Китай впервые отправил транзитные поставки в Европу по Северному морскому пути. Это выводит СМП в число маршрутов, сопоставимых с привычными южными коридорами, включая проход через Суэцкий канал.
Очевидно, пробный рейс контейнеровоза в российских арктических водах пришёлся Пекину по вкусу: вскоре после этого Москва и Пекин подписали дорожную карту по внедрению логистических и технологических решений для повышения эффективности перевозок.
По всей видимости, для Китая это не единичный эксперимент, а фундамент для будущего роста транзитных грузопотоков. Для России же такое событие имеет большое значение с любой точки зрения.
Изначально СМП развивался в первую очередь как путь для вывоза российских энергоресурсов — нефти и газа — с арктических проектов. Китай же по транзиту отправляет в контейнерах привычные товары массового спроса — от автомобилей до комплектующих и одежды.
Таким образом КНР расширяет спектр грузов, идущих по Севморпути, и способствует превращению ранее преимущественно российского маршрута в настоящий международный торговый коридор.
Северный морской путь всё более формируется как полноценная торговая артерия наравне с Суэцким и Малаккским маршрутами. При этом он демонстрирует преимущество по времени и экономике по сравнению с традиционными южными путями.
Контейнеровоз доставил 25 тысяч тонн груза из китайского порта Нинбо в британский Феликстоу всего за 20 дней (с 23 сентября по 13 октября). По оценкам «Росатома» (чей ледокольный флот обслуживает этот коридор), это почти вдвое быстрее, чем при использовании южных маршрутов.
Сокращение времени в пути напрямую уменьшает фрахтовые расходы. Активное использование Китаем этого маршрута для поставок в Европу может существенно увеличить товарооборот по СМП.
Уже в этом году ожидается рекордный рост именно контейнерных перевозок: по прогнозам объём вырастет с 180 тысяч тонн в 2024 году до 400 тысяч тонн в 2025-м. Выгода Китая от открытия этого маршрута тоже значительна.
Во-первых, КНР получает ещё один работоспособный канал для поставок своих товаров в Европу. К тому же Пекин изначально рассматривал Северный морской путь как элемент своей стратегии.