Ce diode sunt necesare pentru un încărcător de pornire. Luați în considerare dispozitivele de pornire portabile pentru mașini. Utilizarea transformatoarelor PP22

Bateria este un prieten și un asistent fidel în cele mai dificile situații, dar, din păcate, nu rezistă la nesfârșit. Ar fi în regulă dacă bateria s-ar stinge instantaneu, fără speranță de recuperare. Dar își pierde treptat caracteristicile, așa că adesea se dovedește că este pur și simplu imposibil să rotiți demarorul. Vârful de defectare a bateriei are loc iarna, când este deosebit de dificil ca echipamentul să pornească pe vreme rece. Și apoi, fie un vecin din garaj vine în ajutor cu fire pentru iluminat, fie o baterie de rezervă. Sau un dispozitiv de pornire bun, pe care îl are orice pasionat de mașini gospodari.

Tipuri de dispozitive de pornire

Având unele abilități în electronica radio, asamblam un dispozitiv de pornire pentru o mașină cu propriile noastre mâini. Vom arăta desene și fotografii, dar mai întâi ne vom decide tipul, deoarece sunt diferite. Indiferent de tip, este important pentru noi, ca utilizatori, ca PU să poată funcționa fără ajutorul unei baterii și să pornească motorul nu la limita capacităților sale, devenind în roșu și fumegând, dar funcționând stabil chiar și pe îngheț sever. Aceasta este cea mai importantă condiție atunci când alegeți un dispozitiv gata de încărcare și pornire sau îl asamblați singur.

Nu există nici un murat special aici. Mecanismul poate fi unul dintre cele patru tipuri:

• puls;
• transformator;
• baterie;
• condensator.

Esența muncii fiecăruia dintre aceștia se rezumă în cele din urmă la alimentarea rețelei electrice de bord cu un curent nominal și tensiune necesar, 12 sau 24 volți, în funcție de tipul de echipament electric de la bord.

Panou de control al transformatorului, parametri

PU-urile transformatoare sunt populare printre bricolagi. Probabil că nu este nevoie să explicăm principiul funcționării lor - este un transformator care convertește electricitatea rețelei la parametrii necesari. Aceste dispozitive au un dezavantaj - dimensiunea și greutatea lor enormă. Dar sunt fiabile și modifică parametrii de ieșire de tensiune și curent după cum este necesar. Sunt destul de puternice și pornesc motorul chiar și cu bateria descărcată. Cel mai simplu desen pentru un demaror bazat pe transformator este prezentat mai jos.

Cum să alegi un transformator

Pentru a realiza singur dispozitivul, este suficient să găsiți un transformator potrivit, iar pentru o pornire fiabilă trebuie să producă cel puțin 100 A și o tensiune de 12 V, dacă vorbim de o mașină de pasageri. Dacă întrebi un elev de clasa a cincea, el va putea calcula puterea. În cazul nostru, este de 1,2, sau mai bine de 1,4 kW. Fără o baterie, cu greu va fi posibil să porniți motorul cu un astfel de curent, deoarece demarorul are nevoie de cel puțin 200 A. O baterie standard va ajuta la rotirea arborelui cotit și, în timp ce se rotește, demarorul consumă nu mai mult de 100 A, ceea ce este ceea ce va produce dispozitivul nostru.

Suprafața miezului nu poate fi mai mică de 37 cm², iar firul înfășurării primare trebuie să fie de cel puțin 2 mm². Secundarul este ranit sârmă de cupru cu o secțiune transversală de 10 pătrate, iar numărul de spire este selectat experimental, astfel încât tensiunea miscare inactiv nu a fost mai mare de 13,9 V.

Diagrama și detaliile ansamblului PU

Calcularea parametrilor unui transformator nu este totul. Dispozitivul funcționează așa. Conectare fire de alimentare direct la bornele bateriei, în timp ce nu există tensiune la ieșirea unității de control până când tensiunea bateriei scade sub pragul de răspuns al tiristoarelor, care este indicat în diagramă. De îndată ce tensiunea la bornele bateriei scade, tiristoarele deschid intrarea și abia atunci echipamentul electric este alimentat de dispozitiv. De îndată ce tensiunea la bornele bateriei crește la 12 V, tiristoarele se închid și dispozitivul se oprește automat. Acest lucru vă permite să economisiți bateria de la suprasarcină.

Versiunea tiristoare poate fi asamblată folosind două metode - folosind un circuit cu undă completă și folosind un circuit în punte. Dacă redresorul este un redresor în punte, atunci tiristoarele trebuie selectate de două ori mai puternice. Adică, conform primei scheme, tiristoarele sunt proiectate pentru un minim de 80 A și cu un circuit în punte - un minim de 160 A. Diodele sunt proiectate pentru un curent de cel puțin 100 A. Aceste elemente sunt ușor de recunoscut după lor vârf de ieșire împletit. Tranzistorul KT3107 poate fi înlocuit cu 361st. Există o singură cerință pentru rezistență în circuitul de control - puterea lor trebuie să fie de cel puțin un Watt.

Firele de ieșire, desigur, trebuie să corespundă curentului și, de regulă, pentru aceasta iau un analog de la o mașină de sudură. Desigur, nu sunt mai subțiri decât firul secundar. Firul care conectează rețeaua are o secțiune transversală a fiecărui miez de cel puțin 2,5 milimetri pătrați. Un ansamblu simplu și fiabil care va porni motorul în orice îngheț. Cu toate acestea, există și alte opțiuni pe care le puteți cumpăra din magazin.

Dispozitiv de pornire a încărcătorului cu impulsuri

Un dispozitiv cu puls este o opțiune excelentă atunci când trebuie să monitorizați în mod constant bateria și să o mențineți în stare de funcționare. Astfel de modele funcționează pe principiul conversiei curentului pulsat și sunt asamblate pe microprocesoare și controlere. Nu poate prezenta prea multă putere, așa că poate să nu fie potrivit pentru pornire, mai ales la temperaturi subzero severe, dar este excelent pentru încărcarea bateriilor.

Sunt compacte, mici la preț, cântăresc foarte puțin și arată frumos. Dar puterea scăzută, sau mai degrabă curentul scăzut de pornire pe care îl produc, nu vă va permite să porniți mașina cu bănci puternic descărcate la frig. În plus, electronica de precizie nu tolerează supratensiunile și frecvența curentului, care nu sunt neobișnuite în rețelele noastre, iar dacă se întâmplă ceva, nici măcar orice atelier nu poate repara un astfel de dispozitiv.

Unități mobile de control

Un alt tip de PU, sau mai degrabă două deodată, similare în principiu de funcționare - baterie și condensator. Un dispozitiv de condensator funcționează prin descărcarea condensatoarelor încărcate la comandă. Compoziția lor nu poate fi numită deosebit de complexă, dar condensatoarele cu astfel de evaluări în sine sunt destul de scumpe și nu pot fi restaurate după deteriorare sau uscare. Sunt folosite foarte rar, deși sunt destul de mobile, dar din cauza curenților mari nereglați există riscul de a deteriora bateria.

Boosterele sau demaroarele cu baterie funcționează și mai simplu. În general, aceasta este doar o baterie suplimentară într-o carcasă autonomă. Autonomia lor le-a adus popularitate. Pot fi folosite chiar și în stepă, unde nu există curent electric. Bateria preîncărcată este conectată la sursa de alimentare de la bord și pornește în liniște motorul. În acest caz, este important să alegeți capacitatea booster și curentul său de pornire. Nu poate fi mai mic decât cel al unei baterii standard. Unitățile autonome de uz casnic au o capacitate de 18 A/h, în timp ce dispozitivele profesionale mai scumpe și mai voluminoase pot avea o capacitate de aproximativ 200 A/h.

Oricare dintre acești asistenți pentru șofer va ajuta la pornirea motorului, dar nu există nimic mai fiabil și mai ieftin decât un transformator PU asamblat de tine. Succes tuturor și început rapid!

Salutare tuturor cititorilor. Astăzi vom lua în considerare opțiunea de a construi o sursă de alimentare comutată puternică care oferă un curent de ieșire de până la 60 de amperi la o tensiune de 12 volți, dar aceasta este departe de limită, dacă doriți, puteți pompa curenți de până la 100 Amperi, acest lucru vă va oferi o pornire și un încărcător excelente.

Circuitul este o rețea obișnuită de tip push-pull half-bridge, step-down sursa de puls nutriție, acesta este numele complet al blocului nostru. microcircuitul nostru preferat IR2153 este folosit ca oscilator principal. Ieșirea este completată cu un driver, în esență un repetor obișnuit bazat pe perechi complementare BD139/140. Un astfel de driver poate controla mai multe perechi de comutatoare de ieșire, ceea ce va face posibilă eliminarea mai multă putere, dar în cazul nostru există doar o pereche de tranzistoare de ieșire.

În cazul meu, se folosesc tranzistoare puternice cu efect de câmp cu canal n de tip 20N60 cu un curent de 20 de amperi, tensiunea maximă de funcționare pentru aceste întrerupătoare este de 600 de volți, pot fi înlocuite cu 18N60, IRF740 sau similar, deși eu nu Nu-mi plac foarte mult 740 din cauza limitei superioare a tensiunii la 400 de volți, dar vor funcționa. Cele mai populare IRFP460 sunt de asemenea potrivite, dar placa este proiectată pentru chei din pachetul TO-220.

Un redresor unipolar cu punct de mijloc este asamblat în partea de ieșire, în general, pentru a salva fereastra transformatorului, vă sfătuiesc să instalați o punte de diode obișnuită, dar nu am avut diode puternice, în schimb am găsit ansambluri Schottky într-un Pachetul TO-247 de tip MBR 6045, cu un curent de 60 Amperi, și le-am instalat, pentru a crește curentul prin redresor, am conectat trei diode în paralel, astfel încât redresorul nostru poate trece cu ușurință curenți de până la 90 de Amperi, un lucru complet normal. apare întrebarea - există 3 diode, fiecare de 60 de amperi, de ce 90? Faptul este că acestea sunt ansambluri Schottky, într-un caz există 2 diode de 30 de amperi fiecare conectate cu un catod comun. Dacă cineva nu știe, aceste diode sunt din aceeași familie ca și diodele de ieșire din sursele de alimentare ale computerelor, doar curenții lor sunt mult mai mari.

Să aruncăm o privire superficială asupra principiului de funcționare, deși cred că pentru mulți toată lumea este clară.

Când unitatea este conectată la o rețea de 220 de volți prin lanțul R1/R2/R3 și puntea de diode, electroliții de intrare principale C4/C5 sunt încărcați fără probleme, capacitatea lor depinde de puterea sursei de alimentare, în mod ideal o capacitate de 1 Este selectat μF pe 1 watt de putere, dar unele variații sunt posibile într-o direcție sau alta, condensatorii trebuie să fie proiectați pentru o tensiune de cel puțin 400 de volți.

Prin rezistorul p5, generatorul de impulsuri este alimentat cu energie. În timp, tensiunea la condensatoare crește, crește și tensiunea de alimentare pentru microcircuitul ir2153 și, de îndată ce atinge o valoare de 10-15 volți, microcircuitul pornește și începe să genereze impulsuri de control, care sunt amplificate de driver și alimentat la porțile tranzistoarelor cu efect de câmp, acestea din urmă vor funcționa la o frecvență dată, care depinde de rezistența rezistorului r6 și de capacitatea condensatorului c8.

Desigur, tensiunea apare pe înfășurările secundare ale transformatorului și, de îndată ce aceasta este de o mărime suficientă, se deschide tranzistorul compozit KT973, prin tranziția deschisă a cărei putere este furnizată înfășurării releului, ca urmare a căreia releul va funcționa și va închide contactul S1 și tensiunea de rețea va fi deja furnizată circuitului nu prin rezistențele R1, R2, R3 și pe contactele releului.

Acesta se numește sistem de pornire ușoară, mai precis o întârziere la pornire, apropo, timpul de răspuns al releului poate fi ajustat prin selectarea unui condensator C20, cu cât capacitatea este mai mare, cu atât întârzierea este mai mare.

Apropo, în momentul în care funcționează primul releu, funcționează și al doilea înainte de a funcționa, un capăt al înfășurării rețelei transformatorului a fost conectat la sursa de alimentare principală prin rezistența R13.

Acum dispozitivul funcționează deja în modul normal, iar unitatea poate fi overclockată la putere maximă.
Pe lângă alimentarea circuitului de pornire ușoară, ieșirea de curent scăzut de 12 volți poate alimenta un răcitor pentru a răci circuitul.
Sistemul este echipat cu o funcție de protecție la scurtcircuit la ieșire. Să luăm în considerare principiul funcționării acestuia.

R11/R12 acționează ca un senzor de curent în cazul unui scurtcircuit sau suprasarcină, se formează o cădere de tensiune de o magnitudine suficientă pentru a deschide tiristorul de putere redusă T1, acesta scurtcircuitează sursa de plus; microcircuitul generatorului la masă, astfel încât microcircuitul nu este alimentat cu tensiune de alimentare și nu mai funcționează. Alimentarea este furnizată la tiristor nu direct, ci printr-un LED, acesta din urmă se va aprinde când tiristorul este deschis, indicând prezența unui scurtcircuit.

În arhivă, placa de circuit imprimat este ușor diferită, concepută pentru a primi tensiune bipolară, dar cred că nu va fi dificilă convertirea părții de ieșire la tensiune unipolară.

Arhiva pentru articol; Descarca…
Asta e tot, am fost cu tine ca întotdeauna... Aka Kasyan ,

Vă prezint atenției un puternicîncărcător de pornire pentru încărcarea bateriilor auto tensiune de 12 și 24 volți, precum și pornirea motoarelor de mașini și camioane cu tensiunile corespunzătoare.

Schema sa de circuit electric:

Sursa de alimentare pentru pornitorul-încărcător este de 220 volți de frecvență industrială. Puterea consumată de la sursă poate varia de la zeci de wați în modul de încărcare (când bateriile sunt aproape încărcate și au o tensiune de 13,8 - 14,4 volți sau 27,6 - 28,8 volți pentru o pereche conectată în serie) până la câțiva kilowați în modul de pornire a demarorului motorului autoturismului.

Intrarea dispozitivului are doi poli întrerupător de circuit pentru curent Inom = 25 A. Utilizarea unui întrerupător cu doi poli se datorează fiabilității deconectării atât fazei, cât și zero, deoarece atunci când este conectat printr-o fișă standard Euro (cu un contact de împământare), nu există nicio certitudine că un singur -întrerupătorul de circuit de poli va opri exact faza și, prin urmare, va deconecta întregul dispozitiv în ansamblu. Acest întrerupător (în versiunea mea) este instalat într-o cutie standard montată pe perete. Pornirea frecventă a alimentării cu acest comutator nu are sens și, prin urmare, nu ați instalat-o pe panoul frontal (față).

Atât în ​​modul „Start”, cât și în modul „Încărcare”, transformatorul de putere este pornit de același demaror magnetic KM1, a cărui tensiune a bobinei este de 220 volți, iar curentul comutat de contacte este de aproximativ 20-25 de amperi.

Cea mai importantă parte a pornitorului-încărcător este transformatorul de putere. Nu voi oferi datele circuitului transformatorului de putere, deoarece nu cred că toată lumea se va grăbi să copieze unul la unul, voi spune doar la ce, în opinia mea, ar trebui să acordați atenție. După cum am observat deja din diagramă, transformatorul are o înfășurare secundară cu o ramură din mijloc. Aici, în timpul calculelor, și apoi în practică, este necesar să setați tensiunea la ieșirea dispozitivului (clemele bateriilor - mai ușor decât crocodilii), ținând cont de căderea de tensiune pe diode (în versiunea mea D161-250) între 13,8-14,4 volți pentru modul de 12 volți și 27,6-28,8 pentru modul de 24 volți, cu un curent de sarcină de până la 30 de amperi. Am folosit crocodili din greutatea aparatului de sudură și, în consecință, l-am vopsit pe plus unu în roșu.

Modul 12/24 volți este instalat de contactoarele KM2, KM3, ale căror contacte de putere, nominale pentru 80 de amperi, sunt conectate în paralel, dând un total de 240 de amperi.

Un șunt este instalat în circuit pe partea de 12/24 volți, iar contactele demarorului magnetic din modul "" sunt instalate în întreruperea ampermetrului.Încărca" Acest ampermetru trebuie să măsoare curentul de încărcare. Limita de scară în versiunea mea este 0...30 A. Circuitul se închide în modul de încărcare.

Separat, aș dori să vorbesc despre „Încărca" După cum ați observat deja, aici nu există un circuit de control al curentului de încărcare, dar se poate spune că este maxim. Eroare? Cred că nu. Să ne uităm la echipamentul electric al unei mașini obișnuite. Deci, acolo regulatorul releului reglează nu curentul de încărcare, ci... conduce generatorul în parametrii rețelei de bord a mașinii, aceeași 13,8-14,4 volți, respectiv, dacă bobinați corect transformatorul, luând în considerare luați în considerare căderea de tensiune pe diodele de putere, apoi comparați acest circuit cu generatorul mașinii și, pe măsură ce bateria se încarcă, curentul va scădea doar.

Și, nu uitați, într-o punte de diode este necesar să țineți cont de faptul că două diode funcționează în serie, adică căderea de tensiune trebuie înmulțită cu două.

Printre deficiențele acestui circuit, nu pot decât să subliniez dependența tensiunii rețelei de curentul de încărcare. Deoarece versiunea mea va fi folosită la stațiile de service, unde tensiunea rețelei se schimbă puțin și sarcina sa principală este să pornească camioane cu o tensiune de 24 de volți, nu văd nevoia de a complica designul. Dar rezolvarea problemei poate fi instalarea unui autotransformator prin contactele libere ale starterului magnetic KM4, paralel cu KM1. Salutări, AZhila.

Șoferii și șoferii sunt familiarizați cu situația pornirii mașinilor iarna, mai ales dacă baterie auto„nu este prima prospețime”, iar temperatura de afară este departe de peste zero.
Dacă este posibilă „alimentarea” mașinii cu tensiune de rețea cu prelungitoare, sau chiar mai bine, atunci când mașina se află într-un garaj electrificat, este oferit un dispozitiv de pornire pentru a ajuta.

Recent au fost probleme cu baterii reîncărcabileși a trebuit să ne dăm seama cum să pornim mașinile în timp util și fără probleme. Pentru a face acest lucru, a fost nevoie de un dispozitiv de pornire.
Soluțiile de circuit existente s-au dovedit a fi complexe și într-un colț îndepărtat de piața radio Mitinsky, găsirea elementelor radio necesare s-a dovedit a fi problematică. Prin urmare, dispozitivul de mai jos a fost dezvoltat folosind elemente radio de la vechile aparate de uz casnic sovietice și, desigur, transformatoarele și tiristoarele erau din echipamente militare dezafectate.
Acest dispozitiv a fost proiectat pentru funcționarea de către specialiști „înalt competenți”, așa că unele dintre elementele de acolo sunt, în principiu, de prisos. Un astfel de dispozitiv a funcționat în gropile de mașini mai mult de 12 ani, iar „operatorii” nu au reușit să-l ardă în acest timp.
Diagrama dispozitivului de pornire este prezentată mai jos.

Principiul funcționării sale este următorul; - când îl conectați la bateria mașinii, este „silențios”. După ce tensiunea bateriei scade sub 10 volți la pornirea mașinii, tiristoarele se deschid și bateria este reîncărcată din rețea. Imediat ce motorul pornește și tensiunea bateriei crește peste 10 volți, acesta se oprește.

Ca transformator, puteți utiliza oricare unul potrivit cu o putere de cel puțin 500 de wați și cu o secțiune transversală a firelor de înfășurare secundară de cel puțin 2x7 mm pătrați (7 mm pătrați este un fir cu diametrul de 3). mm), sau pentru un circuit redresor în punte de 14 mm pătrați cu o tensiune de ieșire de 15-18 volți, tensiunea optimă este de aproximativ 18 volți.
Nu văd niciun rost în a descrie procedura de realizare a unui transformator, aveți nevoie de hardware specific, iar apoi există calcule pentru acesta.
Ca tiristoare, puteți utiliza oricare cu un curent de cel puțin 80 de amperi (T-15-80, T15-100, T-80, T-125, T142-80, T242-80, T151-80, T161-125 și altele) , sau cel puțin 160 de amperi cu un circuit redresor în punte (T15-160......T15-250, T16-250.....T16-500, T161-160, T123-200.... T123-320, T161-160, T160, T200 și altele). Diodele din circuitul redresorului în punte trebuie, de asemenea, să fie proiectate pentru un curent de cel puțin 80 de amperi (D131-80, D132-80, 2D131-80, 2DCh151-80, D141-100, 2D141-100, 2D151-100, 2D151-1025, V V7-200 și altele). Trebuie să vă concentrați pe firul gros care iese din diodă (la fel de gros ca un deget) sau pe a doua cifră din denumirea mărcii diodei, de obicei, dar uneori pe prima.
În loc de diode KD105, puteți folosi orice redresor cu un curent de minim 0,3 A (D226, D237, KD209, KD208, KD202, de la redresorul oricărui adaptor chinezesc, chiar și al celor de rețea).
Dioda Zener D814A poate fi înlocuită cu oricare, dar cu o tensiune de stabilizare de aproximativ 8 volți (D808, 2S182, KS182, 2S482A, 2S411A, 2S180).
Tranzistoarele, în prima versiune, în loc de KT3107, s-au folosit KT361 cu h21e mai mult de 100, în loc de KT816, KT814 și chiar P214 sunt potrivite, puteți folosi și KT825, KT973, KT818. Rezistori (cu excepția controlului tiristorului) de orice putere. Secțiunile circuitului evidențiate în diagramă cu linii aldine trebuie să fie realizate din conductori cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm pătrați, întregul curent de pornire va circula prin ele.
Iată o versiune a dispozitivului pornită placă de circuit imprimat utilizatorul nostru Serg_K

Acest circuit cu valorile nominale și tensiunile indicate este proiectat pentru echipamente de 12 volți, dar poate fi folosit și pentru echipamente de 24 de volți pentru aceasta aveți nevoie de un transformator cu o tensiune de ieșire de 28-32 volți și dioda zener D814A trebuie să fie; înlocuite cu două D814V conectate în serie, sau celelalte două au o tensiune de stabilizare de aproximativ 10 volți (D810, D814V, 2S210A, 2S510A, KS510).

Puteți verifica dispozitivul astfel;

Conectați-vă la ieșirea dispozitivului lampă auto, poate nu foarte puternic, de exemplu. in functie de marime este mai bine sa pui doua in serie sau una la 24 volti.
Apoi, conectați, respectând polaritatea, în loc de baterie la lampă - o sursă de alimentare reglată, de preferință fără condensatori electrolitici la ieșire.
Un încărcător cu un regulator tiristor nu este potrivit ca sursă de alimentare reglabilă, deoarece produce impulsuri de tensiune la ieșire care sunt reglabile în durată, dar tensiunea trebuie ajustată în amplitudine.
Apoi, porniți sursa de alimentare și setați tensiunea la 13V (lampa este aprinsă).
Apoi, porniți lansatorul - nimic nu ar trebui să se schimbe.
Apoi, reduceți treptat tensiunea de alimentare (intensitatea lămpii scade) și atunci când tensiunea de alimentare ajunge la aproximativ 10 volți (plus sau minus un volt), tensiunea de pornire ar trebui să pornească, adică. intensitatea lămpii va crește brusc și i se va furniza tensiune din transa de pornire - 18 volți (prin urmare, o lampă de 24V este mai bună).
În plus, dacă începeți să creșteți din nou tensiunea de alimentare, tensiunea de pornire ar trebui să se oprească (intensitatea lămpii va scădea).
Asta e toată configurația.

Dintre modelele reale, un transformator cu o putere de 500 de wați este suficient pentru a porni o mașină de pasageri, o versiune de 24 de volți cu o putere a transformatorului de 2 kW ar putea porni cu ușurință un camion tractor MANN. Firele de rețea trebuie să aibă o secțiune transversală de cel puțin 2,5 mm pătrați.
Se pare că am scris totul.

Dacă aveți „neînțelegeri” cu privire la articol, puneți întrebări, vă voi ajuta să vă dați seama și să vă răspund la întrebări.

Pentru șoferi, o baterie descărcată poate fi o problemă reală. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că pornirea unei mașini iarna este destul de dificilă. În acest sens, este adesea nevoie să folosiți un încărcător de pornire. Astăzi, mulți producători sunt pregătiți să ofere acest produs. Caracteristicile încărcătoarelor variază destul de mult. Cu toate acestea, faceți un model de acest tip O poți face absolut singur. În acest scop, este necesar să vă familiarizați cu designul dispozitivului, precum și să aflați configurațiile sale de bază.

Diagrama unui încărcător convențional

Include un transformator de prag și o serie de rezistențe. Bobina instrumentului este folosită cel mai des la 20 V. De asemenea, trebuie remarcat faptul că modelele au amortizor. Este proiectat pentru vibrații rezonante. Expansoarele din încărcătoare sunt cel mai adesea instalate de tip dinamic. Sunt utilizate o mare varietate de blocuri de tranzistori. Pentru a conecta modelul la baterie, se folosesc cleme, care pot varia destul de semnificativ ca formă.

Dispozitiv de 6V

Circuitul de pornire-încărcător al acestui tip de transformator presupune utilizarea unuia de prag. Cu toate acestea, în primul rând, ar trebui să faceți o husă durabilă pentru model. A-l face singur este destul de simplu. În acest scop, a devenit importantă selectarea foilor cu o grosime de aproximativ 2,3 mm. În acest caz, fundația trebuie consolidată în continuare. Pentru a face acest lucru, mulți experți recomandă utilizarea unei fundații pentru a construi. După aceasta, transformatorul este instalat. Bobina ar trebui să fie lângă ea. În acest caz, cel mai bine este să selectați un amortizor de joasă frecvență.

Tensiunea de ieșire trebuie să fie la un nivel de 5 V. De asemenea, trebuie menționat că expansoarele ROM pentru o mașină de acest tip sunt potrivite doar pentru cele dinamice. Se folosesc condensatoare de câmp. Pentru a le instala, în primul rând, toate contactele sunt curățate. Lipirea directă a elementelor are loc folosind lampă de benzină. La sfârșitul lucrării, clemele adecvate sunt selectate pentru baterie.

Cum se face un încărcător de 10V?

Realizarea unui astfel de încărcător de pornire cu propriile mâini este destul de simplă. În acest caz, trebuie să vă ocupați mai întâi de corpul modelului. Unii oameni o fac din plăci. Cu toate acestea, în această situație, mult depinde de dimensiunile transformatorului. Dacă luăm în considerare analogii de prag, aceștia cântăresc mult. Astfel, baza dispozitivului trebuie să fie puternică.

De asemenea, este important să faceți modelul transportabil. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați mânerele în partea de sus pentru transportul dispozitivului. În acest caz, este mai bine să instalați transformatorul în centrul bazei. După aceasta, amortizorul este instalat. Dacă luăm în considerare analogii rezonanți liniari, atunci aceștia trebuie să reziste la o tensiune de ieșire minimă de 10 V. În acest caz, frecvența vectorială ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 44 Hz.

În continuare, pentru a asambla un dispozitiv de acest tip, trebuie să luați un expander. Mulți în această situație preferă modificări fără condensator. Cu toate acestea, în acest caz, sarcina pe tranzistori va fi destul de mare. Este mai recomandabil să selectați cleme de tip aluminiu pentru un încărcător de pornire autonom. Ele practic nu sunt supuse coroziunii.

Modele 12V

Puteți asambla acest tip de încărcător de pornire cu propriile mâini folosind condensatori electrostatici. În zilele noastre sunt destul de ușor de obținut. Pentru acest dispozitiv, este necesar să se realizeze o platformă în carcasă. Înainte de a instala transformatorul, trebuie așezat un material de etanșare pe acesta. Abia după aceasta se va putea lucra la inductor.

Cel mai adesea este selectat cu o înfășurare primară. În acest caz, condensatoarele pentru model sunt mai potrivite pentru tipul deschis. Ele pot rezista la o tensiune de ieșire maximă de 20 V. De asemenea, trebuie remarcat faptul că expansoarele în acest caz trebuie instalate ultimele. Înainte de a face acest lucru, este important să asigurați amortizorul. În unele situații, regulatoarele sunt, de asemenea, folosite pentru a controla puterea.

În acest caz este necesar bloc bun nutriție. De asemenea, trebuie remarcat faptul că poate fi instalat doar cu o diodă zener. Pentru a fixa clemele pe dispozitiv, puteți utiliza aparat de sudura. La sfârșitul lucrărilor, nu mai rămâne decât să securizeze amortizorul dispozitivului. De obicei este instalat lângă transformator. După cum spun instrucțiunile, demarorul-încărcătorul trebuie verificat pentru împământare înainte de pornire.

Modificări monofazate

Pentru a realiza acest tip de pornitor-încărcător cu propriile mâini, veți avea nevoie de un transformator integrat. În zilele noastre, aceste modificări sunt destul de populare printre motocicliști. În primul rând, la asamblarea dispozitivului, se recomandă pregătirea tuturor în avans instrument necesar. În special pentru făcut singur sunt selectate de înaltă calitate și împreună cu un set de chei. Pentru un starter-incarcator 12-24V carcasa este realizata din foi metalice cu o grosime de minim 1,4 mm.

Puteți să le înșurubați pur și simplu folosind șuruburi. După aceasta, este important să așezați un sigiliu de cauciuc pe fundul carcasei. În continuare, va fi posibilă instalarea directă a transformatorului. Pentru a o repara, mulți experți recomandă realizarea unei inserții speciale. Este o oprire în formă de U. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați scânduri de aproximativ 3,5 cm lățime. Pentru a le fixa corect, trebuie mai întâi să luați măsurători ale corpului. Următorul pas este instalarea unui amortizor pe pornitorul-încărcător de 12-24V.

În acest caz, poate fi folosit de tip rezonant. Această componentă trebuie să reziste la tensiunea de ieșire la 20 V. De asemenea, trebuie remarcat faptul că condensatoarele pentru model sunt achiziționate numai de tip deschis. Sunt capabili să mențină o frecvență minimă de 45 Hz. La sfârșitul lucrării, nu mai rămâne decât să repari sursa de alimentare și să lipiți firele pentru a o fixa pe baterie.

Dispozitive bifazate

Pentru a asambla acest tip de încărcător de pornire cu propriile mâini, va trebui să utilizați transformator puternic. În acest caz, bobina trebuie să reziste la tensiunea maximă de ieșire la un nivel de 20 V. O mare varietate de amortizoare sunt potrivite pentru dispozitiv. În acest caz, mult depinde de tipul de condensatori. Unii experți în această situație preferă modificările deschise. Ele pot dura destul de mult.

Rezistoarele pentru dispozitiv sunt potrivite numai pentru cele integrale. Sunt ușor de găsit în magazine, dar costă mult. În continuare, pentru a asambla dispozitivul, va trebui să utilizați un expandator puternic. Modificările de tip dinamic nu sunt potrivite în acest caz. Modelele de inducție sunt considerate mai stabile. Pentru a fixa clemele, este necesar să folosiți un cablu cu un diametru de aproximativ 0,4 mm.

Modele trifazate

Circuitele de acest tip implică utilizarea unor blocuri puternice de tranzistori. Pentru a le instala, trebuie mai întâi să pregătiți un site pentru ele. În acest caz, caroseria poate fi construită ca tip deschis fără blat. În acest caz, pornitorul-încărcătorul auto poate fi transportat pe roți. Tranzistorii în această situație sunt selectați tip de rețea. Tensiunea minimă de ieșire pe care o pot rezista este de aproximativ 15 V.

Parametrul de frecvență al acestor elemente nu depășește în medie 40 Hz. Transformatorul pentru model este selectat ca tip de prag standard. În acest caz, bobina trebuie să fie proiectată pentru frecvențe joase. Amortizorul pentru un demaror-încărcător auto de acest tip este selectat să fie rezonant. Trebuie doar instalat pe sigiliu. Unii specialiști instalează suplimentar sisteme de indicație pentru modificări trifazate. Sunt necesare pentru a privi panoul la nivelul tensiunii de ieșire.

Aplicarea transformatorului de impuls PP20

Circuitele dispozitivelor includ transformatoare din seria PP20, precum și amortizoare de tip rezonant. Condensatorii pentru acest model sunt potriviti numai pentru tipul electrostatic. Este necesar să începeți asamblarea dispozitivului prin sudarea bazei. În acest scop, se prepară foi de metal cu o grosime de aproximativ 2,2 mm. Bobinele cu înfășurare primară sunt folosite destul de des în acest caz.

În acest caz, o mare varietate de sisteme de afișare sunt potrivite. În general, transformatorul de mai sus poate rezista la o tensiune de ieșire de 15 V. Se folosesc doar diode zener magnetice. Clemele din aluminiu pot fi folosite cu succes ca cleme. Conductivitatea lor este destul de bună, dar diferă ca formă. În acest caz, este mai bine să acordați preferință modificărilor de dimensiuni mici.

Utilizarea transformatoarelor PP22

Transformatoarele de tip PP22 sunt foarte comune astăzi. Bobinele în acest caz sunt folosite cu înfășurare de cupru. Densitatea lor este destul de mare și pot rezista mult timp. Cu toate acestea, astfel de dispozitive au încă dezavantaje. În primul rând, trebuie remarcat faptul că modelele cu transformatorul specificat suferă de o tensiune de ieșire crescută. Astfel, supratensiunile bruște în rețea pot duce la supraîncălzirea completă a condensatoarelor.

Rezistoarele eșuează adesea. Dacă dispozitivul are un sistem de indicare, diodele se vor arde din cauza supratensiunii. Este necesar să instalați transformatoare pe model numai cu etanșări. În același timp, comutatorul basculant este potrivit pentru seria P2. La rândul lor, indicatorii sunt adesea folosiți în clasa IN3.