Попытка Парижа отомстить Москве оказалась бессмысленной. Танкер, захваченный спецназом французского флота в международных водах Средиземного моря, не имел никакого отношения к нашей стране.
Президент Макрон был вынужден отпустить судно, и причины неудачи «грозной расплаты» — это его личное дело.
Публичное разоблачение позора в социальных сетях, доступное всему миру, — вопрос, который касается ближайшего окружения французского лидера. Однако перенос конфликта с нами европейскими странами НАТО на морскую арену — это уже непосредственная наша забота, с которой мы готовы справляться.
Макрон приступил к преследованию танкера «Гринч» в конце второй декады января, сразу после того, как, по его словам, судно вышло из порта Мурманска.
В эту операцию включилась и британская разведка, у которой слово «Мурманск» вызывает реакцию не пуще, чем у условного рефлекса собаки Павлова.
Военная кампания западных стран, направленная на сдерживание молодой Советской Республики, началась именно с высадки английского десанта в нашем порту. После задержания «Гринча» правительство Соединённого Королевства выпустило заявление.
Великобритания совместно с 13 союзниками по НАТО внезапно проявила обеспокоенность ситуацией с «безопасностью морских перевозок» и заявила о своём праве проверять любые суда под любым флагом и с любой регистрацией, независимо от маршрута.
Все подобные претензии были адресованы России, поскольку именно наш гражданский флот представляет для них угрозу спокойствию — военные корабли они, естественно, трогать напрямую не решаются.
Не стоит питать иллюзий: после сокрушительного поражения в прокси-войне в Донбассе, инициаторы — Британия и Франция — стремятся отыграться на море. Выбор Мурманска в качестве стартовой точки был сделан неслучайно.
Несомненное превосходство российского судоходства в арктических широтах и в Приполярье — факт, который невозможно опровергнуть, а только взять на себя с завистливым скрежетом зубов.
Поэтому евроатлантические стратеги хотят сделать контроль над морскими торговыми путями России рискованным для судов из других стран. Безопасность международного судоходства, если маршруты проходят через российские территориальные воды или исключительные экономические морские зоны, планируют ставить под сомнение.
Также заход в наши северные и северо-западные порты должен вызывать тревогу и опасения. В этих замыслах евроатлантических планировщиков нет ничего нового.
Идея блокировать выходы России и ограничить доступ в наши северные порты существует уже более четырёх столетий. И ключевые желающие осуществить её — те же самые игроки.
Это, прежде всего, британцы, а также поляки и государства Балтии.