundalul: cercetătorii americani au aflat în urmă cu ceva timp că, în ciuda dezvoltării tehnologiei și a îmbunătățirii eficienței și a economiei de combustibil a motoarelor cu ardere internă, nicio reducere vizibilă a consumului de combustibil la scară globală nu a fost încă observată. Se pare că problema constă în faptul că americanii devin mai grași și, prin urmare, mai grei. Experții au descoperit că o creștere de 1 liră (0,45 kg) a greutății medii a ocupanților vehiculului în Statele Unite are ca rezultat o creștere de 39 de milioane de galoane (147,5 milioane de litri) a consumului de combustibil la nivel național pe an! Asta e mult.

Greutatea unei mașini este o caracteristică foarte importantă care afectează nu numai dinamica, ci și „apetitul” oricărei mașini.

Cu cât mașina este mai încărcată, cu atât va folosi mai multă benzină. Dar întrebarea este: cu cât mai mult? Am decis să ne uităm la asta.

Pentru testul nostru, am ales cea mai bine vândută mașină străină din Rusia - sedanul Hyundai Solaris, în cea mai populară modificare, cu un motor pe benzină 1.6 de 123 de cai putere și o transmisie automată cu patru trepte.

Am umplut rezervorul „sub dop” folosind un recipient și o „pâlnie”. La fiecare 100 de kilometri, au fost preluate date de la computerul de bord, iar corectitudinea lor a fost verificată prin adăugarea de combustibil dintr-un recipient special de măsurare. Cantitatea de benzină adăugată în rezervor a făcut posibilă determinarea consumului real.

Experimentul nostru a avut loc de-a lungul unui traseu de testare lung de exact 100 de kilometri. Aproximativ jumătate din distanța sa erau autostrăzi federale cu două benzi în fiecare sens. Alți 40 de kilometri sunt drumuri locale „cu două benzi” cu depășiri frecvente de camioane și două treceri de cale ferată pe parcurs. Restul de 20 de kilometri au trebuit parcurși prin două orașe din apropierea Moscovei. Traficul aici este destul de intens, cu frânări și accelerații frecvente la semafoare sau treceri de pietoni, iar uneori trebuia să stai în mici ambuteiaje.

În timpul experimentului, același șofer a fost la volan și a condus într-un ritm normal, cu respectarea tuturor regulilor. trafic si limitele de viteza in vigoare pe anumite portiuni ale traseului. Adevărat, în cazul depășirilor pe autostradă i s-a permis să depășească limita de viteză stabilită cu 20 de kilometri pe oră pentru a finaliza manevra.

Cum am calculat capacitatea maximă de transport: greutatea proprie a Hyundai Solaris (mașină plină plus șofer) este de 1198 de kilograme, iar greutatea totală admisă este de 1565 de kilograme. Capacitatea maximă de încărcare este determinată prin scădere simplă: 1565 – 1198

367 kilograme. Pentru a simula o încărcătură completă, am folosit balast: 75 de kilograme fiecare în cele patru locuri rămase (300 de kilograme) plus 50 de kilograme în portbagaj. Alte 17 kilograme au provenit dintr-un recipient umplut parțial cu benzină.

Pentru a evita influența combustibilului posibil de calitate scăzută, testul Solaris în timpul experimentului a fost alimentat cu benzină scumpă AI-95 (preț - 30 de ruble pe litru) dintr-un recipient. Am reumplut combustibilul din canistra de la aceeași benzinărie și chiar de la aceeași pompă.

Procedura de testare în sine este foarte simplă. Patru curse a câte 100 de kilometri fiecare cu sarcini diferite: numai șofer; șofer și pasager din față; șofer și trei pasageri; șofer, patru pasageri și încă 67 de kilograme de marfă în portbagaj.

Doar șofer

Consumul mediu la 100 de kilometri a depășit cu aproape doi litri datele declarate de producător (8,4 litri în loc de 6,5 litri în ciclul combinat).

Dinamica lui Hyundai Solaris cu un șofer la volan (75 de kilograme, atât cântărește șoferul la testele oficiale din fabrică) este destul de decentă. Și ar fi și mai bine dacă nu ar fi cutia automată simplă cu patru trepte. Nu strălucește cu ritmul său de foc și, atunci când este depășit, scade adesea până la a doua etapă. Solaris-ul nostru pierde o secundă și jumătate în fața unei mașini cu „mâner” în accelerație până la 100 de kilometri pe oră!

Șofer și un pasager

Consumul mediu la 100 de kilometri a crescut cu 0,3 litri la 8,7 litri și a depășit datele declarate de producător cu 2,2 litri.

Prezența unui pasager suplimentar, se pare, nu a avut niciun efect asupra dinamicii sau manevrabilitatii lui Hyundai Solaris. Accelerație foarte silentioasă, dar sigură în majoritatea intervalelor de viteză. Depășirea este încă ușoară pentru Solaris.

Șofer și trei pasageri

Consumul mediu la 100 de kilometri a crescut la 9,5 litri (plus 1,1 litri față de o mașină goală) și a depășit cu o treime datele declarate de producător.

Caracterul mașinii s-a schimbat. Chiar și un Solaris parțial încărcat accelerează leneș. „Automatic” este forțat să folosească mai des niveluri inferioare. Motorul sună mai încordat. Prezența a trei „pasageri” în cabină a agravat balansul (deși nu s-a produs nicio avarie), „untat” feedback pe volan și ruliu crescut vizibil. În plus, mașina grea a început să frâneze și mai rău.

Șofer, patru pasageri și 67 de kilograme de marfă

Consumul mediu la 100 de kilometri a crescut la 10,3 litri (+1,9 litri) și a depășit cu 3,8 litri datele declarate de producător.

Solaris are dificultăți în a face față cu cinci pasageri și marfă în portbagaj. Zgomotul motorului, care era neplăcut chiar și când era ușor, a fost înlocuit cu un zumzet obositor. O mașină încărcată complet accelerează fără tragere de inimă, iar vitezele încep să se schimbe brusc. Nu mai vreau să conduc o astfel de mașină și nu va fi posibil. Trebuie să spun că Solaris-ul încărcat a devenit complet reticent să încetinească?

Este mai bine să nu aveți încredere în datele producătorului privind consumul de combustibil. S-a dovedit a fi imposibil să repeți rezultatele „pașapoartelor” în Rusia, chiar și pe autostradă.

După ce am verificat acuratețea citirilor computerului de bord adăugând benzină dintr-un recipient de măsurare, am fost surprinși: consumul real a fost rareori diferit cu mai mult de 100 de mililitri la 100 de kilometri. În viața obișnuită, această eroare poate fi neglijată.

Care este rezultatul? O creștere vizibilă a consumului de combustibil la încărcarea mașinii. Dar un pasager are un efect neglijabil asupra eficienței combustibilului - diferența este de doar 0,3 litri de benzină la 100 de kilometri. Este vorba de 60 de litri în plus pe an, cu un kilometraj de 20 de mii de kilometri, sau nouă ruble suplimentare pentru fiecare sută de kilometri.

Cu toate acestea, atunci când este încărcat complet, consumul de combustibil crește mult mai vizibil.

Cu trei pasageri la bord, Hyundai Solaris consumă deja cu 1,1 litri de benzină mai mult decât cu un șofer - asta înseamnă că pentru fiecare 100 de kilometri va trebui să cheltuiești încă 33 de ruble. Și cu un kilometraj anual de 20.000 de kilometri, creșterea costurilor cu benzina va fi de 6.600 de ruble - mai mult de 200 de litri „în plus” de combustibil, aproape un litru pentru fiecare kilogram în plus de greutate!

Alături de experimentul nostru cu diferite încărcături de vehicule, am mai efectuat unul: am condus 100 de kilometri cu doi pasageri în condiții urbane, cu ambuteiaje, semafoare oprite și pornite și folosirea frecventă a primei trepte a unei transmisii automate. Rezultatul de 14,3 litri cu greu poate fi numit adecvat pentru o mașină cu o capacitate a motorului de doar 1,6 litri. Dar acestea sunt realitățile Moscovei.

Reducerea greutății vehiculului cu doar 45 de kilograme va reduce consumul de combustibil cu două procente. Sau conduceți o jumătate de kilometru în plus cu fiecare litru de combustibil.

În ceea ce privește sarcina completă, este mai bine să conduceți o astfel de mașină numai în caz de urgență. Consumul de combustibil crește cu un sfert - până la 10,3 litri, iar consumul anual de combustibil crește cu 400 de litri de benzină! Aceasta înseamnă că, de exemplu, de la Moscova până la plaje Regiunea Krasnodar(3.000 de kilometri dus-întors) va trebui să cheltuiți cu cel puțin 1.710 de ruble mai mult decât atunci când călătoriți singur. Și toate acestea într-o mașină cu dinamica unei țestoase, manevrarea unui elefant și frânele unui camion antic. În plus, plăcerea generală de a conduce călătoria, sau mai bine zis, lipsa ei totală, care este greu de măsurat în termeni monetari.

4-st. transmisie automată