Diagnosticare și înlocuire a senzorului comutatorului ventilatorului fără ajutor extern. Îmbunătățirea senzorului de comutare a ventilatorului Senzorul de comutare a ventilatorului VAZ

Mulți șoferi își amintesc că din cauza unui senzor defect al comutatorului ventilatorului, mașina a început să fiarbă vara. La noile generații de mașini, acest indicator a fost mutat din partea stângă a radiatorului în capul blocului pentru recunoașterea eficientă a temperaturii motorului și a lichidului de răcire. Dar, la fel, mulți șoferi nu știu unde se află acest senzor pe motorul VAZ-2112 cu 16 supape.

Senzor ventilator

VAZ-2112 este echipat cu un senzor bimetalic marcat TM-108.

Locația senzorului ventilatorului

Este situat pe chiulasa din dreapta langa termostat. Se conectează direct la unitatea electronică de control a motorului, unde trimite toate datele despre temperatura de funcționare.

Simptome de eșec

Dar, ca orice altă piesă de schimb a unei mașini, senzorul de temperatură se poate defecta. Deci, ce defecțiuni pot apărea dacă senzorul nu mai funcționează:

• Ventilatorul de răcire va funcționa continuu.
• Ventilatorul de răcire nu va funcționa.

În primul caz, mașina va funcționa în modul de urgență și un ventilator pornit constant poate provoca arderea înfășurării. În acest caz, produsul va trebui schimbat complet. În al doilea caz, motorul va incepe sa se supraincalzeasca si la un moment dat va fierbe.

Verificarea ventilatorului

Verificarea motorului ventilatorului

Ventilatorul trebuie scos. Ajungeți la motor, închideți-l direct și vedeți dacă ventilatorul funcționează.

Cum să verificați senzorul acasă

Pentru a verifica senzorul comutatorului ventilatorului, trebuie să-l deșurubați din locația sa de montare și să închideți contactele folosind un tester. Dacă nu există rezistență, atunci piesa este „moartă”. Aceeași procedură trebuie făcută cu firele. Trebuie să fie închise și motorul pornit. Dacă ventilatorul nu pornește la o temperatură de 103 grade Celsius, atunci ar trebui să căutați problema în altă parte.

Video despre înlocuirea senzorului comutatorului ventilatorului

Videoclipul vă va spune despre sistemul de răcire a motorului, nuanțe și metode de reparare

Concluzii

Senzorul de pornire a ventilatorului de pe motorul VAZ-2112 cu 16 supape este situat pe chiulasa lângă termostat. Deci, defectarea acestuia poate duce la oprirea funcționării ventilatorului și la răcirea necorespunzătoare a motorului, ceea ce la rândul său va duce la fierbere și pot apărea defecțiuni și mai complexe.

Nu are sens să ne amintim încă o dată la ce consecințe grave poate duce supraîncălzirea motorului și, totuși, o problemă similară poate apărea din cauza defecțiunii unei piese atât de aparent nesemnificative precum senzorul comutatorului ventilatorului. Apropo, acest element este încă utilizat pe scară largă astăzi pe mașinile cu motoare cu carburator, iar acest lucru se aplică pe deplin gamei clasice de produse AvtoVAZ și, în special, popularului model VAZ 2106.

Din punct de vedere structural, senzorul de comutare a ventilatorului este un termistor, care, atunci când temperatura lichidului de răcire atinge o anumită valoare de control, închide contactele de comutare a ventilatorului, iar când temperatura scade, se deschide corespunzător (temperatura de închidere 92±2 °C și temperatura de deschidere 87+). 2 °C). Apropo, atunci când achiziționați un senzor de comutare a ventilatorului pentru un motor instalat pe un VAZ 2106, ar trebui să țineți cont de faptul că senzorii similari de pe VAZ 2108 și VAZ 2109 sunt configurați pentru a fi mai mult temperatură ridicată, ceea ce înseamnă că în momentul achiziției ar trebui să studiați cu atenție marcajele de pe corpul acestuia.

Atunci când diagnosticați o defecțiune a sistemului de răcire, găsirea locului în care este amplasat acest senzor nu cauzează prea multe dificultăți, totuși, ar trebui să țineți cont de unele diferențe de locație de instalare pentru variantele VAZ 2106 cu alamă și calorifere din aluminiu. În primul caz, este situat în partea de jos a rezervorului de radiator pe partea stângă, iar în al doilea - în secțiunea inferioară a rezervorului din dreapta.

Referitor la general schema electrica funcționarea sistemului de răcire, atunci și aici există diferite opțiuni, de exemplu, pe mașinile cu carburator din familia VAZ, începând cu anul 2000, releul de conectare a ventilatorului auxiliar nu mai este instalat și toate firele sale de conectare au fost îndepărtate din cablaj. . De asemenea, din 2000, a început utilizarea unui senzor mai avansat 661.3710.

O diagramă tipică a sistemului de răcire VAZ 2106 este prezentată în figură, unde numerele indică:

1. generator;
2. baterie;
3. comutator de aprindere;
4. cutie principală de siguranțe;
5. releu auxiliar;
6. senzor de control al ventilatorului;
7. ventilator electric;
8. bloc de siguranțe auxiliare.

Întrebarea despre cum să verificați senzorul comutatorului ventilatorului în cazul unei defecțiuni generale a sistemului de răcire nu ar trebui să cauzeze probleme speciale. În această situație, este suficient să conectați contactele din conectorul senzorului (din partea sursei de alimentare de la bord) și dacă ventilatorul pornește în această poziție, atunci merită să vă gândiți cum să schimbați senzorul sau, cel puțin, ajungeți la un garaj sau un centru de service auto fără consecințe.

Dacă aveți deja la îndemână un senzor de comutator al ventilatorului care funcționează, atunci înlocuirea piesei defecte nu va necesita cunoștințe sau abilități speciale din partea dvs. În acest caz, aveți nevoie doar de o cheie de 30 mm și de un recipient pentru a colecta lichidul de răcire.

Singura particularitate este că la asamblare, nu uitați să instalați garnitura de etanșare, în plus, pentru ușurință în funcționare, este posibil să trebuiască să scoateți bateria. La conectarea blocului conector, polaritatea acestuia nu contează. În orice caz, dacă pe drum apare o situație de supraîncălzire a motorului, trebuie să respectați anumite reguli.

În primul rând, dacă apare o problemă, nu trebuie să opriți imediat motorul - acest lucru riscă supraîncălzirea locală a unor părți ale motorului din cauza creării de condiții pentru așa-numitul „șoc termic”. Este mult mai util să opriți pur și simplu și să lăsați motorul la ralanti timp de aproximativ cinci minute. În plus, puteți reduce semnificativ temperatura lichidului de răcire pornind încălzirea interioară.

Supraîncălzirea motorului amenință cu consecințe grave: pistonul se va bloca, va sufla, ceea ce se va transforma în renovare majoră unitate de putere. Prin urmare, ventilatorul de răcire este un element important care protejează unitatea de alimentare de încălzirea extremă.

Schimbarea sigurantei

Video despre înlocuirea senzorului comutatorului ventilatorului

Verificarea funcționalității motorului ventilatorului de răcire

Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea ventilatorului este să puneți două fire drepte pe el: minus și plus.

Plusul este luat din baterie, minusul din caroserie. Dacă nu funcționează când circuitul este închis, atunci este problema. Când pornim lamele, căutăm problema în altă parte.

Diagrama de funcționare a ventilatorului de răcire

Practic, atunci când este detectat un ventilator care nu funcționează, sunt identificate mai multe motive:

• Motorul electric este ars, există o pauză în înfășurare;
• Uzura periilor de cărbune;
• Rulmentul s-a blocat sau s-a prăbușit.

Daca in ultimele doua cazuri problema se rezolva cu putin efort, ca sa zic asa, primul presupune inlocuirea motorului electric.

Important! La instalarea cablurilor, sursa principală de alimentare a motorului electric trebuie deconectată.

Procedura de verificare

Funcționarea ventilatorului de pe VAZ-2114 este conectată prin 2 siguranțe. Unul dintre ei este, de asemenea, responsabil pentru semnalul sonor. Puteți verifica apăsând claxonul. Dacă nu există niciun sunet, înlocuiți-l cu unul întreg. Se afla in blocul de montaj, are 20 de amperi, marcat F5.

Verificați și, dacă este necesar, schimbați siguranțele

Al doilea este situat sub bord, pe partea pasagerului. Sub carcasă sunt 3 relee cu câte o siguranță pentru fiecare. Perechea de mijloc este responsabilă pentru funcționarea ventilatorului de răcire. Înlocuiți elementul suflat cu unul nou (siguranța poate fi „întonată” cu un multimetru sau limitată la inspecție vizuală. Pentru a verifica funcționalitatea releului, veți avea nevoie de un ohmmetru). Când verificați starea acestora, asigurați-vă în același timp că contactele sunt în stare normală, iar dacă se detectează oxid, curățați-le.

Important! Dacă găsiți o siguranță arsă, nu trebuie să vă limitați la a o înlocui cu una nouă. Este imperativ să găsiți cauza rupturii, deoarece în viitorul apropiat cel nou se va arde din nou.

Verificarea senzorului comutatorului ventilatorului

Dacă nu se găsește niciun motiv, următorul pas ar trebui să fie verificarea funcționalității senzorului comutatorului ventilatorului. Nu este greu să faci asta. Deconectați-l și puneți contactul, în timp ce acordați atenție ventilatorului. Rotirea lamelor indică faptul că cauza problemei se află în senzor.

Verificarea senzorului comutatorului ventilatorului sistemului de răcire

Datorită faptului că este foarte Adesea senzorul începe să funcționeze defectuos, dând semnale eronate, este recomandat să îl verificați în alt mod. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un recipient, un termometru și un multi-mert. Firele de la senzor sunt conectate la bornele instrument de măsurare, partea filetată a senzorului este scufundată în lichid. Încălziți conținutul recipientului la temperatura la care funcționează ventilatorul (pe un VAZ 2114 - 92 de grade). Când contactele se închid, multimertul va emite un semnal sonor. Aceasta înseamnă că senzorul funcționează, dacă acest lucru nu se întâmplă, îl puteți arunca în siguranță și puteți cumpăra unul nou.

Sănătos! Înainte de instalare, este recomandabil să verificați funcționalitatea senzorului achiziționat în același mod.

Video despre verificarea senzorului comutatorului ventilatorului de răcire

Verificare finală

După ce ați eliminat problema, porniți motorul mașinii. Motorul ventilatorului ar trebui să pornească după aproximativ 5 minute de funcționare. la ralanti . Dacă acest lucru nu se întâmplă și temperatura a atins nivelul dorit, diagnosticați din nou defecțiunile.

Videoclip despre motivele pentru care ventilatorul de răcire de pe VAZ-2114 nu pornește

Oferă toate circuitele electrice principale și modificările pentru conectarea ventilatorului de răcire cu lichid (CO) în mașinile VAZ diverse modele. Care este esența muncii lui VO? Motor electric cu un rotor pe un arbore, instalat în interiorul unui cadru metalic dreptunghiular, cu care este atașat de spatele radiatorului. Când se aplică tensiune (12 V) la contactele unității, acesta începe să funcționeze, rotind lamele și creând un flux de aer direcționat, care, de fapt, răcește antigelul sau antigelul.

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, nu vă grăbiți să contactați un service auto. Puteți determina singur cauza defecțiunii. Mai mult, pentru asta nu este deloc necesar să ai abilități speciale - doar să studiezi material de referință din site-ul webși urmați instrucțiunile pentru a-l verifica/înlocui.

Schema de conectare pentru răcitorul VAZ 2104, 2105 și 2107

1. ventilator radiator
2. senzor de temperatură (situat în partea de jos a radiatorului)
3. bloc de montaj
4. releu de aprindere
5. comutator de aprindere

A - pentru a contacta „30” al generatorului.

Ventilator electric de racire VAZ 2106

1. senzor comutator motor electric;
2. motor ventilator;
3. releu de pornire a motorului;
4. cutie principală de siguranțe;
5. comutator de aprindere;
6. cutie suplimentară de siguranțe;
7. generator;
8. baterie reîncărcabilă.

Conexiune ventilator 2108, 2109, 21099

Până în 1998, la mașinile cu blocul de siguranțe de montaj vechi 17.3722 (siguranțe tip deget), releul 113.3747 era inclus în circuitul ventilatorului. După 1998 nu există un astfel de releu.

De asemenea, înainte de 1998, a fost folosit senzorul de comutare TM-108 (temperatura de închidere a contactelor sale este de 99±3ºС, temperatura de deschidere este de 94±3ºС), după 1998 TM-108-10 cu intervale de temperatură similare sau analogii săi de la diferiți producători. Senzorul TM-108 funcționează doar împreună cu un releu, TM-108-10, întărit pentru curent ridicat, poate funcționa atât cu releu, cât și fără.

Schemă de pornire a ventilatorului de răcire a motorului pe un VAZ 2109 cu bloc de montare 17.3722

1. Motor ventilator
2. Senzor de pornire a motorului
3. Bloc de montaj
4. Comutator de aprindere

K9 - Releu pentru pornirea motorului ventilatorului. A - La borna „30” a generatorului

Schemă de pornire a ventilatorului de răcire a motorului pe un VAZ 2109 cu bloc de montare 2114-3722010-60

1. Motor ventilator
2. Senzor 66.3710 pentru pornirea motorului electric
3. Bloc de montaj

A - La borna „30” a generatorului

Schema de conectare pentru VO VAZ 2110

Schema circuitului pentru pornirea ventilatorului de răcire al VAZ 2110 la mașinile cu carburator și injecție este diferită. La mașinile cu motor cu carburator, se folosește un senzor termobimetalic TM-108, iar la mașinile cu motor cu injecție controlul este efectuat de către controlor.

Diagrama pentru injector și carburator 2113, 2114, 2115

Unde este amplasat releul ventilatorului?

4 – releu ventilator electric;
5 – releu pompa electrica de combustibil;
6 – releu principal (releu de aprindere).

Atenție: ordinea releelor ​​și siguranțelor poate fi arbitrară, ne ghidăm după culoarea firelor. Așadar, găsim un releu din care iese un roz subțire cu un fir cu dungi negre care vine de la releul principal (pin 85*) (a nu se confunda cu firul subțire, roșu cu un fir negru, care vine de la controler) și un gros putere albă cu un fir cu dungi negre (pin 87) (ne trebuie fire albe și roz), acesta este releul ventilatorului.

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează

Un motor electric este instalat pentru a antrena ventilatorul DC cu excitație de la magneți permanenți ME-272 sau similar. Date tehnice ale ventilatorului electric și senzorului comutatorului ventilatorului:

• Viteza nominală de rotație a arborelui motorului electric cu rotor, 2500 – 2800 rpm.
• Consum de curent motor electric, 14 A
• Temperatura de închidere a contactului senzorului, 82±2 grade.
• Temperatura de deschidere a contactului senzorului, 87±2 grade.

Este posibil ca ventilatorul sistemului de răcire să nu pornească din cauza:

• defecțiuni ale acționării electrice;
• siguranța arsă;
• termostat defect;
• un senzor termic defect pentru pornirea răcitorului;
• releu VO defect;
• cabluri electrice rupte;
• dopul vasului de expansiune defect.

Pentru a verifica motorul ventilatorului VAZ în sine, aplicăm o tensiune de 12 V la bornele sale de la baterie- un motor funcțional va începe să funcționeze. Dacă problema este la ventilator, puteți încerca să îl reparați. Problema sunt de obicei periile sau rulmenții. Dar se întâmplă ca motorul electric să se defecteze din cauza unui scurtcircuit sau a unei ruperi în înfășurări. În astfel de cazuri, este mai bine să înlocuiți întreaga unitate.

Siguranța BO este situată în blocul de montaj al compartimentului motor al mașinii și este desemnată F7 (20 A). Testul se efectuează folosind un tester auto pornit în modul sondă.

1. Într-o mașină cu motor cu carburator trebuie să verificați senzorul - porniți contactul și scurtcircuitați cele două fire care merg la senzor. Ventilatorul ar trebui să pornească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, problema nu este cu siguranță la senzor.
2. Pentru mașini cu injecție este necesar să se încălzească motorul până când temperatura de functionare, și deconectați conectorul senzorului, deconectându-l de la rețeaua de bord a vehiculului. În acest caz, controlerul trebuie să pornească ventilatorul în modul de urgență. Unitatea electronică percepe acest lucru ca o defecțiune a sistemului de răcire și forțează antrenarea ventilatorului să funcționeze în mod constant. Dacă motorul pornește, senzorul este defect.

Înlocuirea unui ventilator electric într-o mașină

1. Parcăm mașina pe o suprafață plană și o imobilizăm cu frâna de parcare.
2. Deschideți capota și deconectați borna negativă.
3. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați elementele de fixare ale carcasei filtrului de aer.
4. Folosind o șurubelniță, slăbiți clema conductei de aer de pe senzorul de debit de aer și îndepărtați ondulația.
5. Deșurubam șuruburile care fixează capacul carcasei filtrului de aer și scoatem elementul de filtru.
6. Folosind o cheie de dimensiunea 8, deșurubați suportul de admisie a aerului și scoateți-l.
7. Folosind o cheie de 10 mm, apoi o cheie de 8 mm, deșurubați piulițele care fixează carcasa ventilatorului în jurul perimetrului (6 bucăți în total).
8. Deconectați blocul de fire de pe conectorul ventilatorului.
9. Scoateți cu grijă carcasa ventilatorului împreună cu unitatea.
10. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele 3 șuruburi care țin motorul electric de carcasă.
11. Am pus unul nou în locul lui.
12. Instalăm structura pe loc, o fixăm și conectăm conectorul.
13. Efectuăm instalarea ulterioară în ordine inversă.

Modernizarea circuitului de control

Ventilatorul de răcire din primele zece pornește la o temperatură de 100-105°C, în timp ce funcționarea normală
Temperatura motorului este de 85-90°C, astfel încât ventilatorul pornește atunci când motorul se supraîncălzi, ceea ce are în mod natural un efect negativ.

Această problemă poate fi rezolvată în două moduri: reglați temperatura de pornire în „creier” sau faceți un buton. Ne vom concentra asupra celui de-al doilea. Pornirea ventilatorului de la buton este foarte convenabilă: dacă intri într-un ambuteiaj, porniți-l, conduceți-l, opriți-l și nu are loc supraîncălzirea.

Un buton pentru selectarea modului de funcționare a ventilatorului a fost instalat în cabină (întotdeauna oprit, pornit constant, pornit automat printr-un senzor) - această „reglare” nu este obligatorie, dar va fi un plus foarte util.

Va exista un curent mare la contactele releului 87, 30, pe firul de la baterie la siguranța și masa ventilatorului și, prin urmare, trebuie să folosim fire acolo cu o secțiune transversală de cel puțin 2 mm, altfel firul mai subțire va nu-i rezista și se va arde.

Video - conectarea și verificarea VO

Senzorul comutatorului ventilatorului VAZ 2107 este responsabil pentru pornirea în timp util a ventilatorului radiatorului, ceea ce previne posibilitatea supraîncălzirii motorului atunci când conduceți cu viteză mică și în alte condiții când fluxul natural de aer nu este suficient pentru o răcire eficientă. În caz contrar, antigelul poate fierbe și chiar poate cauza deteriorarea motorului.

Funcționare electrică a ventilatorului de răcire

Designul sistemului de răcire „clasic” nu oferă loc de muncă permanent ventilator Ar trebui să se pornească numai după ce atinge o anumită temperatură a lichidului de răcire am discutat mai detaliat în articol; Senzorul de comutare a ventilatorului pentru injectorul VAZ 2107 este instalat în radiator. Prin urmare, ventilatorul pornește după ce radiatorul în sine nu mai poate face față sarcinii de răcire. Aceasta este implementată după cum urmează:

• După încălzirea antigelului în „cercul mic” de răcire, termostatul se deschide.
• Lichidul de răcire circulă într-un „cerc mare” prin radiator, ceea ce asigură un schimb eficient de căldură cu mediul.
• Dacă radiatorul nu „face față” răcirii, contactele senzorului ventilatorului se închid și acesta începe să conducă intens fluxul de aer prin radiator, crescând transferul de căldură.

Dacă senzorul eșuează, ventilatorul se va porni când se supraîncălzi și lichidul de răcire poate fierbe.

Defecțiuni ale senzorului ventilatorului VAZ 2107 și verificarea performanței

Este ușor să aflați dacă senzorul comutatorului ventilatorului VAZ 2107 funcționează corect. Motorul ventilatorului este destul de zgomotos; se aude pornind chiar din interiorul cabinei. Dacă indicatorul de temperatură arată mai mult de 90 de grade, dar ventilatorul nu pornește, ar trebui să verificați senzorul.

Mai întâi trebuie să localizați sursa problemei. Dacă antigelul este mai fierbinte de 90 de grade și partea de jos Radiatorul ramane rece, termostatul e problema, nu ventilatorul. Nu este posibil să înlocuiți termostatul pe drum. Pentru a ieși din situație, puteți crește răcirea deschizând complet clapeta încălzitorului și pornind ventilatorul acestuia. Desigur, o astfel de soluție va fi extrem de incomodă în sezonul cald, dar, dacă aveți noroc, va face posibil să ajungeți la locul de reparații fără oprire. Dacă acest lucru nu este suficient, va trebui să faceți opriri pe parcurs pentru a permite motorului să se răcească.

Un alt motiv pentru supraîncălzire este nivelul scăzut al lichidului de răcire. În acest caz, este necesar să găsiți și să eliminați rapid scurgerea și să adăugați antigel în sistem. Dacă nu este acolo, puteți adăuga apă în sistem. Dar apoi, cât mai curând posibil, este necesar să scurgeți lichidul din sistemul de răcire și să adăugați antigel.

Dacă radiatorul este fierbinte și ventilatorul nu pornește, trebuie să încercați să porniți ventilatorul prin scurtcircuitarea celor două fire care merg la contactele senzorului. Dacă cauza defecțiunii este cea din urmă, ventilatorul ar trebui să înceapă să funcționeze.

Dacă senzorul nu este instalat pe mașină, îl puteți verifica folosind un termometru și un ohmmetru. Trebuie să plasați partea senzorului care este introdusă în calorifer în apă și să o încălziți la aproximativ 90 de grade. Senzorul ar trebui să pornească atunci când apa se încălzește până la cel mult 92 de grade. Pornirea (închiderea contactelor senzorului) este indicată de absența rezistenței între bornele senzorului.

Activare forțată a ventilatorului

Dacă senzorul ventilatorului VAZ 2107 este stricat, este foarte posibil să conduceți pe un drum bun fără să îl observați. Dar imediat ce conduceți pe un drum de țară sau intrați în ambuteiajele din oraș, motorul va începe să se supraîncălzească. Înlocuirea senzorului ventilatorului nu este foarte dificilă, dar necesită golirea lichidului de răcire. Chiar dacă aveți un senzor de rezervă la îndemână, înlocuirea lui pe drum este problematică. Există o cale mai ușoară de ieșire din situație.

Trebuie efectuate următoarele operații:

• deconectați „masă”;
• scoateți două fire de la bornele senzorului și conectați-le („scurtcircuitați”);
• izolați contactele expuse ale firelor conectate;
• conectați pământul.

În acest caz, ventilatorul va funcționa continuu. Pentru a-l opri, va trebui să deconectați pământul și să deconectați contactele.

Dacă ați întâmpinat deja probleme cu senzorul ventilatorului de pe drum, puteți instala un circuit de ventilator forțat pe mașină care funcționează în paralel cu senzorul. Pentru a face acest lucru, conectați doar câteva fire la bornele care merg la contactele senzorului și întindeți-le în compartimentul motor. Instalați un buton separat (comutator) pe tabloul de bord și conectați firele la acesta, astfel încât să le puteți închide dacă este necesar.

În acest caz, dacă senzorul nu funcționează defectuos, nu va fi nevoie să vă târați sub capotă pentru a forța ventilatorul să pornească.

Înlocuirea senzorului ventilatorului VAZ 2107 (injector)

Procedura de înlocuire a senzorului este următoarea:

• deconectați firul de împământare de la baterie;
• scoateți capacul radiatorului și capacul vasului de expansiune (pentru a evita arsurile cu abur, nu deschideți capacul la un motor supraîncălzit);
• puneți un recipient sub orificiul de scurgere al radiatorului;
• deșurubați dopul (sau rotiți robinetul de scurgere) și goliți antigelul din calorifer;
• scoateți firele de la contactele senzorului;
• Deșurubați senzorul ventilatorului VAZ 2107 (injector) cu o cheie;
• verificați starea șaibei de etanșare din cupru de sub senzor și înlocuiți-o dacă este necesar;
• înșurubați noul senzor (nu uitați să puneți șaiba de etanșare);

Notă: Înainte de instalare, aplicați un strat de etanșant la temperatură înaltă pe părțile de contact ale senzorului și radiatorului.

• turnați antigel în sistemul de răcire (este mai bine să turnați unul nou, dar puteți folosi și unul scurs anterior dacă este curat și transparent);
• conectați masa la baterie și porniți mașina;
• cu motorul în funcțiune, apăsați cu degetele furtunurile de cauciuc ale sistemului de răcire pentru a elimina pungile de aer;
• instalați capacul radiatorului și capacul rezervorului de expansiune;
• Încălziți motorul la temperatura de funcționare și asigurați-vă că senzorul funcționează.

După aceasta, mașina este gata de utilizare.