Isoroku Yamamoto - Mareșal al Japoniei, Amiral al Flotei. Biografie Amirali japonezi ai celui de-al Doilea Război Mondial

Născut la 4 aprilie 1884, orașul natal al lui Isoroku Yamamoto a fost Nagaoka, situat în prefectura Niigata. Viitorul amiral provenea din familia unui sărac samurai. Încă din copilărie, băiatul a visat să servească pe o navă și, după ce s-a maturizat, a intrat la Academia Isoroku Yamamoto și a primit educația în 1904, când a început războiul ruso-japonez.

Începutul serviciului

La începutul confruntării armate, marinarul a ajuns pe crucișătorul blindat Nissin, care a luat parte la bătălia de la Tsushima. În acea bătălie, pe 28 mai 1905, japonezii au învins escadrila a 2-a a Flotei Pacificului, comandată de viceamiralul Zinovy ​​​​​​Rozhdestvensky. Un număr semnificativ de nave rusești au fost scufundate. Acea bătălie a devenit punctul culminant al războiului. Pentru Isoroku Yamamoto, victoria a venit cu un preț mare. A fost rănit, pierzându-şi mijlocul şi degetul arătător mâinile.

Continuarea carierei militare

În ciuda accidentării, serviciul lui Yamamoto nu numai că a continuat, dar a crescut. A intrat la Colegiul Naval de Război, care a pregătit cadrele înaltei comandă a flotei. Ofițerul a absolvit la 30 de ani, iar la 32 de ani (în 1916) a devenit locotenent comandant. Dar Isoroku Yamamoto nu s-a oprit aici. În 1919-1921 Și-a făcut studiile în străinătate, mergând la Universitatea Americană Harvard.

Yamamoto a servit de două ori ca atașat naval la Washington. Viața în Lumea Nouă i-a afectat opiniile politice. În acel moment, militarul s-a impus ca un susținător al rezolvării pașnice a oricăror conflicte mondiale și un puternic oponent al războiului împotriva Statelor Unite. În 1923 a fost promovat căpitan.

Noi provocări

La vârsta de 40 de ani, viitorul amiral Isoroku Yamamoto a devenit interesat de aviația navală, preferând-o specializării anterioare în artilerie navală. Mai întâi, a încercat să comandă crucișătorul Isuzu și apoi portavionul Akagi. Văzând viitorul armatei și marinei, a condus și departamentul de aeronautică.

În timpul pauzei dintre cele două războaie mondiale, Japonia, împreună cu alte puteri influente, a încercat să urmeze un curs de dezarmare. Pentru a dezvolta măsuri generale în acest domeniu, la Londra au fost convocate de două ori (în 1930 și 1934) conferințe maritime. Yamamoto, care a devenit vice-amiral, a participat la ele ca militar de carieră însoțind diplomații japonezi.

În ciuda acestor gesturi pacifiste, guvernul de la Tokyo a înrăutățit treptat situația Orientul Îndepărtat. Manciuria a fost invadată în 1931, războiul cu China a început în 1937, iar în 1940 Japonia a semnat un pact de alianță cu Germania și Italia. Isoroku Yamamoto, ale cărui fotografii au început apoi să apară adesea în presa occidentală, s-a opus în mod constant deciziilor militariste ale autorităților sale. Susținătorii războiului (din care au fost semnificativ mai mulți) l-au criticat dur pe vice-amiral.

Numirea în funcția de comandant șef al flotei

În 1940, Isoroku Yamamoto, ale cărui citate din discursurile din flotă au fost transmise din gură în gură, a primit gradul de amiral și a devenit comandant șef al Flotei Unite. În același timp, militarul a continuat să primească amenințări de la naționaliștii japonezi, care îl considerau un trădător al intereselor patriei sale. În 1941, un militarist a devenit prim-ministru. Se părea că cariera lui Yamamoto era în echilibru. Amiralul a fost probabil principalul adversar hardware al lui Tojo.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor, Yamamoto a reușit să-și mențină rândurile și poziția. Popularitatea sa pe scară largă în rândul subalternilor l-a afectat (atât ofițerii, cât și marinarii l-au tratat cu un respect nemărginit). În plus, amiralul a avut o prietenie personală cu împăratul Hirohito. În cele din urmă, Isoroku Yamamoto, ale cărui citate din lucrări teoretice au devenit biblia pentru întreaga flotă, a fost unul dintre cei mai competenți oameni din întreaga forță armată. Având o educație occidentală și o experiență unică de muncă, numai el a putut duce la îndeplinire constant reforma în curs a armatei navale a Japoniei.

Conflict cu militariştii

Guvernul Tojo care a ajuns la putere a început să se pregătească pentru război împotriva Statelor Unite ale Americii. Yamamoto a fost sceptic cu privire la un posibil conflict cu Statele Unite. El credea că nu va fi suficient ca Japonia să învingă inamicul din Pacific prin capturarea Filipinelor, Guam, Hawaii și a altor insule. Războiul cu America trebuia să se încheie abia după capitularea Washingtonului. Amiralul nu credea că Japonia are suficiente resurse pentru un asemenea marș forțat și, după cum se arată dezvoltare ulterioară evenimentele, s-au dovedit a fi corecte.

Cu toate acestea, rămânând în poziția sa de comandant șef al flotei, Yamamoto a luat parte la pregătirile pentru campania iminentă. Cu participarea sa directă, pregătirile erau în curs pentru atacul asupra Pearl Harbor. Amiralul s-a opus lui Kantai Kessen, o doctrină strategică conform căreia Japonia trebuia să ducă războiul cu Statele Unite într-o poziție defensivă. Yamamoto, dimpotrivă, credea că țara sa are o singură ocazie de a învinge statele - să șocheze publicul american cu o ofensivă fulger și să forțeze politicienii să semneze imediat pacea.

Pregătirea de război

Deoarece atacul asupra Pearl Harbor a fost efectuat cu ajutorul aeronavelor, ar fi trebuit să se acorde o atenție deosebită dezvoltării aviației. Asta a făcut Isoroku Yamamoto. Filmul „Attack on Pearl Harbor” demonstrează clar contribuția sa la succesul acelei operațiuni. Amiralul s-a ocupat și de aviația care opera în operațiunile de coastă. Sub patronajul său, a fost realizată dezvoltarea bombardierului G3M și a bombardierului torpilă G4M. Aceste modele s-au distins printr-o rază de zbor crescută, care a oferit comanda japoneză suplimentară avantaj semnificativ. Americanii au numit G4M o „brichetă zburătoare”.

Yamamoto Isoroku, a cărui biografie a fost în mare măsură legată de aeronave, a ridicat sarcina de a crea un nou avion de luptă cu rază lungă. A fost modelul A6M Zero, care a primit un design semnificativ ușor. Amiralul a inițiat reorganizarea aviației și formarea unei noi Prime Flote Aeriene. Această formație a fost cea care a luat parte la atacul de la Pearl Harbor. În pregătirea operațiunii, Yamamoto a sperat în elementul surpriză. Un atac surpriză le-ar oferi japonezilor încă câteva luni de libertate în Pacific până la sosirea flotei americane.

Pearl Harbor

Pe 7 decembrie 1941, 6 portavioane japoneze, care transportau aproximativ 400 de avioane, s-au apropiat de Pearl Harbor. A urmat un atac, în urma căruia au fost scufundate 4 nave de luptă și alte 11 nave mari de alt tip. Multe nave auxiliare și secundare au fost de asemenea distruse. Japonezii au pierdut doar 29 de echipaje.

Deși atacul cu succes a fost planificat de către comandantul șef al Flotei Combinate, Isoroku Yamamoto, a fost efectuat de Chuichi Nagumo. Acest vice-amiral, temându-se de prea multe pierderi, a ordonat avioanelor să se retragă. Yamamoto a criticat această decizie. El l-a acuzat pe Nagumo că nu a îndeplinit sarcini importante: bombardarea infrastructurii militare americane de pe insula Oahu și distrugerea portavioanelor inamice care lipseau în port. Viceamiralul, însă, nu a fost pedepsit în niciun fel. Autoritățile țării au fost mulțumite de rezultatul raidului neașteptat.

Continuarea campaniei

După evenimentele din Hawaii, armata japoneză a continuat să pună în aplicare planul strategic al imperiului. Alte bătălii au fost conduse de Jisaburo Ozawa, Ibo Takahashi și Nobutake Kondo. Toți erau subordonați ai Isoroku Yamamoto. Scurtă biografie Acest comandant este un exemplu de comandant naval care a trebuit să îndeplinească o sarcină de o amploare incredibilă.

Japonezii și-au propus să subjugă toate insulele Pacificului. Yamamoto a dezvoltat un plan în care marina și forțele aeriene vor distruge numeroase baze britanice și olandeze. Principalele bătălii au avut loc asupra Indiilor de Est (Indonezia modernă) care aparțineau Țărilor de Jos.

În primul rând, japonezii au ocupat nordul Arhipelagului Malaez. Apoi, în februarie 1942, a avut loc bătălia de la Marea Java. Flota japoneză a învins flota combinată a Statelor Unite, Țărilor de Jos, Australiei și Angliei. Acest succes a permis ocuparea completă a Indiilor de Est Olandeze. Puțin mai târziu, rezistența americană în Filipine a fost localizată.

Dezbateri despre viitor

Succesele armelor japoneze nu i-au stânjenit pe Aliați. Nici Marea Britanie, nici Statele Unite nu urmau să fie de acord cu pacea. Tokyo a luat o pauză pentru a decide în ce direcție să se miște în continuare. Majoritatea liderilor militari au susținut o ofensivă în Birmania și accesul prin aceasta în India, unde, cu ajutorul naționaliștilor locali, plănuiau să răstoarne metropola britanică. Amiralul Yamamoto avea însă o opinie contrară. El a propus atacarea pozițiilor americane rămase în Insulele Pacificului.

Filmul din 2011 „Isoroku Yamamoto” (un alt titlu este „Atacul asupra Pearl Harbor”) arată clar ce caracter neclintit a avut amiralul. Așa că de data aceasta nu a renunțat la punctul său de vedere. În timpul uneia dintre discuții, sediul din Tokyo a fost bombardat de aeronave americane. Acest incident a forțat comandamentul japonez să-și reconsidere planurile. În curând, ideea lui Yamamoto de a ataca insula Midway a stat la baza strategiei pentru noua etapă a războiului. Amiralul a fost numit comandant șef în următoarea operațiune.

Operație la jumătatea drumului

Conform planului lui Yamamoto, flota japoneză urma să fie împărțită în două părți. Avea de gând să trimită un grup pe țărmurile Alaska pentru a distrage atenția americanilor, iar al doilea pentru a ataca atolul Midway. Operația a fost pregătită cu grijă. Părea că amiralul se gândise la toate detaliile. Dacă totul ar fi mers conform planului său, japonezii ar fi câștigat o superioritate semnificativă în forțe în momentul decisiv și i-ar fi învins pe americani pe bucată.

Cu toate acestea, evenimentele din ajunul Bătăliei de la Midway au spulberat toate speranțele lui Yamamoto. Informațiile americane au reușit să descifreze codul secret japonez folosit pentru a transmite date secrete. Succesul criptografilor a oferit inamicului un avantaj colosal.

Când a început Bătălia de la Midway, pe 4 iunie 1942, navele americane au ocolit în mod neașteptat toate atacurile japoneze și și-au organizat propria ambuscadă. În bătălia decisivă, 248 de avioane și 4 portavioane din Yamamoto au fost distruse. Deși piloții japonezi au decolat, au reușit să scufunde doar o navă inamică (Yorktown). Amiralul, realizând că bătălia era pierdută, a ordonat forțelor rămase să se retragă.

Lecții de la înfrângere

Eșecul operațiunii Midway a fost punctul de cotitură al întregului război din Pacific. Japonezii și-au pierdut cea mai buna tehnologie si resurse umane. Flota combinată a pierdut inițiativa și de atunci a purtat doar bătălii defensive. Acasă, amiralul a fost supus unor critici pe scară largă.

Isoroku Yamamoto a fost vina pentru înfrângere? Carte după carte pe această temă este publicată astăzi atât în ​​Japonia, cât și în alte țări. Susținătorii și apărătorii armatei cred că planul său nu era mai rău decât planurile pentru operațiuni similare în rândul oponenților Axei. Motivul principalÎnfrângerea japonezilor a fost norocul americanilor, care au citit codul secret și au aflat planurile Flotei Unite.

Bătăliile din Insulele Solomon

În a doua jumătate a anului 1942, războiul din Pacific s-a mutat în Noua Guinee și, deși Japonia avea încă destul de multe resurse, acestea mocneau zi de zi. Yamamoto, după ce și-a pierdut o mare parte din reputație, s-a ocupat de operațiuni minore. În august, a condus personal bătălia de lângă estul Insulelor Solomon, iar în noiembrie - bătălia pentru insula Guadalcanal.

În ambele cazuri, americanii și aliații lor au fost victorioși. Japonezii au suferit înfrângeri în primul rând din cauza incapacității armatei de a opera eficient pe țărmurile insulelor. Pierderile grele au decimat rândurile distrugătoarelor, bombardierelor cu torpile și bombardiere în picadere. În februarie 1943, Japonia a pierdut controlul asupra Guadalcanalului. O serie de bătălii în Insulele Solomon au rămas cu americanii.

Moarte

În ciuda înfrângerii după înfrângeri, amiralul nu a cedat. A continuat să inspecteze trupele și să ridice moralul flotei. În ajunul uneia dintre aceste călătorii, americanii au interceptat din nou un mesaj secret care conținea date detaliate despre traseul lui Yamamoto. Descoperirea a fost raportată în Casa Albă. Președintele Roosevelt a cerut eliminarea liderului militar japonez.

În dimineața zilei de 18 aprilie, Yamamoto a decolat din Rabaul, un port de pe insula Noua Britanie. Avionul său a trebuit să parcurgă aproape 500 de kilometri. Pe drum, bombardierul amiralului a fost atacat de americani care au organizat o ambuscadă bine planificată. Avionul lui Yamamoto s-a prăbușit deasupra uneia dintre Insulele Solomon.

După ceva timp, o echipă de salvare japoneză a sosit acolo. Trupul amiralului a fost găsit în junglă - în timpul căderii a fost aruncat afară din fuzelaj. Comandantul naval a fost incinerat și îngropat la Tokyo. Postum a primit gradul de Mareșal, Ordinul Crizantemei și, de asemenea, Ordinul German în timpul războiului, figura lui Yamamoto a devenit cu adevărat legendară. Toată Japonia a fost șocată de moartea sa, iar conducerea țării a recunoscut moartea unui erou național la doar o lună de la operațiunea americană.

Adversar al războiului cu Statele Unite, participant la Conferința de dezarmare navală din 1930 și autor al planului pentru atacul de la Pearl Harbor. A murit pe 18 aprilie 1943 în timpul unei operațiuni speciale a Forțelor Aeriene Americane, al cărei scop era.

Biografie

Isoroku Yamamoto s-a născut pe 4 aprilie 1884 în Nagaoka, prefectura Niigata, Japonia, în familia unei familii de samurai veche, dar sărace. Numele Isoroku, dat la naștere, tradus din japoneză veche, indica vârsta tatălui său la acea vreme, și anume 56 de ani. A primit numele de familie Yamamoto în 1916, când a fost adoptat de o familie cu același nume. La 24 de ani, Isoroku s-a căsătorit. A avut doi fii și două fiice.

Războiul ruso-japonez

În 1904, Isoroku a absolvit Academia Navală și a fost trimis să servească pe un crucișător Nissin cu gradul de cadet. În timp ce participa la Bătălia de la Tsushima, a fost rănit într-o explozie de armă, în urma căreia și-a pierdut două degete de la mâna stângă.

Perioada interbelică

În 1914, Yamamoto a absolvit Colegiul Superior de Comandă Navală. Prima navă pe care a comandat-o a fost un crucișător Isuzuîn 1928. Isoroku s-a implicat apoi în aviația navală și în decembrie 1928 a primit comanda unui portavion Akagi. În 1930, după ce a primit gradul de contraamiral, a luat parte la Conferința de dezarmare de la Londra în calitate de expert militar pentru delegația diplomatică japoneză.
Isoroku nu și-a ascuns atitudinea negativă față de ideea de război cu Statele Unite, Pactul de la Berlin și invazia Manciuriei. Acest lucru a provocat ostilitate din partea multor oficiali de rang înalt ai Imperiului Japonez.

Cu toate acestea, calitățile profesionale ale lui Yamamoto și atitudinea sa bună față de subalterni au făcut posibilă o carieră în marina, în ciuda dezacordurilor existente. La 30 august 1939, Isoroku a fost numit comandant șef al Flotei Combinate.

Al Doilea Război Mondial

Yamamoto a jucat un rol foarte important în al Doilea Război Mondial în general și în modul în care Japonia a intrat în el, în special. El a fost cel care a dezvoltat planul pentru atacul asupra Pearl Harbor și a asigurat implementarea acestuia. În ciuda atitudinii sale față de războiul care urma, a înțeles că nu poate preveni inevitabilul. Prin urmare, fiind un ofițer devotat, a încercat să facă totul pentru ca Japonia să aibă șansa de a câștiga. Crearea primei flote aeriene a celor mai mari 6 portavioane, influența asupra strategiei navale a Japoniei și contribuția la dezvoltarea aviației - aceasta este doar o parte din meritele lui Yamamoto.
În același timp, multe momente au avut două laturi. De exemplu, atacul surpriză asupra Pearl Harbor a fost un eșec în sens politic, deoarece a început înainte de declarația oficială de război. Din punct de vedere strategic, crearea Primei Flote Aeriene, care a servit ca principală forță de lovitură a flotei japoneze, era justificată, dar avea și o a doua latură - o mare vulnerabilitate. Și dacă la începutul războiului o astfel de decizie a adus o serie de victorii, atunci în bătălia de la Midway a contribuit la moartea a patru portavioane deodată.

Moarte

Influența lui Yamamoto asupra cursului războiului și asupra moralului flotei a fost atât de mare încât în ​​aprilie 1943, la ordinul lui Roosevelt, a fost implementat un plan de eliminare a acestuia. După ce au descifrat comunicațiile radio despre planurile de mutare a amiralului, pe 18 aprilie, americanii au trimis o escadrilă de luptători pentru a intercepta bombardierul pe care călătorea Isoroku în timpul unei inspecții a trupelor din Insulele Solomon. Grupul de acoperire nu a putut rezista forțelor inamice superioare, iar avionul amiralului a fost doborât și a explodat, căzând în junglă.
Guvernul japonez a recunoscut moartea comandantului șef abia pe 21 mai 1943. Postum, Isoroku Yamamoto a primit titlul onorific de Amiral al Flotei (Marshal-Amiral). Înmormântarea a avut loc la 3 iunie 1943.

Cronologia obținerii titlurilor

Imagine în artă și mass-media

Pe 18 aprilie 1943, în timpul unei călătorii de inspecție pe insula Bougainville, un avion cu comandantul șef al Flotei Unite, Isoroku Yamamoto, a fost doborât de luptători americani. Toți membrii echipajului și pasagerii, inclusiv legendarul amiral, au murit...

Yamamoto Isoroku
4 aprilie 1884 - 18 aprilie 1943
Yamamoto s-a născut în Nagaoka pe 4 aprilie 1884.
Și-a primit studiile la Academia Navală (1904), Colegiul de Stat Major (1915) și Universitatea Harvard (1916).

Fapt amuzant: la intrarea în Academia Navală, Isoroku, când și-a scris cererea de admitere, a declarat că scopul său la primirea gradului de ofițer era „să răspundă la vizita comodorului Perry”.
După cum se știe, în februarie 1854, o escadrilă americană sub comanda comodorului Perry a pătruns în portul japonez Edo cu o flotă de nouă nave de război, unde Perry a cerut Japoniei să semneze un acord de cooperare comercială cu Statele Unite, amenințând, în caz de refuz, de a reveni cu o flotă și mai puternică și de a oferi condiții mult mai severe...

Yamamoto a absolvit Academia Navală în 1904 și aproape imediat după absolvire s-a trezit în centrul războiului ruso-japonez, participând la celebra bătălie de la Tsushima, unde Escadrila a 2-a a Pacificului a fost complet distrusă și parțial împrăștiată. În această luptă, un tânăr ofițer japonez și-a pierdut două degete de la mâna stângă și a fost grav rănit la picior.

La sfârșitul Primului Război Mondial, Yamamoto a fost trimis în SUA la Universitatea Harvard pentru a studia Limba engleză(din aprilie 1919 până în mai 1921). În timp ce locuia în Boston, a devenit un jucător de poker de top. Acest joc de cărți captivant, care necesită cunoștințele unui psiholog, era destul de în concordanță cu temperamentul său. Pe lângă hărți și limbă, ofițerul japonez a fost interesat și de problema furnizării neîntrerupte de combustibil a flotei, realizând că conflictul viitor va fi inevitabil asociat cu capacitățile economiilor puterilor participante la el.

La întoarcerea sa în patria sa, Yamamoto a devenit curând cunoscut ca un expert în construcția și utilizarea aviației navale, care avea să joace un rol decisiv în următorul război. În iunie 1923 - martie 1924 a călătorit prin Europa și SUA.

A predat la Academia Navală, iar în 1925 a fost comandantul unei divizii de pregătire a aviației navale.

De la 1/12/1925 până la 15/11/1927 atașat naval la Washington. În cei doi ani în această funcție, Yamamoto a studiat temeinic Marina SUA. Verdictul lui la adresa lor a fost destul de categoric: „Aceasta nu este o marina, acesta este un club de golf și bridge”, dar nu și-a făcut niciodată iluzii cu privire la puterea economică a Americii.

Din 20 august 1928, comandantul crucișătorului ușor Isuzu.
12/10/1928 - portavion „Akagi”.
În septembrie același an, Isoroku Yamamoto a fost transferat la Cartierul General al Aviației Navale. În octombrie 1933, amiralul a fost numit comandant al flotei I de portavioane.

Din 3.10.1933, comandant al formațiunii 1 de portavion, a condus crearea unei aviații navale bine pregătite în Japonia. Acceptarea atinsă program nou construcția de avioane pentru aviația navală (până în 1940 numărul acestora a ajuns la 4.768).

În octombrie 1933, amiralul a fost numit comandant al flotei I de portavioane. Doi ani mai târziu, a primit gradul de vice-amiral și, în același timp, a devenit secretar adjunct al marinei și comandant-șef al Flotei 1.

Unul dintre inițiatorii războiului cu Statele Unite a insistat însă că războiul ar trebui să se încheie în doi-trei ani, deoarece, în opinia sa, Japonia nu va putea rezista unui conflict mai lung. „În primele 6-12 luni de război voi demonstra un lanț neîntrerupt de victorii. Dar dacă confruntarea durează 2-3 ani, nu am încredere în victoria finală”, a spus Yamamoto. De aici a pornit Yamamoto când a planificat distrugerea printr-o lovitură neașteptată a principalelor forțe ale flotei americane la baza din Pearl Harbor. În 1941-43, începând cu bombardarea Pearl Harbor (12/7/1941), a supravegheat personal acțiunile Marinei Japoneze (nava amiral - cuirasatul Yamato).

La Pearl Harbor, Statele Unite au pierdut 6 nave de luptă, un crucișător, 2 tancuri, 13 nave au fost avariate și cca. 300 de avioane, cca. 1500 de oameni Pierderile japoneze s-au ridicat la 28 de avioane.

Victoria de la Pearl Harbor a fost urmată de succesele flotei combinate în operațiunile din Indiile de Est în ianuarie-martie 1942 și în Oceanul Indian în aprilie 1942. În iunie a aceluiași an, Yamamoto a condus operațiunea de capturare a atolului Midway, al cărui scop era acela de a forța americanilor o luptă campată. Japonia a intrat în ea cu forțe fără precedent în armată istoria maritimă. Flota lui Yamamoto era formată din opt portavioane, zece cuirasate, douăzeci și unu de crucișătoare, nouă distrugătoare și cincisprezece submarine mari. Pe punțile forței de transport se aflau 352 de luptători Zero celebri și 277 de bombardiere.
Americanii aveau doar trei portavioane (dintre care unul fusese grav avariat chiar cu o zi înainte), opt crucișătoare și paisprezece distrugătoare. Echilibrul de forțe a fost unul la trei în favoarea Japoniei, dar rezultatul, datorită unei combinații aproape incredibile de circumstanțe, a fost moartea florii aviației navale japoneze și retragerea grăbită a flotei japoneze. Această bătălie a predeterminat înfrângerea iminentă a Japoniei, care acum, cu pierderile ireparabile suferite, a devenit o chestiune de timp. Cu toate acestea, Yamamoto a continuat să conducă operațiunile navale în Pacific și a rămas cel mai periculos comandant naval pentru Statele Unite.

Când spărcătorii de coduri americani au raportat călătoria de inspecție planificată a amiralului pe insula Bougainville, apărată de japonezi, comandamentul american a dat ordin de a distruge avionul amiralului japonez folosind avioane de luptă.

Ceea ce urmează este un fragment din jurnalul viceamiralului Ugaki Matome, șeful de stat major al Flotei Unite, care se afla alături de amiral la momentul morții sale.

„La ora 6.00, amiralul Yamamoto a părăsit aerodromul Rabaul cu avionul principal, bombardierul Betty. Pe al doilea avion cu mine se aflau: contraamiralul Kitamura al serviciului de intendent, căpitanul gradul 2 Imanaka, semnalizator de pavilion, căpitanul gradul 2 Muroi de la departamentul de aviație al cartierului general și meteorologul nostru locotenent Unno.

Am putut vedea luptătorii noștri de escortă scuturând aripile. În stânga noastră zburau 3 luptători, 3 au rămas deasupra și ușor în spate, iar încă 3 au rămas în dreapta. În total, am fost însoțiți de 9 luptători. Avioanele noastre zburau foarte aproape, aproape atingându-și aripile. Avionul meu a rămas în stânga și puțin în spatele celui de frunte. Zburam la aproximativ 5.000 de picioare.

Am ajuns la țărmul vestic al Bougainville, zburând la 2200 de picioare deasupra junglei. Unul dintre piloți mi-a înmânat o notă: „Ora estimată de sosire la Ballala 7.45”. M-am uitat involuntar la ceas și am observat că ora era 7:30 ascuțită. Au mai rămas 15 minute până la aterizare.

Fără avertisment, motoarele au vuiet, iar bombardierul s-a aruncat spre junglă, urmărind avionul de conducere. Ne-am nivelat la mai puțin de 200 de picioare. Nimeni nu știa ce s-a întâmplat. Am scanat cu îngrijorare cerul după luptători inamici care se scufundau pentru a ne ataca. Pilotul senior ne-a răspuns la întrebări: „Se pare că am făcut o greșeală. Nu ar fi trebuit să ne scufundăm.” Avea, desigur, dreptate. Piloții noștri nu ar fi trebuit să părăsească altitudinea inițială.

Luptătorii noștri au observat un grup de cel puțin 24 de luptători inamici care se apropie dinspre sud. S-au aruncat spre bombardiere pentru a-i avertiza de apropierea inamicului. Cu toate acestea, în acest moment, piloții bombardierului au observat inamicul și s-au repezit fără ordine.

Deja când am ieșit din scufundare și am zburat din nou orizontal deasupra junglei, luptătorii noștri de escortă s-au repezit la avioanele inamice. Aceștia erau luptători mari Lockheed Lightning. Inamicul superior numeric a spart Zero și ne-a atacat bombardierele. Avionul meu s-a întors brusc la 90 de grade. L-am văzut pe șeful echipajului aplecându-se în față și apucându-l de umăr pe pilot, avertizându-l că se apropie de luptători inamici.

Avionul nostru a decolat de pe bombardierul principal. Pentru câteva momente am pierdut din vedere bombardierul lui Yamamoto și, în cele din urmă, l-am văzut departe în dreapta. Am văzut cu groază că zbura încet chiar deasupra copacilor, îndreptându-se spre sud. O flacără portocalie strălucitoare își cuprinde rapid aripile și fuselajul. La aproximativ 4 mile distanță, bombardierul a eliberat o coadă groasă de fum negru și gros, coborând din ce în ce mai jos.

A doua zi, un avion de recunoaștere a descoperit epava bombardierului de plumb în care amiralul Yamamoto și-a dat moartea. Cartierul general al armatei a trimis imediat o echipă de salvare, care a găsit epava pe 19 aprilie. Au ridicat cadavrele și s-au întors.

Salvatorii armatei au găsit cadavrul amiralului Yamamoto pe scaunul pilotului, aruncat din avion. În mâna dreaptă își ținea strâns sabia. Corpul lui nu era deloc descompus. Nici la moarte, marele comandant de naval nu și-a pierdut măreția. Pentru noi, Yamamoto Isoroku a fost cu adevărat un zeu.

Moartea lui Yamamoto, care era extrem de popular în Marina, a avut un impact negativ în mare măsură asupra nivelului general al moralului armatei japoneze.
La 27 mai 1943 i s-a acordat postum Crucea de cavaler cu crengi de stejar și săbii - singurul străin care a primit acest premiu german.

Povestea unui alt bărbat
Adjutant Kenji Yanagiya

Kenji Yanagiya nu a fost cel mai prost pilot al lui Zero, dar întreaga lui viață a fost marcată de pata singurului pilot supraviețuitor din escorta avionului amiralului Yamamoto.

Yanagiya s-a născut în martie 1919. În ianuarie 1940, s-a oferit voluntar pentru a se alătura Marinei în martie 1942, a terminat pregătirea ca pilot de luptă la Baza Aeriană Oita, după care a fost repartizat în Grupul 6 Aer.
În octombrie 1942, Yanagia a fost transferată la al 204-lea grup aerian, care avea sediul în Rabaul. El a obținut primele victorii pe 5 ianuarie 1943, doborând un fulger și o fortăreață zburătoare peste Bougainville. De fapt, americanii au pierdut două fulgere în acea bătălie aeriană. Interesant, pilotul a identificat Lightning ca fiind un avion de luptă Grumman XF5F-1 Skyrocket cu două motoare. Fără îndoială, japonezii au fost serios interesați de noua tehnologie de aeronave a inamicului: Skyrocket-ul experimental nu a fost niciodată în serviciu cu Forțele Aeriene sau Marina SUA și nu a luat parte la bătălii.
Pe 18 aprilie, Yanagiya și alți cinci piloți au fost desemnați să escorteze două bombardiere Betty, dintre care unul efectua o vizită de inspecție la teatrul de operațiuni de către comandantul Flotei Combinate, amiralul Isoroku Yamamoto. Șaisprezece fulgere de la Guadalcanal i-au interceptat pe japonezi în largul coastei de sud-vest a orașului Bougainville. Bombardierul care îl transporta pe amiralul Yamamoto a fost doborât de locotenentul 1 Rex Barber. Atacul lui Barber a fost atât de rapid încât Zerorii nu au avut timp să facă nimic. Cea de-a doua Betty a fost avariată de focul de la aripile lui Barber.
În bătălia aeriană care a urmat, Yanagiya a doborât un fulger, dar acest lucru nu a schimbat și nu a rezolvat nimic...
După moartea lui Yamamoto, piloții Zero ai escortei și-au dorit un singur lucru - moartea în luptă. În următoarele trei luni, și-au îndeplinit dorința. Toți, cu excepția lui Yanagiya.
La 8 iunie 1943, Yanagia a fost grav rănită într-o luptă aeriană asupra Guadalcanalului. A trebuit să-i fie amputat brațul drept, după care războiul s-a încheiat pentru el. Pilotul a doborât opt ​​avioane americane.

În aprilie 1988, Yanagia a avut ocazia să dea mâna cu Rex Barber. Evenimentul a avut loc la Muzeul Amiral Nimitz din Fredericksburg, Texas. Este puțin probabil ca însuși Yanagiya să fi experimentat o mare satisfacție din cauza strângerii de mână...
Ultimii ani Yanagiya a trăit în Tokyo.

„Dacă spui că trebuie să luptăm, atunci în primele șase luni de război împotriva Statelor Unite și Angliei prevăd un lanț neîntrerupt de victorii. Dar trebuie să spun că, dacă războiul durează doi sau trei ani, atunci nu am încredere în victoria noastră finală.”

Din adresa lui I. Yamamoto către prim-ministrul Japoniei Konoe. Vara 1941

Isoroku Takano (Yamamoto) s-a născut pe 4 aprilie 1884 în orașul Nagaoka, prefectura Niigata. Isoroku a fost al șaselea copil din familia săracului samurai Takano din domeniul Nagaoka. Apoi a fost adoptat și a luat numele de familie al tatălui său adoptiv, Yamamoto. În 1904 a absolvit Academia Navală. Participant la războiul ruso-japonez (1904-1905). A servit pe crucișătorul Nissin. În bătălia de la Tsushima a primit mai multe răni și și-a pierdut două degete la mână.

DE LA LOCOTENENT LA COMANDANT DE FLOTĂ

În 1915, Yamamoto a venit cu ideea necesității de a crea nave portavioane (un fel de aerodromuri plutitoare). În 1916 a primit gradul de locotenent comandant (după absolvirea Colegiului Naval de Înaltă Comandament). În 1919-1921 a studiat la Universitatea Harvard, apoi a continuat să servească în Japonia și a fost observator pe mai multe nave europene. În 1923, a devenit comandantul crucișătorului Isuzu, iar în 1924, comandantul portavionului Akagi. În 1925-1929 - atașat militar al Japoniei în SUA (la Washington). A participat la a doua Conferință Navală de la Londra (1930) cu gradul de contraamiral și la Conferința Navală de la Londra (1934) cu gradul de viceamiral. În 1936-1939 - ministru adjunct al Marinei. Din 1939, Yamamoto a comandat Flota Combinată a Imperiului. Datorită inițiativei sale, legăturilor în guvern și apropierii de împăratul Japoniei, Isoroku Yamamoto, a reușit să obțină fonduri semnificative pentru dezvoltarea flotei, care până la sfârșitul anilor 1930 a devenit una dintre cele mai puternice din Pacific.

PRIMELE VICTORII

În 1940, Yamamoto a autorizat reorganizarea forței de transport a Japoniei în Prima Flotă Aeriană, un pumn care includea șase dintre cele mai mari portavioane din Japonia. Și Isoroku Yamamoto a fost cel care a pregătit operațiunea (folosind aceste șase portavioane) pentru a distruge flota americană în principala bază din Pacificul SUA, Pearl Harbor.

Atacul de la Pearl Harbor a avut loc pe 7 decembrie 1941. 341 de avioane japoneze din prima flotă aeriană au bombardat o bază navală americană în două raiduri (folosind efectul surprizei). Ca urmare a atacului, opt nave de luptă ale Marinei SUA au fost scufundate sau grav avariate. În plus, aeronavele japoneze au scufundat și/sau au deteriorat trei crucișătoare, trei distrugătoare și un strat de mine; a distrus 188 de avioane americane. Adevărat, victimele americane au fost mici: 2.403 morți și 1.178 răniți. Succesul i-a costat pe japonezi pierderea a 29 de avioane și a 5 submarine midget (în total, 64 de japonezi au fost uciși: 55 de piloți și 9 submarineri, un altul a fost capturat). În ciuda succesului aparent grandios al atacului de la Pearl Harbor, japonezii încă nu au reușit să obțină victoria absolută. Și acesta, din nou, este „meritul” amiralului Yamamoto. Ambiția amiralului a jucat în mâinile americanilor. La aflarea primului succes, a anulat plecarea următorului val de avioane către Pearl Harbor, realizând că acum efectul surprizei a trecut și pierderile vor fi mult mai mari (adică victoria lui nu va fi la fel de clară).

În mod surprinzător, japonezii și-au pierdut câteva sute de aeronave în timpul antrenamentului (de aproape un an) pentru atacul numai asupra Pearl Harbor.

Decizia amiralului de a anula misiunile ulterioare a dus în continuare la consecințe fatale pentru Japonia. Infrastructura Pearl Harbor, centrala electrică, atelierele de reparații și docuri, digurile, rezervele uriașe de petrol, diverse depozite, nave de aprovizionare (inclusiv cisterne gigantice), 11 submarine au rămas neatinse. În plus, apele Pearl Harbor sunt puțin adânci, iar americanii au reușit să ridice, să repare și să pună în funcțiune majoritatea navelor scufundate. Și portavioanele americane nu au fost avariate deloc în timpul atacului - pur și simplu nu se aflau în Pearl Harbor în acea zi.

Războiul din Pacific a mers foarte bine pentru Yamamoto la început. În după-amiaza zilei de 8 decembrie, aeronavele de bază japoneze au distrus literalmente majoritatea aeronavelor americane din Filipine, iar pe 10 decembrie 1941, aeronavele de la țărm (transferate din ordinul lui Yamamoto de pe insula Formosa în Indochina) au scufundat cuirasatul britanic. Prințul de Wales și crucișătorul de luptă Repulse au permis asigurarea unui convoi militar care se îndrepta spre debarcarea trupelor japoneze în Malaya. Mai târziu a început să se simtă serios de succes.

RĂZBOI ÎN PACIFIC

Pe 18 aprilie 1942, primele 16 bombardiere americane, care decolau de pe portavionul Hornet, au bombardat teritoriul propriu-zis al insulelor japoneze. Și în timpul operațiunii de invadare a Insulelor Solomon și Noua Guinee, portavioanele japoneze au intrat pentru prima dată în luptă cu portavioanele americane în Marea Coralilor. Trei portavioane japoneze s-au confruntat cu două americane. Japonezii (7-8 mai 1942) au scufundat portavionul american Lexington și au avariat Yorktown, iar ei înșiși au pierdut un singur portavion ușor, Seho. Ei au considerat bătălia de la Marea Coralului victoria lor, dar pierderile dintre piloții de aviație japonezi cu experiență pe portavioane au fost atât de mari încât japonezii au fost nevoiți să abandoneze aterizarea în Noua Guinee. În plus, forțele navale japoneze nu au terminat Yorktownul avariat, care ulterior le-a dat înapoi în bătălia de la Midway Atoll.

În iunie 1942, Yamamoto a condus personal atacul de pe Insula Midway, care a dus la o bătălie între grupurile de transportatori americani și japonezi. Averea era deja de partea americanilor de aici. Flota japoneză a pierdut patru portavioane grele, americanii au pierdut doar suferintul Yorktown. Pentru japonezi, acesta a fost un adevărat dezastru.

În aprilie 1943, Isoroku Yamamoto a condus personal Operațiunea I-GO, care a implicat o serie de atacuri aeriene, ca parte a unei ofensive strategice împotriva insulei Guadalcanal și a sud-estului Noii Guinee. Yamamoto avea la dispoziție 190 de avioane de bază și 160 de avioane de punte... Cu toate acestea, nu mai avea suficientă forță pentru a învinge inamicul.

MOARTEA UNUI AMIRAL

Pe 18 aprilie 1943, avionul în care amiralul Yamamoto zbura spre Insulele Solomon a fost interceptat în aer de luptători americani în apropierea insulei Bougainville. Aceasta nu a fost o întâlnire întâmplătoare în aer, a fost o adevărată ambuscadă (mai precis, o operațiune americană special pregătită), în urma căreia avionul lui Yamamoto a fost doborât de un luptător american Lockheed P-38 Lightning, iar el însuși a fost ucis. Așa au stabilit americanii socotelile cu talentatul amiral japonez pentru atacul de la Pearl Harbor. În aceeași zi, guvernul japonez l-a promovat pe I. Yamamoto amiral de flotă (postum).

Trupul comandantului naval a fost incinerat, cenușa a fost returnată Japoniei și îngropată cu onoruri la 3 iunie 1943. O parte din cenușa lui Yamamoto se află în cimitirul Tama, iar altele în cimitirul familiei de la Templul Chuko-ji din Nagaoka.

„Viața și moartea unei singure persoane nu înseamnă nimic”, i-a răspuns Yamamoto lui Isoroku, ca răspuns la avertismentele despre tentativele de asasinat iminente asupra lui. Au mai rămas câțiva ani înainte de război un flux de amenințări împotriva vice-amiralului Yamamoto nu a venit din îndepărtata America, ci din partea naționaliștilor japonezi, care au avut o mare greutate în luarea deciziilor și au cerut noi cuceriri.

Ultima fotografie a amiralului Yamamoto

Yamamoto Isoroku, fiul unui samurai sărac, s-a născut pe 4 aprilie 1884. La Academia Navală Japoneză, a fost al șaptelea în clasa sa. După ce s-a înrolat în marina, Yamamoto a luat parte la războiul ruso-japonez. În timpul Bătălia de la Tsushima viitorul amiral avea două degete rupte de o explozie.

În 1914, Yamamoto a primit gradul de locotenent și a intrat la Colegiul de Stat Major din Tokyo. Doi ani mai târziu, pleacă să studieze în SUA, unde studiază economie la Universitatea Harvard. În timp ce se afla în America, a dezvoltat un interes puternic pentru aviația militară.

După întoarcerea în Japonia, Yamamoto Isoroku devine al doilea comandant al noului trup aerian Kasumigaura (1923–25), dar este trimis în curând la Washington. Acolo a primit postul de atașat naval la Ambasada Japoniei (1925–27). În 1930, Yamamoto, cu gradul de contraamiral, a participat la Conferința de la Londra privind dezarmarea navală.

Militarismul societății japoneze de la acea vreme creștea constant. Yamamoto a fost unul dintre puținii ofițeri care și-au exprimat public dezaprobarea față de politica externă japoneză. El a condamnat invazia Manciuriei în 1931 și războiul ulterior cu China. În decembrie 1937, Yamamoto și-a cerut scuze ambasadorului SUA după ce armata japoneză a atacat nava de război americană Panei, ancorată lângă Nanjing. Poziția oficială a fost că soldații nu au observat steagul american fluturând deasupra canonierei, dar în esență acesta a fost un alt pas nesăbuit al japonezilor către dezastrul pe care l-a devenit pentru ei al Doilea Război Mondial.

De asemenea, Yamamoto era împotriva semnării Pactului Tripartit din 1940, deoarece se temea că o alianță cu Germania nazistă ar putea duce la război cu Statele Unite. Și-a dat seama că economia americană era de multe ori superioară japonezei. Japonia nu era pregătită pentru un conflict armat de lungă durată care să-și epuizeze resursele interne deja limitate. America, dimpotrivă, și-ar putea crește puterea militară în timp.

Temerile amiralului s-au adeverit. În primele luni ale anului 1941, Yamamoto a fost însărcinat cu planificarea unui atac asupra Statelor Unite. Fiind complet devotat împăratului, la fel ca întreaga conducere militară japoneză din acea vreme, a elaborat un plan pentru un atac rapid, pentru care a plătit prețul un an și jumătate mai târziu. Chiar și atunci, amiralul a înțeles: flota japoneză ar putea porni o ofensivă timp de șase luni, dar ar fi pierdut dacă războiul va dura.

Yamamoto cu puțin timp înainte Războiul ruso-japonez, 1905

Yamamoto a fost autorul planului pentru atacul asupra Pearl Harbor, care a început războiul dintre Japonia și Statele Unite. Principalul avantaj al echipei de atac a fost surpriza. În dimineața zilei de 7 decembrie, 414 avioane au decolat de pe șase portavioane japoneze spre Hawaii. Au atacat aerodromurile americane de pe insula Oahu și navele care se aflau în acel moment în Pearl Harbor. În urma operațiunii, japonezii au scufundat 4 nave de luptă americane și 2 distrugătoare, au distrus 188 de avioane, au provocat daune grele altor patru cuirasate și au ucis peste două mii de soldați americani. Flota Pacificului SUA a fost neutralizată temporar, ceea ce a permis Japoniei să captureze rapid majoritatea Asia de Sud-Est.

Yamamoto a organizat apoi invazia Insulelor Solomon și Noua Guinee. De asemenea, a efectuat raiduri asupra coloniilor britanice precum Ceylon. În vara lui 1942, Yamamoto a decis să încerce să captureze baza militară americană de pe insula Midway. El credea asta forţelor armate Japonia va putea repeta succesul Pearl Harbor. Cu toate acestea, aceste planuri nu erau destinate să devină realitate: informațiile americane au spart codul transmisiilor radio japoneze și l-au informat pe amiralul Chester Nimitz despre atacul iminent. Drept urmare, Japonia a suferit o înfrângere zdrobitoare: flota a pierdut 4 portavioane cu 248 de avioane, un crucișător și 2.500 de oameni uciși. În august 1942, trupele americane au debarcat pe Guadalcanal. Încercările japoneze de a recuceri insula nu au avut succes;

Până la începutul anului 1943, flota japoneză era semnificativ epuizată de lupte, iar moralul scădea rapid. Pentru a încuraja soldații, amiralul Yamamoto a decis să efectueze o inspecție personală a unităților militare japoneze situate pe insulele Shortland și Bougainville din Pacificul de Sud.

Comandamentul american a vrut să se răzbune pe amiralul Yamamoto pentru atacul de la Pearl Harbor, care a forțat Statele Unite să intre în al Doilea Război Mondial. război mondialînainte de termen. Inspecția din Pacific a lui Yamamoto a fost o șansă bună pentru asta. Pe 14 aprilie 1943, în cadrul Operațiunii Magic, serviciile secrete americane au interceptat și descifrat o radiogramă care detalia planul său de călătorie.

Yamamoto plănuia să plece din Rabaul la 6:00 și să aterizeze pe insula Bougainville la 8:00. La 8:40 a ajuns cu vaporul la Shortland, apoi la 9:45 pe aceeași navă s-a întors la Balala la 10:30. De acolo la ora 11:00 a decolat cu un bombardier Mitsubishi G4M „Betty” și a ajuns la aerodromul Buin (Kahili) la ora 11:10. La 14:00 a zburat înapoi de la Buin și a ajuns la Rabaul la 15:40.

Planul secret al Operațiunii Americane Revenge a inclus un atac asupra bombardierului lui Yamamoto. Pentru a-l realiza, au fost alocați 18 avioane de luptă Lockheed P-38G Lightning din Escadrila 339 de Luptă a Forțelor Aeriene a 13-a SUA. Au trebuit să zboare 700 de kilometri deasupra mării, atingându-și ținta de la cea mai apropiată bază americană. Aceasta este cea mai lungă misiune de interceptare a celui de-al Doilea Război Mondial efectuată de aeronave de coastă.

Ziua fatidică a sosit. La 6:00 a.m., pe 18 aprilie, două bombardiere japoneze G4M Betty au decolat de pe aerodromul Vunakanau de lângă Rabaul și au zburat la o mică distanță până la aerodromul Lakunai pentru a prelua pasageri, printre care amiralul Yamamoto și personalul său. La 6:10 a.m., conform planului, au decolat, însoțiți de șase luptători A6M Zero din Grupul 204 de Aviație. Formația a pornit spre Bougainville strict conform programului.

Între timp, americanul P-38G Lightnings a decolat de pe aeroportul Cucum de pe Guadalcanal. Pentru a depăși o călătorie atât de lungă, pe ele au fost instalate rezervoare de combustibil suplimentare. Au observat o formațiune japoneză în sudul Golfului Empress Augusta pe Bougainville. P-38G-urile s-au despărțit pentru a avea grijă de escortele Zero în timp ce grupul de atac ataca obiectivul principal misiune - două bombardiere, într-unul dintre care stătea Yamamoto.

La o distanță de aproximativ un kilometru și jumătate, luptătorii P-38G au fost reperați de o formațiune japoneză. Bombardierul lui Yamamoto a făcut o manevră defensivă, scufundându-se la o altitudine joasă. A fost urmat de un al doilea G4M. Betty, care îl transporta pe amiralul Yamamoto, a fost lovit în jurul orei 8:00 și s-a prăbușit în junglă, lângă satul Aku, din sudul Bougainville. Atacul a fost efectuat de două avioane de vânătoare P-38G, conduse de căpitanul Thomas Lanphier și locotenentul Rex Barber. Studiile ulterioare i-au atribuit împușcătura fatală lui Barber. Al doilea bombardier G4M a fost atacat din spate de trei luptători și s-a prăbușit în mare în largul punctului Moyla.

Pictura „Moartea amiralului japonez Isoroku Yamamoto” de sergentul Vaughn A. Bass

Cel mai apropiat post japonez a fost la Aku. De acolo, locotenentul Hamasuna a văzut fum din accident. La început a crezut că a fost un avion american care se prăbușise. Ulterior, pentru a identifica cadavrul amiralului decedat, la locul accidentului a fost trimisă o patrulă a flotei japoneze. Cadavrul lui Yamamoto a fost dus la fostul avanpost australian Buin, iar pe 20 aprilie a fost efectuată o autopsie. Cele mai multe rapoarte publicate indică faptul că a murit pe scaunul său, fiind împușcat de două ori în spate. Cu toate acestea, a existat un alt raport medical, conform căruia Yamamoto nu avea răni vizibile în afară de o tăietură deasupra ochiului. Acest lucru a dat naștere la multe speculații că amiralul ar fi putut supraviețui accidentului, dar a murit doar câteva ore mai târziu. Cauza, conform acestei versiuni, ar fi putut fi afectarea organelor interne sau șocul.

Locul prăbușirii avionului Yamamoto, aprilie 1943.

După autopsie, trupul lui Yamamoto a fost incinerat împreună cu uniforma sa și îngropat pe Buina. O parte din cenușa lui a fost trimisă în Japonia. El a fost transportat pentru prima dată la bordul G4M1 „Betty” pe Insula Truk, unde a fost încărcat pe cuirasatul Musashi, care a plecat spre Tokyo pe 3 mai 1943. Până atunci, vestea morții lui Yamamoto Isoroku a fost comunicată oficial către Presa japoneză în formularea atenuată „a murit în acțiune” la bordul avionului”. Pe 5 iunie, la Tokyo a avut loc o înmormântare de stat de onoare pentru amiral. I s-a acordat postum gradul de amiral al flotei și i s-a acordat Ordinul Crizantemei, clasa întâi. Rămășițele lui Yamamoto au fost îngropate în Cimitirul Tama, din care o mică parte a fost dăruită soției sale și se odihnește în altarul familiei lor din orașul Nagaoka.

Cenușa lui Yamamoto este coborâtă de pe cuirasatul Musashi, 23 mai 1943.

Pe tot parcursul războiului, Statele Unite nu au raportat vești despre atacul asupra avionului lui Yamamoto, pentru a nu dezvălui prin aceasta faptul că codurile japoneze au fost încălcate. La început, uciderea lui Yamamoto a fost atribuită pilotului Thomas Lanphier. Aterizat primul, el a susținut imediat că a doborât de unul singur avionul lui Yamamoto. Fără a aștepta un briefing post-misiune sau a intervieva alți piloți, victoria i-a fost creditată. Forțele aeriene americane nu au negat niciodată oficial acest lucru.

Înmormântarea de stat pentru Yamamoto, 5 iunie 1943

În timpul anchetei postbelice, a fost dezvăluit că Rex Barber, în P-38G „Miss Virginia”, a fost singurul pilot care a doborât G4M „Betty” al lui Yamamoto. Acesta a fost rezultatul unei controverse îndelungate care a dat naștere mai multor comitete de revizuire ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite și ale „Yamamoto Mission Association” dedicate studierii misiunii Revenge. Această versiune are o serie de dovezi convingătoare, inclusiv mărturia singurului pilot Zero care a supraviețuit și o examinare a epavei bombardierului. Lanphier însuși a susținut într-o scrisoare scrisă generalului Condon că bombardierul doborât al lui Yamamoto a căzut în mare.

Locotenentul Rex Barber

Locul accidentului este situat în junglă de lângă Moyla Point, la câțiva kilometri de drumul Panguna-Buin, lângă satul Aku. Astăzi, epava este strict protejată de furt și de luare pentru suveniruri. Din anii 1960 Delegațiile japoneze au vizitat locul accidentului și au instalat o placă pe scaunul amiralului. În anii 1970 Ușa fuzelajului, o parte a aripii, scaunul lui Yamamoto și una dintre roțile de control ale avionului au fost mutate de la locul accidentului într-un muzeu memorial.

Mormântul lui Yamamoto